“1600萬元的‘洋設備’，被我們300萬元‘拿下’了！”在西格邁股份實驗室里，總工程師賈春松正指揮工人騰挪設備、清場布線，為即將到貨的國產多通道實驗系統騰出“C位”。“這‘浙產鐵漢’性能對標美國貨，價格卻是進口的‘骨折價’！還能大幅降低關稅壓力?！彼牧伺恼粗蜐n的工裝褲，滿臉自豪地說道。

當國際貿易的浪頭打來，三門灣的制造企業正上演著“中國功夫”：一手攥緊國產替代的螺絲刀，一手鋪開全球供應的棋盤，硬是在關稅圍墻上鑿出了一條新路。

“過去進口設備調試需要美方工程師跨洋支援，一次維護周期長達30天，現在本土團隊48小時內就能響應。”賈春松指著正在進行減震器耐久測試的國產設備介紹，這套系統實現每秒4米高速運行200萬次零故障，關鍵性能參數達到國際一流水準，而價格僅為進口產品的1/25。數據顯示，在關稅成本驟增40%的倒逼下，企業開啟“換芯”工程：投入3.2億元聯袂中科院等機構，定制研發高精度智能設備，5月中旬到貨的多通道實驗系統將成為年內60%關鍵設備“浙江制造”替代計劃的重要節點。

作為擁有1.5萬種減震器產品、覆蓋全球車系的國家級高新技術企業，西格邁的轉型并非簡單的“設備替換”，而是一場全鏈條的技術革新。企業與浙江大學、浙江工業大學等5家省內高校共建聯合實驗室，針對電控懸架生產等“卡脖子”環節開展協同攻關，成功研發出專屬智能裝備?！拔覀儾皇琴I設備，而是定義設備?！笨偨浝硎Y瑞鋒坦言，通過將30余年積累的減震器工藝參數植入國產設備，企業可實現從“設備使用者”到“標準制定者”的角色轉變。

在推進技術自主化的同時，西格邁的供應鏈地圖正悄然改寫——位于越南二期工廠內，175套智能裝備開足馬力生產初級零部件，產品直接供應東南亞市場，有效規避了北美市場的關稅壁壘?！拔覀儤嫿ā袊邪l+東盟制造+全球服務’的分布式供應鏈，將高附加值環節留在國內，基礎加工環節屬地化布局。”蔣瑞鋒表示，這種“雙主場”模式使企業物流成本下降21%，關稅綜合影響降低9%，系統提升企業在全球市場的抗風險能力。