全新一代TT作為奧迪旗下入門級跑車，于近期在海外正式上市，并將于今年第三季度進入中國市場。全新奧迪TT采用了最新的家族式設計風格，全新一體式六邊形進氣格柵配合全新矩陣式前大燈，更突顯犀利的風格。此外，得益于MQB平臺的應用，新一代TT在車身尺寸方面有了明顯的升級。安全方面，記者從歐洲新車安全評鑒協會(E-NCAP )獲悉：近日新TT在該機構進行了碰撞測試，在模擬追尾保護的座椅鞭打測試環節，后排假人頸部安全項成績較低；此外，在正面100%碰撞測試中，后排模擬假人胸部有受傷風險。此車在碰撞測試中，對車內乘員的保護還需進一步提升。

　　1.總體評價

　　這次參加碰撞測試的車型是歐版2015款奧迪TT，在E-NCAP發布的碰撞測試報告中，此車最終評定碰撞星級為4星。在成年乘員保護方面，全新TT在鞭打測試中，后排假人頸部有較嚴重受傷風險；同時，該車正面100%碰撞測試成績較低，車內后排位置假人的胸部有受傷風險。但此車在側面碰撞測試中對車內乘員有良好的保護。全新TT的兒童安全項、行人安全項和車輛輔助安全項考核成績則較為理想，需要指出的是，在車輛輔助安全方面該車沒有裝備自動剎車系統。(注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考)

　　2.鞭打測試

　　鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產生一個像鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復的過程非常復雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。鞭打測試中，愛崗敬業、備受摧殘的模擬假人叫BioRID，它具有頸椎關節及相應傳感器，能模擬人類頸椎在相等碰撞力作用下的受傷害情況，從而幫助獲取更加準確的碰撞數據。

　　鞭打測試中，全新TT只拿到了1.2分，而此項測試滿分為4分。車輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時僅能為模擬假人提供最低程度的防護，而后排座椅中的模擬假人頸部在測試中只取得最低級別的“危險”評級，根據數據讀數顯示，后排假人頸部在這項測試中有較嚴重受傷害的風險。

　　3.正面100%碰撞測試

　　正面100%碰撞測試是E-NCAP在2015年新增加的測試項目，測試內容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個女性假人，車輛以50km/h時速用正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內前后排女性假人受保護情況。在這項測試中，車輛前后排安全帶對乘員的約束力程度是考察重點。

　　全新奧迪TT在正面100%碰撞中，大部分能量被發動機艙吸收，安全氣囊及時彈開為駕駛員提供足夠的保護。該車雖然后排座椅配備了安全帶預張緊器，但此位置上假人在慣性作用力下，頭部仍撞擊到前排座椅背面，雖然頸部并沒有受到傷害但胸部卻有受傷風險。需要指出的是，奧迪建議為安全起見，后排乘員身高應不超過1.45米，而測試假人高度則為1.5米，這一原因或對測試成績造成一定影響。碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態。

　　4.正面40%碰撞測試

　　正面40%重疊碰撞測試，是歐洲新車安全評鑒協會的保留項目。測試內容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人，車輛以64km/h時速用正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內前排模擬駕駛員和乘客假人受保護情況。此項碰撞測試滿分8分，新TT拿到6.9分。

　　在正面40%碰撞測試中，新TT的安全氣囊和側氣簾及時彈開，車內駕駛員位置和乘客均受到良好的保護。碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，同時假人數據讀數顯示出他們的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護；奧迪表示，對于身材不等和坐在不同位置的乘客，此車提供的保護水平都是一致的。

　　5.側面碰撞測試

　　側面碰撞測試被分為側撞和柱撞兩種不同的測試方式，在嚴苛的側面柱撞測試中，全新TT有著良好的表現。雖然在經過撞擊后駕駛員一側車門已經嚴重變形，但撞擊中側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部提供了良好保護，前排座椅的側氣囊及時彈出對假人胸部和腹部起到了充分的保護作用。柱撞測試的滿分是8分，全新奧迪TT拿到了滿分。

　　側撞測試相對于柱撞測試則“溫和”許多，新TT在側撞中同樣有良好表現，取得了單項滿分的優異成績。在撞擊中，新車的側氣簾和側氣囊及時彈開，駕駛員的頭部、胸部以及身體其他部位都受到良好的保護。雖然車門經撞擊后已明顯變形但并不嚴重，側撞時車輛可為車內乘員提供充分的保護。

　　6.兒童保護測試

　　兒童安全測試環節，由于后排座椅空間有限，所以兒童假人被放置在副駕駛位置進行測試。在正面碰撞時，新TT兒童座椅中18個月和3周歲的模擬假人都受到充分的保護。側面碰撞測試時，2個兒童假人也被適當的限制在兒童座椅內，減少了與車內結構發生碰觸的風險。新TT副駕駛位置安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新TT在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，可安裝此規格接口兒童座椅。兒童保護項測試成績滿分為49分，新TT的成績為33.6分。

　　7.行人保護測試

　　全新TT在行人保護測試環節獲得較為理想的成績，測試車型裝備了“主動式行人保護發動機罩系統”，當車輛與行人發生碰撞時，發動機罩會上揚，與內部堅硬部件形成緩沖空間，這樣可使行人頭部接觸發動機罩表面時減小傷害。因此在行人頭部安全單項測試中此車得分較高，為17.7分。此車的保險杠在對行人腿部測試中發揮了減少傷害的作用，行人腿部單項測試成績拿到6分滿分。發動機罩前緣區域在測試中對行人骨盆造也可以起到最低的防護作用，因此骨盆保護單項測試也拿到6分滿分，但風擋下端區域在碰撞中對行人頭部保護欠佳。行人保護大項測試滿分36分，新TT拿到了29.7分。

　　8.車輛輔助安全系統測試

　　在車輛輔助安全測試中，新TT的車身穩定系統、前后安全帶未系提醒系統都是標準裝備，全部通過的考核并獲得加分。車速限制系統雖然是選裝裝備，但E-NCAP預測此車的大多數車型會配備該系統，因此通過評估和獲得加分。車道偏離警示系統雖然也是選裝配置，但通過評估獲得加分。自動剎車系統在測試車上并未提供，因此沒有通過考核。

　　全新TT會很快和國內消費者見面，通過這次安全測試我們可以看出，作為奧迪新一代入門跑車，全新TT的側面碰撞測試成績較為理想，車輛在撞擊中能做到為車內乘員提供比較到位的保護。此外，新車在兒童保護、行人保護以及車輛輔助安全方面也取得了較為理想的成績。但在模擬追尾碰撞的座椅鞭打測試中，該車后排模擬假人頸部成績較低，座椅及頭枕對乘員頸部的保護仍需加強。正面100%碰撞中對乘員的保護也有進一步提升的空間。

原標題: 奧迪全新入門跑車安全解析 頸部保護需提升