在今年巴黎車展上日產發布了全新車型--Pulsar，這款車即是海外版全新騏達。新車基于雷諾-日產聯盟最新研發的CMF模塊化平臺打造，外觀采用日產新一代家族化設計，營造出動感、時尚風格；內部空間舒適、做工考究。隨著東風日產對旗下產品全面更新速度逐漸加快，這款日產全新A級車也有望作為新一代騏達在明年引入國內。在安全方面，此車日前在歐洲進行了碰撞測試，通過對新車的成績分析和匯總后發現，全新騏達在各大項測試環節均有良好表現，但鞭打測試中成年乘員頸部安全項成績較低，車輛對前排乘員頸部保護還需進一步加強。

　　1.總體評價

　　本次參加碰撞測試的車型是歐版日產Pulsar(海外版全新騏達)，在E-NCAP發布的碰撞測試報告中，此車最終評定碰撞星級為最高5星。全新騏達的正面、側面碰撞測試以及兒童保護、行人保護總成績均較為理想，成年乘員頸部保護項成績則較低，然而值得一提的是此車在嚴苛的柱撞考核中，成年乘員保護項成績良好，測試車輛能為車內模擬駕駛員假人提供到位的防護。這次我們選擇的參照車型是歐版全新馬自達3車型(兩廂)，此車也同樣達到5星標準。

　　2.鞭打測試

　　鞭打傷害是指在追尾事故中，被碰撞車輛的駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產生一個像鞭子猛抽的動作。事故后，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復的過程非常復雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。簡單說，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。

　　此項測試滿分為4分，全新騏達只拿到了2.2分。車輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時只能為乘員提供最低程度的防護，根據數據讀數顯示，前排假人頸部在這項測試中有受傷風險；然而后排乘員頸部卻能收到良好保護。馬自達3的此項測試得分為3.7分，接近滿分；車輛座椅及頭枕能在模擬追尾碰撞時提供良好保護，防止駕駛員和乘員的頸椎過度屈伸損傷。

　　3.正面、側面碰撞測試

　　全新騏達在正面碰撞時大部分能量被發動機艙吸收，碰撞后A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持完整。安全氣囊和側氣簾及時彈開，模擬駕駛員和乘客均受到足夠的保護。同時假人數據讀數顯示出他們的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護，需要指出的是，對于身材不等和坐在不同位置的乘客,此車提供的保護水平都是一致的。正面碰撞測試滿分16分，全新騏達拿到14.4分。馬自達3的此項測試成績也較為理想，拿到了15.4分，車內模擬假人身體各部位在碰撞中均受到良好的保護。

　　側面碰撞測試滿分8分，全新騏達的成績為7.9分。在這項相對溫和的碰撞測試中，此車的側氣簾和側氣囊均及時彈開，雖然車門經撞擊后已發生明顯變形，但車內模擬駕駛員假人的胸部受到足夠的防護，頭部以及身體其他部位也受到良好的保護。馬自達3在這項測試中拿到了滿分，此車在碰撞中為駕駛員提供了良好的防護。

　　最為嚴苛的考核是側面柱撞測試，全新騏達在這項測試中取得較為理想的成績，碰撞中車輛的側氣簾及時彈出對模擬駕駛員假人的頭部形成良好保護，同時及時彈出的側氣囊對假人胸部也起到了足夠的防護作用。柱撞測試的滿分是8分，此車的成績為7.5分。而馬自達3的成績僅為6.6分，這項嚴苛的測試中該車內模擬駕駛員假人的胸部有受傷風險。

　　4.兒童保護測試

　　兒童安全測試中，全新騏達在正面碰撞測試時兒童座椅內的18個月模擬假人受到充分保護；3周歲模擬假人向前略有移動，仍被安全的約束在兒童座椅內，但在慣性作用下其頸部受力稍高。側面碰撞時兒童座椅內的2個假人都能受到充分保護。此車副駕駛位置安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，但開關卻設計在副駕駛前手套箱深處，且未能給駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息，因此接口指示項被扣分。全新騏達在后排座椅提供了兩個ISOFIX接口，所處位置操作均較為方便，安裝指示的各種標識也非常清晰。兒童保護滿分49分，全新騏達拿到了40分。馬自達3在正面和側面碰撞測試中均能為模擬兒童假人提供良好保護，只是此車在后排中間座位安裝兒童座椅時，因中央地板隆起給安裝造成了麻煩。馬自達3此項測試成績拿到了42分。

　　5.車輛安全輔助系統測試

　　在車輛輔助安全評測環節，全新騏達的車身穩定系統以及前后排安全帶未系提示系統都是標準配置并拿到滿分。此外，電子限速系統也是測試車輛的標配，因此通過評估。今年新增加的車道偏離警告系統和自動緊急剎車系統在此車上均為選裝裝備，前者沒有通過評估，而自動緊急剎車系統雖然是選裝配置，但因E-NCAP預測此車的大多數車型均將配備該系統，因此通過評估并獲得加分。

原標題: 日產全新騏達安全解析 頸部保護需加強