馬自達(dá)5在外觀上充滿個(gè)性與動(dòng)感，雖然是一款緊湊MPV，但車內(nèi)空間和實(shí)用性并不遜色，這款進(jìn)口車型在國(guó)內(nèi)同級(jí)市場(chǎng)中有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。福特在1515計(jì)劃下，將繼續(xù)快速向中國(guó)市場(chǎng)引入更多車型，其中就包括旗下緊湊級(jí)MPV車型C-MAX。日前上述兩款車型均在美國(guó)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)5的正面25%碰撞和側(cè)面碰撞2大項(xiàng)測(cè)試成績(jī)均較低，而福特C-MAX(混動(dòng)版)除了正面25%碰撞測(cè)試總評(píng)為“A”(適中)外，其余4大項(xiàng)測(cè)試總評(píng)均為良好。

　　總體評(píng)價(jià)

　　此次參加碰撞測(cè)試車輛分別為2014款美規(guī)馬自達(dá)5和2014款福特C-Max(混動(dòng)版)。其中馬自達(dá)5碰撞成績(jī)不理想，只有正面40%碰撞測(cè)試和車頂強(qiáng)度測(cè)試總評(píng)拿到“G”(良好)，正面25%碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試以及追尾保護(hù)分別只拿到“P”(較差)“M”(危險(xiǎn))“A”(適中)。馬自達(dá)5應(yīng)進(jìn)一步提升對(duì)車內(nèi)乘員的安全防護(hù)。福特C-Max(混動(dòng)版)，除正面25%碰撞測(cè)試總評(píng)為“A”(適中)外，其余四大項(xiàng)測(cè)試總評(píng)均為“G”(良好)。(注：在美國(guó)參加測(cè)試車型的最終碰撞成績(jī)僅供國(guó)內(nèi)消費(fèi)者參考)

　　正面25%碰撞測(cè)試對(duì)比

　　正面25%撞擊力集中在車頭最左側(cè)約25%的范圍內(nèi)，前部吸能潰縮的縱梁幾乎吸收不到碰撞能量。馬自達(dá)5和福特C-Max的A柱受到強(qiáng)大沖擊力后發(fā)生較為嚴(yán)重變形，同時(shí)2車的左前車門也因受到巨大撞擊能量而變形，左側(cè)前車輪在撞擊后已經(jīng)明顯位移變形。

　　因此項(xiàng)碰撞的撞擊力相對(duì)強(qiáng)大，2車的車身結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的變形，車門邊框、轉(zhuǎn)向柱、儀表板、鉸鏈柱等部件發(fā)生不同程度入侵。馬自達(dá)5在撞擊后駕駛艙已受到嚴(yán)重入侵，其中上、下端車門鉸鏈柱分別入侵達(dá)34cm和35cm，儀表板入侵達(dá)27cm。福特C-Max在撞擊后駕駛艙也受到較大范圍入侵，其中上、下端車門鉸鏈柱分別入侵16cm和14cm，儀表板入侵11cm。但碰撞后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示2車內(nèi)模擬駕駛員假人的胸部在這項(xiàng)碰撞測(cè)試中均沒有受到傷害。

　　馬自達(dá)5在撞擊過程中，雖然正面氣囊及時(shí)彈出，但模擬駕駛員假人的頭部幾乎沒接觸正面安全氣囊就向左側(cè)滑出，并碰觸到儀表板，這是由于安全帶的收緊程度較低致使假人頭部和身軀過度的向前偏移。此外，該車的側(cè)氣簾在碰撞時(shí)沒有彈出。福特C-Max車內(nèi)模擬假人頭部碰觸到正面安全氣囊后同樣也向左側(cè)滑出，并且此車的側(cè)氣簾沒有足夠的覆蓋面用以保護(hù)頭部避免接觸到車內(nèi)前端結(jié)構(gòu)。但根據(jù)最終數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示，2車內(nèi)模擬駕駛員假人的頭部狀態(tài)良好，并沒有受到傷害。

　　碰撞后2車的駕駛員腿部空間均受到不同程度的車身部件入侵，其中馬自達(dá)5在撞擊后駕駛員腿部空間變形嚴(yán)重，此車的儀表板下端部件和車門下端鉸鏈柱的入侵分別高達(dá)27cm和35cm，這也導(dǎo)致了車內(nèi)模擬駕駛?cè)思偃俗髠?cè)大小腿和右側(cè)小腿不同程度的受傷風(fēng)險(xiǎn)。福特C-Max的駕駛員腿部空間雖然也沒有維持良好狀態(tài)，但碰撞后數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示假人腿部沒有受到傷害。

　　側(cè)面碰撞測(cè)試對(duì)比

　　側(cè)面碰撞主要測(cè)試車輛在側(cè)面大面積接受碰撞時(shí)對(duì)于乘員身體軀干的保護(hù)，2車側(cè)碰測(cè)試時(shí)頭部側(cè)氣簾和前排側(cè)氣囊均及時(shí)彈出。馬自達(dá)5的模擬駕駛員假人在碰撞中頭部撞擊到車門內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)，所幸沒有受到傷害，但數(shù)據(jù)讀數(shù)顯示此假人的骨盆有受到較嚴(yán)重傷害風(fēng)險(xiǎn)。后排乘客的頭部受到良好保護(hù)，但胸部有受傷風(fēng)險(xiǎn)。福特C-Max在側(cè)面碰撞測(cè)試中，總評(píng)成績(jī)以及各小項(xiàng)成績(jī)均為良好，車內(nèi)乘員的身體各部位在側(cè)面碰撞測(cè)試時(shí)均受到良好防護(hù)。

原標(biāo)題: 馬自達(dá)5/福特C-Max 緊湊MPV碰撞成績(jī)對(duì)比