近期2014款福特探險者美規版已大批量進入國內市場，新車融美系車的粗獷與時尚精致為一體，空間寬敞且配置豐富。大切諾基作為Jeep品牌的旗艦車型，在擁有強大的越野能力同時又能為提供更加舒適的駕乘感受，全新大切諾基在華上市后便一直受到國內消費者的關注。近日這兩款美式大塊頭SUV都在美國進行了碰撞測試，探險者和大切諾基在正面40%、側面、車頂和頸部這4大項測試中，總成績都拿到了最高評價“G”(良好)；而在最嚴苛的正面25%小面積碰撞測試中，2車均有進一步提升的空間。

　　總體評價

　　此次參加碰撞測試車輛均為美版車型，分別為2014款福特探險者和2014款Jeep大切諾基。2車在碰撞測試的后4大項成績上都取得了良好評價，碰撞后數據讀數顯示車內乘員身體各個部位在測試中都能受到充分的保護。而在嚴苛的小面積測試中，2車的總評成績一致，均為“M”(危險)。探險者的結構評價低于大切諾基，僅為“P”(較差)，“小腿/腳”項目中大切諾基的成績則低于探險者。這兩款大型SUV在小面積碰撞測試中，車內模擬駕駛員假人的左側小腿均有受傷風險。(注：在美國參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考)

　　小面積碰撞測試對比

　　由于小面積碰撞測試的撞擊力集中在車頭最左側約25%的范圍內，前部吸能潰縮的縱梁幾乎吸收不到碰撞能量。探險者和大切諾基的A柱受到強大沖擊力后發生較為嚴重變形，同時2車的左前車門也因受到巨大撞擊能量而變形，探險者相對變形更為嚴重；同時2車的左側前車輪在撞擊后已經明顯位移變形。

　　因小面積碰撞的撞擊力相對強大，2車的車身結構發生不同程度的變形，車門邊框、轉向柱、儀表板、鉸鏈柱等部件發生不同程度入侵。探險者在撞擊后駕駛艙已受到嚴重入侵，其中上、下端車門鉸鏈柱分別入侵達26cm和34cm，儀表板和轉向柱分別向駕駛員推進20cm和13cm。大切諾基在撞擊后駕駛艙也受到較大范圍入侵，其中上、下端車門鉸鏈柱分別入侵15cm和16cm，儀表板和轉向柱分別向駕駛員推進13cm和5cm。但碰撞后數據讀數顯示2車內模擬駕駛員假人的胸部在碰撞中均沒有受到傷害。

　　探險者在撞擊過程中，雖然正面氣囊和側氣簾及時彈出，但模擬駕駛員假人的頭部幾乎沒接觸正面安全氣囊就向左側滑出，不過此車的側氣簾有足夠的覆蓋面延伸至A柱來避免頭部接觸到車內前端結構，所以假人的頭部并沒有受到傷害。大切諾基車內模擬假人頭部雖然碰觸到正面安全氣囊，但是同樣也向左側滑出，這是由于安全帶的收緊程度較低致使假人頭部和身軀過度的向前偏移，此車的側氣簾沒有足夠的覆蓋面用以保護頭部避免接觸到車內前端結構。但根據最終數據讀數顯示，2車內模擬駕駛員假人的頭部狀態良好，并沒有受到傷害。

　　碰撞后2車的駕駛員腿部空間均受到不同程度的車身部件入侵，其中探險者在撞擊后駕駛員腿部空間變形較為嚴重，此車的儀表板下端部件和車門下端鉸鏈柱的入侵分別高達20cm和34cm，這也加重了車內模擬駕駛人假人左側膝部和小腿的受傷風險。大切諾基的駕駛員腿部空間也沒有維持良好狀態，駐車踏板等部件的變形入侵也增加了模擬假人左側小腿受傷的風險。

原標題: 美式肌肉SUV安全PK 探險者對比大切諾基