為迎合年輕而富有朝氣的中國豪華汽車消費者。”林肯重回中國市場一直強調“林肯之道”，讓消費者感受到與其他豪華品牌不同的購車體驗。而小編在試駕林肯MKC這款車時也感受到林肯的誠意，MKC確實在細節上下了很大功夫。此外，林肯中國內部人士透露：在今年廣州車展上，MKC還將推出定位高于2.0T四驅尊耀版的頂配車型。新車上市后最大的競爭對手就是寶馬X3和奧迪Q5。

　　雖然如今中國豪華車市場增速明顯，但德系三強組成的鐵三角牢不可破，凱迪拉克、英菲尼迪等二線豪華品牌也有一群粉絲。晚到的林肯MKC近日在上海正式上市，售價為33.98-43.88萬元，這個樣的售價雖然談不上便宜，但對比起所處的處細分市場中其他競品車型后，或許你的看法會有所改觀。與奧迪Q5、寶馬X3車型相比，起在售價上有較大優勢。

　　MKC擁有澎湃的動力，其搭載2.0升EcoBoost渦輪增壓四缸發動機，高功率版本最大功率為182千瓦，最大扭矩366 Nm；低功率版本最大功率149kW，峰值扭矩為350Nm。與發動機匹配的是6速自動變速箱。該變速箱采用電子按鍵式換擋系統令換擋操作更加便利，換擋撥片功能也非常使用。即便寶馬X3在軸距一項上稍有優勢，但其搭載的2.0T發動機和配置上的劣勢讓其在與林肯MKC對比時稍顯尷尬。

　　開著林肯MKC試駕途中，不時有人對這臺美系“肌肉男”報以熱切的目光。林肯MKC設計確實亮眼，飛翼式的前格柵在陽光下像一對正欲展翅的翅膀。壓低的車頂輪廓線和高挑的腰線，勾勒出自然流暢的車身線條。尾燈的設計更是獨具匠心，一體式LED尾燈非常帥氣，開在路上擁有超高回頭率。

　　MKC內飾設計秉承簡約風格，中控臺線條輪廓分明，按鍵式的換檔設計提供給駕乘人員更大的內部儲物空間。雖然剛開始在操作時稍有不習慣，但還是很快適應。MKC擁有全新設計的三輻方向盤，真皮包裹提供了絕佳的手感。林肯MKC全系標配Deepsoft真皮座椅，外觀顏色不同內飾搭配的顏色也會有所不同。小編試駕的白色MKC是全黑的內飾，搭配木飾彰顯豪華風格。

　　作為一款SUV ，空間上的表現尤為重要。MKC的長寬高分別為4552/1863/1641mm,軸距為2690mm。1.8米的模特坐在前排，頭部還有一圈的空間。同樣1.8米的模特坐入后座，后排膝部空間充裕有兩拳距離，頭部空間相對前排略小僅有三指空間，如果1米9的大個坐入后排估計會有些壓力。

　　駛向公路的這段距離，我感受了MKC的EPS助力系統，即使是在等紅燈靜止狀態下轉動方向盤也沒有十分輕盈，而是富有力度并且飽滿的感受。在駕駛過程中，可以明顯感覺出MKC將舒適性放在了第一位，整車擁有很好的隔音效果。ANC主動噪音控制系統對噪音頻率進行電子控制，以降低噪音。在高速行駛時車內也非常安靜，將車速提升到120碼，車內乘客還能輕松交談。

　　MKC擁有4中架勢模式供大家選擇，當需要強勁動力的時候，將駕駛模式調至運動模式便會明顯感覺到油門的響應變得更為靈敏，讓其釋放自己所有的能量，有明顯的推背感。在深踩油門時，MKC能通過高亢引擎咆哮中迅猛提速，因為擁有很好的靜音效果，坐在MKC中的乘客絲毫感受不到加速機械噪聲所帶來的不安感。

　　舒適性一直是美國車所見長的，這一點在MKCC上毫無保留的體現，極具包裹性的真皮座椅令人長時間駕駛并不會感到腰酸背痛，并且懸架的調整也恰到好處，在遇到顛簸路面時能夠吸收絕大部分的震動，在加上座椅的過濾效果，幾乎感覺不到較大的起伏。

　　在試駕過程中不少路人毫不掩飾的表示對MKC的喜愛之情，這證明在外觀設計上MKC還是比較成功的，加上澎湃動力和舒適的乘坐體驗，其已經具備了一款熱銷車的多項潛質。但好酒尚怕巷子深，林肯剛進入中國市場，相比在中國扎根多年的BBA等豪華品牌不管在品牌影響力和經銷商布局上差距都較大。如何提升品牌影響力吸引消費者的目光，是現階段林肯急需解決的問題。

原標題: 林肯緊湊SUV推新車型 11月上/競爭寶馬X1