起亞全新一代索蘭托已于近期在國內上市,新車的外觀經過重新設計,整體感覺更加時尚年輕,同時內飾和配置均進行了全面升級,且增大的車身尺寸也提高了駕乘舒適性。安全方面,日前,全新索蘭托剛剛在美國進行了碰撞測試,所有考核項目均拿到最高評價。此前2014款索蘭托曾在美國進行碰撞測試,在嚴苛的正面25%小面積碰撞考核中成績較差,模擬假人左腿有受傷風險。而新索蘭托的小面積碰撞成績相對老款車型有了大幅提升,在測試中能為車內乘員提供良好的保護,并取得了IIHS 2015“最高等級安全評定”(2015 Top Safety Pick)稱號。

總體評價


本次參加測試的車型為美版2016款索蘭托,對比參照車型為美版2014款索蘭托。在最為嚴苛的正面25%小面積碰撞測試中,老款索蘭托總評只拿到最低級別的“P”(較差),碰撞后根據數據讀數顯示,車內假人的左側小腿有受到嚴重傷害的風險,左側大腿也有受傷風險。而新款索蘭托在小面積測試中成績有所提高,總評以及各小項成績全部為“G”(良好)。但無論新老款索蘭托,在溫和的正面40%碰撞、側面碰撞、頂部碰撞和頸部保護這4大項成績上都取得了良好成績,車內乘員身體各個部位在測試中都受到了充分的保護。(注:在美國參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考。)
小面積碰撞對比

在正面25%碰撞時,由于避開了橫梁及縱梁等主要吸能區域,因此兩車左前輪均向駕駛室方向發生位移變形。全新索蘭托在碰撞中,正面安全氣囊與側氣簾及時彈開,且A柱無明顯變形。而老款索蘭托在碰撞發生時,側氣簾并未彈開,A柱變形嚴重。此外,碰撞中兩車左前門均發生一定程度變形。

由于正面25%小面積碰撞時所產生的撞擊力較大,因此兩車的車身結構均發生不同程度變形,其中新款索蘭托在碰撞后駕駛室空間保持良好,儀表板向模擬駕駛員假人方向入侵6cm,而轉向柱沒有發生入侵。但老款車型的儀表板和轉向柱則向假人方向分別入侵18cm和7cm。

撞擊中新索蘭托車內模擬駕駛員假人頭部的慣性運動控制得相當好,沒有發生過度偏移,同時正面安全氣囊及時彈出為頭部提供足夠的防護;假人頭部碰觸到氣囊后雖有反彈,但頭部側氣簾的覆蓋面非常到位,氣囊和氣簾配合將假人頭部固定在安全空間內,避免碰觸車內結構而產生傷害。老款索蘭托內模擬假人的頭部幾乎沒碰觸到正面氣囊便向左側滑出,同時轉向柱向右側偏移了13cm。此外該車頭部側氣簾在撞擊中沒有彈出,使得車輛在發生碰撞時車內乘員頭部容易碰觸到車內側面結構部分。

在碰撞發生時,新款索蘭托的腳踏板,制動踏板和駐車制動器雖然向模擬駕駛員假人方向入侵9cm、5cm和7cm,但未對駕駛員假人的腿部和腳部造成傷害風險。相對全新車型而言,老款索蘭托的鉸鏈支柱則向假人方向入侵范圍更大,腳踏板、駐車踏板、剎車踏板和下鉸鏈支柱分別向假人方向入侵19cm、28cm、6cm和27cm。對假人左小腿及左腳部位造成傷害風險。
在老款車型取得并不理想的成績后,起亞對新索蘭托的前部結構進行了優化和改進,用以加強在這項嚴苛的碰撞測試中對車內乘員的保護,因此在這次小面積考核中取得了優異的成績,新車為車內乘員提供了全面的良好防護。相比于老款索蘭托“P”(較差)的總評,全新索蘭托則以最佳表現力壓老款車型,并摘得IIHS “2015最高等級安全評定”(2015 Top Safety Pick)稱號。
原標題: 小面積碰撞改善明顯 全新索蘭托安全解析
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