快遞物流是整個電商行業(yè)的血脈,遍布全國各地的終端快遞收發(fā)點則承擔著毛細血管的功能。
快遞物流是整個電商行業(yè)的血脈,遍布全國各地的終端快遞收發(fā)點則承擔著毛細血管的功能。往年的“雙11”,各種快遞“爆倉”、快件隔數(shù)月才寄到都是常見的新聞。那么,面對今年的“雙11”,臺州的快遞公司都做了哪些準備呢?
李敏是申通快遞的椒江區(qū)域經(jīng)理,今年,他為“雙11”做準備的時間又比去年提前了。“去年‘雙11’我們收發(fā)了5萬多個快件,11月11日后的一周主要是往外發(fā),再往后的一周就是陸陸續(xù)續(xù)地收件了。”李敏說。
“預計今年會增加50%左右,所以我們現(xiàn)在就已經(jīng)加人加車了。”李敏說,他的公司往外輸送貨物主要有3個方向,往北的走蕭山機場,往南的走溫州機場,江浙滬中轉(zhuǎn)在臨海,每個方向都增加了1輛大車,大車總數(shù)達到了9輛。
李敏說,小車和電瓶車都是備用車,沒有太大變化。“打包、裝袋等都找臨時工來做,但是快遞員要講究服務的,不能用臨時工,到時候會取消調(diào)休,我們管理人員也會上崗。”李敏表示,如果忙不過來的話,他自己也會上前線。”
“此外,我們在大客戶的倉庫還會派駐專人負責收件業(yè)務。而在派件終端方面,我們和椒江十余個物業(yè)公司都達成了派件合作。一般快遞員是進不去小區(qū)的,所以就由物業(yè)的保安來負責終端派件,這樣還能解放人力。”李敏說。
此外,匯通、速爾等快遞公司也表示已經(jīng)在著手準備增加車輛和人手,應對“雙11”的物流高峰。
對此,李敏認為,“雙11”對于快遞公司來說也是一把雙刃劍。“在短時間里增加了快遞行業(yè)的收益,但是也考驗了快遞企業(yè)抗壓能力。”李敏說。
原標題: 快遞公司老板也將親自上陣
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