今年4月,順豐“跨界”推出一款名為“物流普運(yùn)”的業(yè)務(wù),該業(yè)務(wù)主要針對20公斤以上“大貨”。其普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)目前已在全國鋪開,被稱為“物流普運(yùn)二期”。
今年4月,順豐“跨界”推出一款名為“物流普運(yùn)”的業(yè)務(wù),該業(yè)務(wù)主要針對20公斤以上“大貨”。昨日,記者從順豐杭州公司獲悉,其普貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)目前已在全國鋪開,被稱為“物流普運(yùn)二期”。
相較“一期”而言,順豐此次對物流普運(yùn)在營運(yùn)模式、工具配置、價格等多方面都進(jìn)行升級優(yōu)化。例如,在計價方式上,新增了按照體積來報價,更方便更實(shí)惠。價格上,優(yōu)化升級后的物流普運(yùn),即便同時選取三種模式,費(fèi)用也比此前更優(yōu)惠。例如從北京運(yùn)輸?shù)缴钲诘?00公斤重貨,即使同時選取三段服務(wù),門到門總費(fèi)用405元,相較之前優(yōu)惠了整整145元,若客戶選擇自寄自取,則僅需支付站到站運(yùn)費(fèi)315元。
從此前的“順豐特惠”,到去年“雙11”高調(diào)進(jìn)軍電商市場的“電商特惠”,以及“物流普運(yùn)”等產(chǎn)品,順豐實(shí)際早已搭建布局了良好的公路網(wǎng),此次順豐發(fā)力重貨物流更是加入了鐵路元素。在升級物流普運(yùn)的同時,順豐“行郵專列”也將在11月上線,主要針對單票重量大于300公斤的大貨重貨,承諾當(dāng)日上門收貨,3~5天完成配送。單件貨物重量上限和物流普運(yùn)相比也進(jìn)一步放開,從130公斤調(diào)整至200公斤。
目前,我國市場上前六家快遞企業(yè)包攬了超過80%的市場份額,而前十家公路零擔(dān)物流公司所占市場份額僅為1.28%,但市場規(guī)模卻是快遞的數(shù)倍。這也讓公路零擔(dān)物流行業(yè)成為繼快遞業(yè)之后下一個面臨爆發(fā)式發(fā)展的物流領(lǐng)域細(xì)分行業(yè)。顯然,順豐已經(jīng)看上這塊“肥肉”。
原標(biāo)題: 20公斤以上的大件,你也可以快遞
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