對消費者來說，買到賽麟出品的野馬、科邁羅、挑戰者等產品，無疑是一件錦上添花的事情。

　　首先賽麟不是一家簡單的改裝商，它有著嚴格的標準，對每一輛車都進行深度的優化，以此改變原產品的一些不足，更好的為消費者所接受。

　　當然，以賽麟·挑戰者為例，賽麟對行駛結構進行的修改比較大，而并沒有輕易改變消費者對于這款車最初的印象，包括外觀以及內飾，在風格上都盡量維持原狀，外觀可能受到空氣動力學的需要，還必須加裝一些套件，而內部則沒有進行改動，除了手動擋車型的換擋把變為了賽麟標志性的樣式之外，包括座椅、方向盤在內的部件都可以不進行更換。當然，如果車主想要一些與眾不同的話，也可以把自己的想法告訴賽麟來實現。

　　另外，國內消費者也能通過賽麟，獲得質量和售后有保障的正規福特野馬、道奇挑戰者的產品，因為這兩款產品都還沒有正式引入到國內，特別是挑戰者，國內的數量極少，也具備相當的稀缺性。

　　機械感極強的6速手動變速器在我們看來也是相當吸引人的，擋把樣式和賽車沒什么區別了，而且換擋手感極其精良，而且在車內還能聽到機械連接的金屬摩擦聲，這種對動感的營造遠比快如閃電的雙離合變速器強烈的多。

　　由于時間關系我只是簡單的感受了一下賽麟系列的動態駕駛，手動擋的賽麟·挑戰者帶來令人激動的駕駛體驗，強勁的動力輸出、高亢的發動機聲響，以及隨心所欲的快速換擋，都為開慣了歐系高性能跑車的筆者提供了足夠的樂趣，這種對機械的原始感非常難得，雖說原版的挑戰者也能實現這些條件，但賽麟無疑將樂趣與暢快發揮到了極致，

　　而賽麟·野馬自動擋車型則要遠比我想象的要容易駕馭，首先它確實是匹烈馬，機械增壓發動機可以爆發625馬力的功率，深踩油門踏板時所能帶來的加速度較為強烈，但由于整體設定比較協調，動力系統的輸出呈現高度線性的走勢，所以駕駛起來少了一些緊張，更容易摸清這臺車的脾氣，對動力的收放倒是也能自如，絲毫不會感覺到600多馬力是負擔；車身反應速度雖說受到一定的大車身的影響，但在賽麟的調校下變得靈活不少�？傮w感覺在賽道上開起來也不會比精密的歐系高性能跑車弱，而且相對起來這種美國風味也未減，感覺很奇妙不是么。

　　美國性能車的升華

　　除了高高在上的S7之外，像野馬、挑戰者、科邁羅在內的賽麟版本都體現出極強的賽車元素，通過賽麟的工廠，將那些象征著美國文化的性能車(也可以叫肌肉車)，改造的更加完美，這種超強的GT跑車，既能下賽道，也能日常駕駛，而且因為沒有去改變原車的內部空間以及儲物空間，開著這些賽麟車型的消費者也能輕松應對日常的生活需求，在實用性和運動性上，達到了一個極高的境地。

　　至于購買和價格，賽麟在國內的經銷店會逐步建立起來，一線城市的消費者應該能夠就近買到賽麟的車型。而價格方面，目前只知道S7和極品飛車特別版的價格，而比較受消費者所關注的三大美系性能車的賽麟版，則還不清楚具體到國內的售價。

原標題: 感受賽麟家族車型 美系性能車的升華