得中級車者得天下。每個主流汽車品牌都將中級車市場視為“兵家必爭之地”，始終保持高度重視和產品投入，經典車型層出不窮。不過隨著近年來消費者對于用車需求的轉變，SUV車型憑借寬敞的空間、強勁的動力以及相對合理的價格吸引了大批的消費者，尤其是以大眾途觀、本田CR-V、福特翼虎以及豐田漢蘭達等車型已經深受消費者的青睞。

　　上海通用別克憑借昂科拉開創了小型SUV車型的設計潮流，但是作為主流的合資品牌，旗下一直缺少一款緊湊級以及中型的SUV車型；而在今年成都車展開幕之夜，上海通用別克發布了全新SUV車型-昂科威；這款車型定位中型SUV車型，車身尺寸略大于途觀以及翼虎等車型，但是又小于奧迪Q5以及奔馳GLK等中型的SUV車型；未來上市后將填補昂科拉以及昂科雷的市場空白。

　　作為上海通用別克首款中型SUV，昂科威被寄予了厚望。為此，昂科威的試駕線路被選擇在中國最著名的川藏線上舉行；而相比普通新車兩三天的試駕時間，此次試駕昂科威的時間達到了9天，行程更是超過了2650公里，也讓我充分了解了這款車。本篇文章將以昂科威的動力操控、四驅系統介紹為主。

　　搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配全新6速DSS智能啟停變速箱

　　目前大部分SUV車型的動力以渦輪增壓發動機為主，上海通用別克昂科威也不例外，搭載了全新一代2.0T渦輪增壓發動機；該發動機曾經獲得了“沃德十佳發動機”的稱號，采用了雙流道渦輪增壓器、DVVT連續可變正時氣門、SIDI智能缸內直噴技術、中空充鈉排氣門、齒形正時鏈條、可變機油泵和油底殼一體化式平衡軸等先進技術；最大輸出功率達到了191kW/5500rpm，峰值扭矩達到了353Nm/2000-5300rpm；從賬面數據上看，這款發動機的功率以及扭矩的數值非常顯眼，更是超過了很多同排量的發動機。

　　在介紹試駕感受之前，我覺得非常有必要介紹一下昂科威誕生的背景，它是由美國通用、歐洲通用、上海通用以及中國泛亞設計團隊合作開發的一款車型，所以在整車的設計制造、底盤的調校以及動力系統的輸出上都結合了以上地區的不同的優勢，以至于昂科威車型涵蓋了美國車大氣、沉穩的設計，歐洲節能的優勢以及中國本土化的使用習慣。而在實際駕駛當中，也能充分的體會到這款車與傳統的美系車型有著很大的不同。

　　在整體的駕駛感覺方面，通用對于昂科威的整體調校非常扎實，但又脫離了美系傳統SUV那種笨重的設計，整體的調校更像是歐洲車，駕駛起來并不費勁，雖然整車的整備質量達到了1.8噸，但是扎實的底盤調教給駕駛者的感覺并不那么笨重；這種全新的設計理念也完全不同于別克旗下現款車型。

　　從賬面數據上看，昂科雷搭載的2.0T渦輪增壓發動機足夠顯眼，功率以及扭矩在同級別車型中屬于中上等；雖然官方公布發動機的轉速超過2000rpm才能輸出最大的扭矩，但是公布的數值其實過于保守，大約在1500rpm時已經能夠明顯的感覺到發動機強大的扭矩輸出；此外，最大扭矩輸出的范圍也更寬泛；在地板油的情況下，發動機的轉速超過6000rpm以后會自動斷油，以此來保護發動機。而在發動機高轉速的情況下，車內的噪音控制的非常不錯，這也得益于全系車型標配的ANC主動降噪系統；該系統會隨時通過車內話筒偵測車內噪音聲波，并通過揚聲器釋放與噪音相反的聲波，以此來有效抵消噪音。

　　別克旗下目前匹配的6AT變速器一直被消費者飽受詬病，因此通用并沒有將這款變速器移植到重視程度很高的昂科威車型上，而是匹配了一款全新開發的6速DSS智能啟停變速器；這款全新6速自動變速器的表現也完全超乎了我的想象。首先它的換擋極為平順，換擋的邏輯也更加清晰，會緊跟著駕駛者的意圖來換擋；其次是這款變速器換擋過程并不遲鈍，稍微深踩油門的情況下會立刻進行降擋。整體相比君威以及君越等車型匹配的6AT變速器，昂科威匹配的全新6速DSS變速器的表現要更好，甚至是超出了前者好幾個量級。

　　這套2.0T+6AT的動力總成的表現完全有別于別克旗下現款車型，匹配的程度也更好，換擋過程當中的抖動也極小，這也是昂科威給我最為直接的感受。雖然最大扭矩需要發動機在2000rpm以后才能實現，但也很難察覺到渦輪增壓器的介入，并沒有很明顯的頓挫感。在急加速的情況下，發動機隨著轉速的提升而提供更強勁的動力，收油門之后又會考慮到燃油經濟性而調整到合適的擋位。

　　油門踏板和剎車踏板設置的比較人性化，兩個踏板高度和距離的安排較為合理，不會讓你在長時間擁堵路面駕車有腳抽筋的感覺。油門的力度設計也較為德系風格，力度較為柔和，踩下油門后發動機的響應會有些遲滯，不會出現輕點油門就會竄車的情況。剎車卻展現出了較為柔軟的一面，尤其是在初段的時候，制動踏板的力度需要適應和掌握，不過在隨后的駕駛中，已經能夠完全適應這種制動效果。

　　昂科威車型采用了前麥弗遜、后四連桿全獨立優化懸掛及全框式副車架結構，使得車輛擁有超強的底盤剛性以及精確扎實的體驗；在經過細小的顛簸時，懸掛對車身的控制非常不錯，對于震動的吸收很好，同時也沒有犧牲路感；而在經過較大的顛簸路段時，懸掛依舊表現出了極為韌性的一面，反饋到車內的震動也更小。

原標題: 試駕別克昂科威中型SUV 用實力來對決