散裝水果進口量全國第一的港口在哪兒？不在上海、寧波，甚至不是國內排名前十的港口。跟很多人一樣，浙臺（玉環）經貿合作區管委會主任潘龍浙也未料到，全國第一的名頭會花落玉環大麥嶼港。

　　短短10多個月時間，大麥嶼港從無到有、開通RCEP國家水果進口航線，實現進境水果業務零的突破，散裝水果進口量更是躍居全國第一。這座位于浙東南的海港，在一眾大港中搏出一條新的發展賽道。

　　7月的大麥嶼港忙碌依舊，依然保持貨物吞吐量穩步增長。有人說，這是時運；也有人說，這是自身努力。近日，記者走進大麥嶼港，看港口發展如何把握機遇，乘勢而起。

做有準備的港口

　　變化似乎是在一夜之間發生的。大麥嶼港成為臺州唯一進境水果指定場所，一箱箱新鮮的新西蘭獼猴桃、智利車厘子漂洋過海而來；玉環市與新西蘭中國商業圓桌會簽訂合作框架協議，開展深度合作；大麥嶼港區外貿直航航線不斷增多……

　　但細細觀察，為了這一夜間的變化，大麥嶼港已經悄悄做了近3年的準備。

　　“水果、冰鮮、肉類等食品進境，最關鍵的是資質許可。”潘龍浙介紹，資質審批包含申請、建設、驗收等多道程序，往往需要兩年以上時間。正是因為提前謀劃，具備水果進境這一資質，才讓之后的合作有了可能性。

　　為推進口岸建設，大麥嶼港在3年前就已著手申請、籌建進境水果指定監管場地。2021年12月底，大麥嶼港區進境水果指定監管場地正式獲批，成為臺州唯一進境水果指定場所。2022年3月，大麥嶼港又完成港口經營許可增項行政審批手續，增加了件雜貨裝卸功能，達到冷藏水果進境口岸必備要求。

　　中國作為新西蘭獼猴桃重要的海外市場，過去一直選擇在上海進境通關。“近年來，為進一步拓展市場，我們一直努力在上海之外尋找新的散貨船運輸港口。”佳沛澤普水果（上海）有限公司大中華區公共事務總監李世駿介紹，牽一發而動全身，口岸資質、防疫政策、交通物流等多重因素，讓新的合作運輸港口選擇懸而未決。

　　恰逢2022年上半年，受疫情影響，為建設更完善的供應鏈，他們決定做個新嘗試，擁有進境水果資質的大麥嶼港成為該公司的選項之一。

做抓住機遇的港口

　　當機會降臨，不是每個人都能抓住機會。

　　對于佳沛澤普水果（上海）有限公司來說，大麥嶼港是選項之一，但不是必選項。當時正值國內疫情多點暴發，一方面水果靠岸需盡快卸貨，另一方面又需保障安全。對一個全新口岸來說，這是個不小的挑戰。

　　“洽談合作時，涉及水果進港的所有單位一把手全部到場，沒有一句虛言，直奔主題問分銷模式、問進港需求。”李世駿直言，從第一次談合作就感受到臺州市、玉環市的真誠。

　　“為滿足水果進境的需求，我們的防疫方案修改20多版，模擬演練多次，搭建臨時冷庫中轉站，連軸轉了一個多月。”說起爭取合作的過程，潘龍浙仍覺得激動，那是大家勁往一處使的擔當作為。

　　佳沛最終選定與大麥嶼港合作，并將去年原本計劃在大麥嶼港區進境新西蘭獼猴桃由5個航次，最后增添至15個航次，累計進口獼猴桃8.1萬噸，貨值近20億元人民幣。

　　當下，玉環正加緊謀劃6萬平方米的冷鏈生鮮產業園，與中外運公司在進口貿易、冷鏈運輸、金融服務等領域開展常態化合作，為延伸大麥嶼港的業務、提升對外開放水平做準備。

　　“產品進出口只是第一步。怎樣把市場鞏固好、配套設施完善好、形象維護好，這一長串工作需要大量、持續的投入。”潘龍浙表示，“真正的考驗還在后面。”

做引才育人的港口

　　大麥嶼港的發展，不止于此，它像一座橋，一邊是玉環，一邊是世界。

　　未來，來自世界各國的集裝箱在這里裝卸進出，資源從全球流向這里，也從這里流向全球。這些看得見和看不見的鏈接，會成為玉環市高質量發展的底氣。讓未來已來，大麥嶼港最先瞄準的資源就是“人”。

　　2018年，大麥嶼港與世界第一大港寧波舟山港“攀親結對”，成功融入浙江省港口“一體兩翼多聯”的發展格局。“新身份”面前，大麥嶼港區人才總體儲備不足、結構性短缺的情況如何解決？

　　大麥嶼港根據港口特需工種，細化港口產業專業人才清單，以重裝機械操作、工程機械維修為重點，通過產業鏈招、專業化招、社會化招等手段，綜合引進各類港口支撐型人才330多名、專技人才93名，實現人才數量和質量“雙升”。

　　2021年通過校招入職浙江大麥嶼港務公司業務科的陳杰，就是玉環引進的人才之一。“多年來，大麥嶼港外向航線以對臺直航和短途內貿航線為主，業務單一。”陳杰說，公司內部專門成立航線開辟專業人才團隊，主攻新航線拓展。開辟一條新航線遠沒有想象中簡單，涉及數據收集、市場調研、可行性研究等多個環節，往往需要半年以上時間謀劃。而有了專業人才，則能盡可能縮短時間。3月中旬新開辟的“臺州—日本”貨運直航航線，在陳杰和同事的努力下，僅用三四個月就取得突破。

　　人才的“注入”，加快大麥嶼港對外開放的腳步。僅近兩年，大麥嶼港就成功開拓了至英國、美國、越南、日本等4條外貿直航航線，國際國內航線拓展至15條，內貿集裝箱航線基本覆蓋國內沿海主要港口，外貿集裝箱歐美、東南亞航線趨于穩定。