浙江在線-臺州頻道9月10日訊（浙江在線記者 楊群）交通是連接城與鄉、城與城的重要紐帶，是城市發展的命脈。70年來，從交通末梢到區域樞紐，四通八達的交通路網見證了溫嶺從一窮二白到繁華都市的華麗蛻變，見證了美麗溫嶺、活力溫嶺、幸福溫嶺的建設步伐。

　　時光如水，拋掉泥濘跋涉，搬走崇山峻嶺，換來坦途大道與世間的繁華。

　　70年，翻過巍峨險峻的山峰，趟過波濤洶涌的河流，溫嶺人民的出行有了翻天覆地的變化。

　　新中國剛成立之初，溫嶺正是貧窮落后之時，1949年新中國成立之初，全縣僅有百來條木質帆船。

　　水上客運始于民國初期，當時依靠拉纖、手搖或竿撐，客貨兼運，多為行商趕集所用。

　　1956年2月成立“公私合營溫嶺輪船公司”獨家經營全縣內河客運。

　　1982年達到高峰，年客運量約322萬人次。此后，由于公路客運迅速發展，相比之下，水上設備差、速度慢。

　　人們富裕起來，追求舒適、快速，因此水上客運逐年下降，1987年客運量僅有94.08萬人次，比1982年減少了三分之二以上。

　　新中國成立40年來，內河客運企業從1家發展到8家，航線從7條發展到29條，船只由7艘機頭、9艘客駁發展到40艘機頭，62條客駁，全縣48個鄉(鎮)通汽船，占總鄉鎮數的70%，船質也從木質發展到水泥、鋼質船，客運量連年大幅度増長。1983年后開始逐年下降。

　　104國道縣境內21.3公里，原建于1933年，抗戰時毀，1952年修復，省道建于五、六十年代，縣鄉道多建于七十年代后期，1990年底已成公路270.85公里，51個鄉鎮通了車，(占總鄉鎮數的75%)，運輸工具在六十年代還只有幾臺拖拉機，1990年全縣已擁有大客車187輛8640座位，小型客車387輛3483座位，大型貨車867輛，4192.5噸位，小型貨車135輛，1790噸位。韋士伯185輛，簡易三卡826輛，手扶拖拉機3800臺，長、短途均實現了“人便于行，物暢其流。”對促進城鄉經濟發展發揮了巨大作用。

　　溫嶺人多、地少、人口密度高，能工巧匠多，勞務輸出是致富之道。1984年全縣6萬多農民活躍在全國各地。

　　拉薩市開照相館，哈爾濱開豆腐店，內蒙草原有眼鏡店，1987年勞務輸出達11萬人。

　　乘車難，排長隊購買不到3天內的車票，尤其發車、售票點都集中在城關，從鄉下進城排隊買票必須提前三天，候車必須提前一天進城過夜，群眾怨聲載道。

　　七十年代，大量農民購入自行車上路拉客，公路沿線各要道都有，少則幾十輛，多則上百輛，價格高于車票幾倍，仍是乘客絡繹不絕。

　　1994年2月，溫嶺撤縣設市，但每萬人擁有公路里程僅為2.5公里，處于全省倒數第二位。同年10月，溫嶺召開通村公路建設動員大會，并于1997年在全省率先實現“村村通公路”的目標。

　　1986年，藤嶺隧道通車，開創國內股份制建設交通的先河；1995年，全國最長高速公路隧道之一——甬臺溫高速溫嶺大溪至湖霧嶺隧道開工；1996年，溫嶺迎來了城市公交車；2009年甬臺溫鐵路溫嶺站開通；2012年，臺州首座城市高架——溫嶺城東高架橋開通；地處鐵路新區的溫嶺火車站，日最高峰進出站客流量達4萬多人次……

　　今后，溫嶺將呈現以“七縱五橫”為骨干的現代化綜合交通體系，實現“138”交通圈。即溫嶺市內全域基本上能做到10分鐘上高速，30分鐘到市區以及臺州中心城區，80分鐘到杭州。

　?。ㄒ陨蠄D片由溫嶺市委宣傳部、溫嶺市交通局、溫嶺市檔案局等提供）