8月22日，“臺州港大麥嶼港區(qū)—日本關(guān)東”直航航線正式開通。至此，臺州港大麥嶼港區(qū)國際國內(nèi)航線拓展至18條。

　　得益于港口一體化發(fā)展模式的積極探索，臺州航運市場主體活力不斷激發(fā)。上半年，臺州市港口貨物吞吐量4154.38萬噸、集裝箱吞吐量41.01萬標箱，同比分別增長25.1%、15.11%，增速均居全省沿海港口第一。

　　近年來，面對全球經(jīng)濟一體化和港口行業(yè)的激烈競爭，臺州積極響應(yīng)國家深化改革的號召，認真貫徹落實“推進高水平對外開放”“世界一流強港建設(shè)”等戰(zhàn)略部署，積極融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，現(xiàn)代化港口的“四梁八柱”正加快構(gòu)建。

航線開發(fā)全力推進

　　“‘臺州港大麥嶼港區(qū)—日本關(guān)東’直航航線開通后，臺州企業(yè)出口貨物不再需要通過水路內(nèi)支線或陸路運輸?shù)綄幉ā⑸虾８鄢隹冢骄抗竦倪\輸成本減少10%。”浙江大麥嶼港務(wù)有限公司總經(jīng)理陳淑衛(wèi)介紹。

　　其實在去年，大麥嶼港區(qū)就開通了到日本的航線，但之前是日本五港連掛，即在航行中需經(jīng)停日本五個港口，而本次新航線可直達日本關(guān)東港，相比之下物流更高效便捷。

　　一個個港口、口岸，像是一個個點，串珠成線，貫通起來成為暢通國內(nèi)國際“雙循環(huán)”的一條大通道。近年來，臺州港緊跟市場需求，積極優(yōu)化航線布局，加大貨物運輸?shù)亩嗍铰?lián)運，壯大口岸經(jīng)濟——

　　開通甬臺集裝箱內(nèi)支線航班和兩條港區(qū)駁運“水上巴士”，基本實現(xiàn)內(nèi)貿(mào)集裝箱航線國內(nèi)沿海主要港口全覆蓋；全面推動國際物流通道建設(shè)提速，積極引進遠洋航線加班船，直達歐美等地，實現(xiàn)外貿(mào)遠洋物流“零”突破；一季度開通到泰國的外貿(mào)集裝箱航線，截至目前，臺州港共開通集裝箱航線10條。

　　每條新航線的開通，都伴隨著嚴謹?shù)氖袌稣{(diào)研和策略制定，確保其能帶來可觀的貨運量和經(jīng)濟效益。

　　針對客戶的不同需求，臺州還推出系列定制化服務(wù)，如快速通關(guān)、專屬倉儲和靈活的物流解決方案，極大提升客戶的滿意度和忠誠度。

數(shù)智港航全力提速

　　“以前拉貨最怕在閘口堵車，車輛稱重完還要下車遞紙質(zhì)單據(jù)，耗時又費力。如今有了智能閘口系統(tǒng)，不用下車遞單子，幾秒就抬竿放行，方便又快捷。”在臺州港頭門港區(qū)，貨車司機劉師傅連連稱贊。

　　隨著臺州港頭門港區(qū)業(yè)務(wù)量不斷增長，原有耗時長、強度大、效率低的人工核對過閘作業(yè)模式已難以適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需要。

　　對此，臺州港港務(wù)有限公司以數(shù)字化改革引領(lǐng)“港車貨”三方需求更匹配，對頭門港區(qū)閘口進行智能化改造，分析進港車輛的作業(yè)環(huán)境，調(diào)整相機視角以識別不同散貨車輛的車號。

　　把數(shù)字化、綠色化程度作為港口綜合競爭力重要指標，今年以來，臺州港加快實施“數(shù)智臺港3+1”工程，投入全省首個散貨智能閘口系統(tǒng)，投入運行智能操作系統(tǒng)，內(nèi)容覆蓋生產(chǎn)操作、業(yè)務(wù)運營、安全管控、決策辦公等，實現(xiàn)港區(qū)作業(yè)流程優(yōu)化，提升港口運輸車輛通行效率。

　　目前，已投入運行智能操作系統(tǒng)8個，集裝箱場地進提效率同比提升40%，散雜貨平均在泊效率同比提升近20%。臺州港頭門港區(qū)、龍門港區(qū)已實現(xiàn)岸電設(shè)備全覆蓋。

　　口岸數(shù)字化、智能化建設(shè)提升的同時，臺州港聚焦項目招商、項目效益、項目進度等關(guān)鍵要素，招大引強，奮力打造世界一流強港南翼樞紐。

　　此前，已建成頭門港區(qū)一期二期工程、華能玉環(huán)電廠10萬噸級碼頭工程、大麥嶼港區(qū)多用途碼頭一期工程、頭門港區(qū)進港航道一期工程等。今年正重點推進雀兒岙作業(yè)區(qū)一期碼頭、大麥嶼港務(wù)二期、白巖作業(yè)區(qū)一期工程等項目。