小雨過后，臺(tái)州黃巖西部山區(qū)的暑意漸消。

　　將車穩(wěn)穩(wěn)停在平田站后，公交車駕駛員王權(quán)武去了不遠(yuǎn)處的主街道，一份豬肉、一桶食用油、一件快遞，他要趕在下一班發(fā)車前把山上老人囑托捎帶的東西準(zhǔn)備好。

　　在很多沿線的村民看來，王權(quán)武和他駕駛的C16路“共同富裕”號(hào)公交車不僅為沿線的幾個(gè)山村帶來了生活的便利，更帶來了新的希望。

　　平田站是公交車的始發(fā)站，位于平田鄉(xiāng)政府駐地。如果不看四周環(huán)繞的大山，此處的繁華程度和尋常鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有差別。但是熱鬧只是一隅，大山深處的生活依舊寧靜，“以前公交車只能到鄉(xiāng)里，想去城里辦點(diǎn)事還得趕早，要是時(shí)間一拖，回家準(zhǔn)得摸黑。”王權(quán)武說。

　　為了滿足山上村民的出行需求，2019年臺(tái)州公交集團(tuán)開通28條“村村通”微公交線路，一掃官田村、黃溪村等21個(gè)交通“盲區(qū)”。今年，在原有基礎(chǔ)上新增8條線路，使偏遠(yuǎn)山區(qū)群眾出行更便捷。

　　“站點(diǎn)基本都設(shè)立在村口，村民一出門抬腳就能上公交，比以前方便多了。”王權(quán)武行駛的線路全長96公里，里程長，而且都是盤山公路，“走這趟線，就像是從一座山頭開往另一座山頭。”

　　山區(qū)公交，時(shí)間固定、站點(diǎn)固定、乘客幾乎也固定，時(shí)間久了，司機(jī)與村民都熟稔起來。60多歲的郭福興老人就是其中一位，自從兩年前車子“進(jìn)”村以后，他就成為車上的常客，一來二去和王權(quán)武成了熟人。

　　7月1日一早，在發(fā)完第一趟車回平田車站后，王權(quán)武去旁邊的商鋪給郭福興買東西，準(zhǔn)備回程捎帶回去。“和很多村民都比較熟了，有時(shí)候一些村民沒時(shí)間下山，就打個(gè)電話讓我?guī)兔o他們捎上去。”王權(quán)武說。

　　不過更多的時(shí)候，村民更愿意“出山”，一來要把山貨送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市上售賣，票價(jià)便宜并且貨物不收費(fèi)；二來很多村民在黃巖城區(qū)打工，公交車成為他們早晚班通勤的交通工具。

　　從公交線路開通起，票價(jià)一直實(shí)行單程2元，60周歲以上老人5折，70周歲以上的老人票價(jià)全免的定價(jià)，并且從2018年起，實(shí)行一小時(shí)內(nèi)換乘免費(fèi)政策。在此之下，這些線路連年虧損運(yùn)營，每年都需要政府兜底近500萬元。為保證惠民政策落實(shí) ，紀(jì)檢監(jiān)察組織也持續(xù)提供堅(jiān)強(qiáng)的紀(jì)律護(hù)航。

　　“何不減少或取消班車，減少負(fù)債？”有人這樣提議。對(duì)此，臺(tái)州市公交集團(tuán)的回答是，“不僅不取消班車，而且還要不斷提升服務(wù)質(zhì)量。”

　　“公交通達(dá)鄉(xiāng)村也是共同富裕的先決條件之一，不論何時(shí)我們都不會(huì)放棄幫助鄉(xiāng)村群眾實(shí)現(xiàn)‘走出來’的目標(biāo)。”臺(tái)州市公交集團(tuán)黨委書記、董事長兼總經(jīng)理石再國說。

　　眼下，像平田車站這樣的公交站點(diǎn)已經(jīng)成為聯(lián)結(jié)西部山區(qū)跟城市的樞紐，“共同富裕”號(hào)公交車也滿載著人間煙火，開往希望的遠(yuǎn)方。