途安是大眾旗下一款緊湊級MPV，憑借出色的性能贏得了不錯的口碑和銷量。此前，全新一代途安已在法蘭克福車展上正式亮相，相比現款車型，新車擁有更長的軸距，同時也更加年輕動感。全新一代途安將由上海大眾進行投產，并有望于明年初投放國內市場。在安全方面，記者從歐洲新車安全評鑒協會(E-NCAP )獲悉：全新途安在該機構進行了碰撞測試，新車在正面和側面碰撞的各個項目中，均能為車內乘員提供足夠的防護，并因此獲得了最高5星評級。

　　1.總體評價

　　本次參加碰撞測試的車型是歐版2015款大眾途安，在E-NCAP發布的碰撞測試報告中，此車的最終評定碰撞星級為最高5星。新車在正面100%和40%碰撞中，能為車內乘員提供足夠的防護。在側面碰撞以及鞭打測試中，車內乘員也能受到良好的保護。此外，新車在兒童安全項、行人安全以及車輛輔助考核成績也較為理想。(注：在歐洲參加測試車型的最終碰撞成績僅供國內消費者參考)

　　2.正面40%碰撞測試

　　在正面40%碰撞測試中，新途安的安全氣囊和側氣簾及時彈開，為車內駕駛員和乘客提供足夠的保護。碰撞后此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態。數據讀數顯示，模擬假人的膝蓋和股骨受到良好的保護。大眾表示，對于身材不等和坐在不同位置的乘客，此車提供的保護水平都是一致的。

　　3.正面100%碰撞測試

　　正面100%碰撞測試是2015年新增加的測試項目，測試內容為參試車駕駛員位置和后排乘員位置各安置一個女性假人，車輛以50km/h時速用正面100%面積撞擊固定障礙壁，撞擊后檢測車內前后排女性假人受保護情況。在這項測試中，車輛前后排安全帶對乘員的約束力程度是考察重點。

　　正面100%碰撞測試滿分8分，全新途安拿到7.8分。新車發動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞后車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態。撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人提供良好的保護，車內后排乘客同樣受到受到足夠的防護。

　　4.側面碰撞測試

　　側面碰撞測試分為側撞和柱撞兩種不同的測試方式，全新途安在這兩項測試中均獲得滿分8分。在嚴苛的側面柱撞測試中，強大的撞擊力使駕駛員一側車門嚴重變形，但氣簾和側氣囊及時彈出對模擬駕駛員假人提供了良好的保護。此外，前排座椅的側氣囊及時彈出也對駕駛員假人胸部和腹部起到了充分的保護作用。

　　在側面撞擊中，新車同樣具有良好的表現。受到撞擊時，全新途安的側氣簾和側氣囊及時彈開，使模擬駕駛員假人受到良好的保護。車門在受到撞擊后雖然發生明顯變形，但仍能為車內乘員提供充分的防護。

　　5.鞭打測試

　　鞭打測試就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗，由靜態評價和動態評價兩部分組成。靜態評價考核指標主要是測量座椅與頭枕的位置、尺寸及形狀等幾何參數，考評其便捷性、可調節性和鎖定控制性。動態評價采用BioRID專用假人，通過類似雪橇的滑板試驗臺進行高、中、低3種不同強度的模擬碰撞試驗。

　　在鞭打測試中，車輛前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時均能為模擬假人提供良好的防護，后排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時提供良好的保護，從而防止乘員的頸椎過度屈伸損傷。這項測試的滿分為4分，全新途安拿到了2.4分。

　　6.兒童保護測試

　　此項測試的滿分是36分，全新途安共拿到了25.7分。發生正面碰撞時，新車兒童座椅內3周歲的模擬假人受到良好的保護，數據讀數顯示3周歲的模擬假人向前移動幅度略大，但在安全范圍內。18個月的模擬假人因慣性作用其胸部受力微高，但仍受到充足的保護。全新途安副駕駛位置的安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。在兒童座椅接口方面，全新途安在第二排座椅上提供了三個接口，可安裝Isofix或i-Size標準接口兒童座椅。

　　7.行人保護

　　在行人保護測試中，全新途安的保險杠在對行人腿部測試中發揮了減少傷害的作用，拿到單項6分滿分的成績。但發動機罩前緣區域在測試中會對行人骨盆造成一定傷害風險，因此骨盆保護項得分較低，為1分。此外，新車在與行人發生碰撞時，發動機罩會上揚，與內部堅硬部件形成緩沖空間，這樣可使行人頭部接觸發動機罩表面時減小傷害。大眾表示，在對發動機罩的測試中，表現良好，僅擋風玻璃支柱的成績不太理想。行人保護項總成績滿分36分，全新途安的成績為25.7分。

　　8.車輛輔助安全

　　在車輛輔助安全測試中，全新途安的車身穩定系統、前后安全帶未系提醒系統都是標準裝備，全部通過的考核并獲得加分。車速限制系統雖然是選裝裝備，但E-NCAP預測此車的大多數車型會配備該系統，因此通過評估和獲得加分。自動剎車系統在測試中表現出色，因此也通過考核。而車道偏離警示系統由于不是廣泛的選裝件，因此未通過評估獲得加分。

原標題: 即將國產上市 大眾全新途安碰撞測試解析