如今，隨著各汽車品牌陸續(xù)推出不同的新車，消費(fèi)者的選擇面也越來越廣，而在選擇的時(shí)候，除了價(jià)格，更多的人則是考慮車輛的安全性。針對消費(fèi)者的購車心理，不少車企在宣傳車輛賣點(diǎn)時(shí)，往往把安全性放在首位，而五星碰撞試驗(yàn)成績成為了主要賣點(diǎn)。

　　車企不遺余力地宣傳其自身車輛的安全性，如果宣傳得當(dāng)，可以消除消費(fèi)者的不滿，但這只是消費(fèi)者接受產(chǎn)品的最基本條件，并不能激勵消費(fèi)者購買產(chǎn)品。而宣傳不得當(dāng)，與消費(fèi)者感知不符時(shí)，容易給企業(yè)造成負(fù)面影響。因此，車企把安全性作為賣點(diǎn)時(shí)，必須從消費(fèi)者角度出發(fā)，不能盲目夸大。

　　五花八門的安全測試

　　對于任何汽車廠商來說，宣傳枯燥的安全性能是最難的。為此，只有通過碰撞測試、側(cè)翻試驗(yàn)等方式來證明其安全性并吸引消費(fèi)者的眼球。一向以安全著稱的沃爾沃最早推出了七車疊羅漢的試驗(yàn)。一汽奔騰則推出了真人側(cè)翻試驗(yàn)，令人印象深刻。

　　安全的重要性以及消費(fèi)者對安全的重視使得車企不遺余力地宣傳安全，這些現(xiàn)身做法可謂賺足眼球。然而，消費(fèi)者才是營銷過程中的關(guān)鍵一環(huán)，消費(fèi)者的認(rèn)知及評價(jià)決定著車輛銷售的成敗，要想獲得良好的宣傳效果，滿足消費(fèi)者需求價(jià)值并且符合企業(yè)實(shí)際情況才是關(guān)鍵因素。

　　新車碰撞測試中的五星安全要打問號

　　所謂的NCAP，是指新車碰撞測試，這是最能考驗(yàn)汽車安全性的測試。這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測試。如今，在各新車推出時(shí)，幾乎到了款款都是“五星安全車”的地步，但對碰撞結(jié)果的宣傳中顯然隱瞞了車型配置的問題，換成低配車型，“五星車”還能那么風(fēng)光，這就需要打個問號。

　　由于對汽車安全知識的匱乏，不少對安全要求較高的消費(fèi)者都會沖著NCAP成績來挑選車型，很多人認(rèn)為高星級就等于高安全，盲目相信星級論的人不在少數(shù)。

　　毫無疑問，NCAP對于汽車的安全性有一定的參考意義，并不意味著高星級的汽車就不會有危險(xiǎn)，或者危險(xiǎn)大幅減低。這是因?yàn)椋琋CAP碰撞測試與生活中的事故沒有直接的可比性。在NCAP碰撞測試中，不管是測試對象、車速還是碰撞的方式都是有固定標(biāo)準(zhǔn)的，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有日常交通事故中的碰撞復(fù)雜。

　　此外，拿到高星級的車型，廠家和經(jīng)銷商都會大為推崇。但是你無法得知廠家送去測試的車型是高配還是低配，是否就是你要購買的型號？此外，有些消費(fèi)者可能會更加看重歐洲NCAP等國外的測試成績，但由于標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，同樣的車型，國內(nèi)外的配置肯定不會完全一樣。但值得肯定的是，自主品牌在安全方面確實(shí)取得不小的進(jìn)步。

　　車企在安全營銷中有夸大成分

　　在汽車營銷中，安全作為首要需求，肯定是消費(fèi)者最關(guān)心的。這一點(diǎn)在沃爾沃身上可以得到印證，其安全的品質(zhì)深入人心。但有數(shù)據(jù)顯示，近四成消費(fèi)者認(rèn)為汽車銷售宣傳過程中存在夸大產(chǎn)品質(zhì)量、安全品質(zhì)的問題。這一情況與市面上形形色色的“五星安全車”形成了鮮明對比。當(dāng)消費(fèi)者認(rèn)為所購買產(chǎn)品的實(shí)際情況與期望值不符時(shí)，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的不滿情緒，繼而對車企品牌形象造成一定傷害。

　　而一份調(diào)查顯示，無論是在駕駛或是乘坐的過程中，國內(nèi)車主系安全帶的比例還很低，這說明，中國消費(fèi)者的主動安全意識還非常薄弱。這也應(yīng)該是車企在宣傳時(shí)應(yīng)該注意的問題。

原標(biāo)題: 新車碰撞測試星級越高安全性越好？