在安全操控配置方面，作為豪華級別的SUV，兩車都提供了足夠的主被動安全措施，包括ESP車身穩定系統、胎壓監測、以及前后排頭部氣囊、側面氣囊甚至膝部氣囊等等。不過需要指出的是，大切諾基多出了自適應巡航系統，這不但為舒適性做出了貢獻，也能在探測到前車時可以自動減速，從而保障了高速行駛的安全性。當然，途銳也并非全無勝算，比如自動駐車功能就比大切諾基的腳剎駐停方式受到更多消費者的青睞。

　　在舒適便利配方面，兩車也各有千秋，但整體上大切諾基更占優勢。兩車都采用了采光和通風效果更加到位的全景天窗，在功能和面積上差別不大，但是途銳的可以開啟的范圍更大一些。而大切諾基比途銳多出了無鑰匙啟動系統，這在進出車輛與啟動車輛時更加方便。兩車都提供了電動后視鏡折疊功能，不同的是大切諾基多出了后視鏡記憶與外后視鏡防炫目功能。而途銳的后排側遮陽簾是大切諾基所沒有的，這將提供更好的隱私與防止光線直射的效果。在方向盤功能上面，大切諾基比途銳多出了電動調節、方向盤換擋、方向盤加熱功能。在座椅和尾門上面，大切諾基比途銳多了電動座椅記憶功能和電動尾門功能，而途銳則提供了后排可移動功能。

　　在發動機性能上面，大切諾基所搭載的是多年獲得沃德全球十佳發動機的Pentastar 3.6L自吸發動機，這款發動機在同排量自吸發動機中綜合表現優異；而途銳所使用的3.0TSI機械增壓發動機同樣有著驚人的扭矩輸出，相比較而言，大切的動力輸入更加線性，而途銳的動力輸出更暴力一些。

　　大切諾基配備的這臺3.6L V6發動機，不但排量勝過途銳，更重要是動力輸出更加線性平穩，最大功率210kW/6350rpm，峰值扭矩347N.m/4300rpm，足夠驅使2.2噸重的大家伙在0-100km/h達到8.3s的好成績，同時工信部油耗也不過10.4L，無論是加速還是油耗經濟性都十分令人滿意。

　　途銳配備的這臺3.0L V6發動機，雖然排量稍小，不過其搭載了機械增壓進氣系統，最大功率213kW/4850-6500rpm，峰值扭矩420N.m/2500-5000rpm，功率上雖然與大切諾基基本持平，但扭矩更加充沛，同時非渦輪增壓方式的動力輸出線性表現也十分貼近自然吸氣發動機的特征，其0-100km/h的加速成績僅僅7.1s，顯然比大切諾基起步或加速更理想。

　　變速箱方面，大切諾基配備的是來自德國ZF的8速手自一體變速箱，采用了更先進的電子換擋桿，操作起來比普通變速箱更顯輕便靈活，充滿了科技的味道。

　　途銳同樣配備了8速手自一體變速箱，在換擋效率與平順方面與大切諾基的8速手自一體變速箱十分接近，但其采用的是機械式換擋的方式，在技術感上不如大切諾基的強。

　　作為豪華城市SUV，兩車毫無例外的采用了承載式車身，不過懸掛方面有很大差別，大切諾基采用的雙叉臂與多連桿式前后獨立懸掛，而途銳的前后懸掛均采用了雙橫臂式結構，在結構上途銳稍顯簡單一些，但無論是操控還是舒適方面，兩車都都體現出較強的綜合素質。不過必須要說明的是，兩車都配備空氣懸掛，有了這等利器，再去糾結前后懸結構就顯得太低端了，要比的還是空氣懸掛能帶來怎樣不同的駕駛體驗。首先大切的空氣懸掛配合四驅系統、變速器、各種電子程序等可以提供多達7種駕駛模式選擇，其中考慮越野性能的就有沙地、泥地和巖石模式，極限高度可達287mm，堪稱同級標桿。

　　而途銳可提供5種駕駛模式，調節方式略顯復雜一些，操作便利性會比大切的系統差一些，并且所對比這款3.0T四驅舒適型沒有配備四驅中央差速鎖，但是最高離地間隙也能達到290mm，與大切處于同一水平。

　　 小結：通過全面的對比尾門可以看到，大切諾基不論是內飾用料還是功能配置幾乎全面超越了途銳，而在整體的性能上面也叫途銳有優勢，性價比更高，這么一款既有型又有料的車型的確是大家選車的首選。不過途銳更高的品質把控和耐久性也不能被忽視，尤其是在大眾神車的光環下，途銳也有著自己一眾忠實的粉絲。

原標題: 豪華SUV比拼 JEEP大切諾基對比大眾途銳