上個月,東風本田思鉑睿驚艷上市,出色的外形設計和大幅優化的車內空間,可以說較上一代思鉑睿在各方面都有了質的變化和提升。同時其主打的依然還是運動和操控,動力分為2.0升和2.4升兩個版本。其中2.4升搭配的,是本田最新的8檔雙離合變速器,再搭配思鉑睿本已調教出色的底盤,駕駛感受出色。而其價格也來得很驚艷,起步售價17.98萬,頂配售價22.98萬,運動風格的Si版售價為26.78萬。無疑這樣的價格是相當具有誘惑力的,但不少車友也發現,不管是起步價還是中高配的價格,新一代思鉑睿的價格區間都與雅閣產生了重疊,而在J.D. Power亞太公司2014年中國售后服務滿意度研究主流汽車品牌中獲得售后服務滿意度并列第一的雅閣又是否真的有優勢?同門旗下的兩款中級車,價格居然會一致?那他們的定位和區別到底是什么?會不會造成市場上的競爭關系呢?今天我們就來對比一下這兩款車型,看看它們之間到底有何區別。

在價格上我們可以看到,兩款車型的起步價一致,都是17.98萬,而中高配價格也是存在重疊部分,或許有人會說這兩車的定位和價格會不會一汽大眾和上海大眾一樣,搞個邁騰和帕薩特、速騰和朗逸等車型南北并進?其實不然,雖然東本和廣本在XR-V和繽智上已經采取了這樣的策略,但思鉑睿和雅閣肯定不是這樣,因為這兩款車型的基因并不一樣。
價格對比 | ||
車型 | 2015款 思鉑睿 | 2014款 雅閣 |
廠商售價 | 17.98-25.58萬元 | 17.98-29.88萬元 |
市場優惠 | - | 2萬左右 |
在尺寸對比上面,全新一代思鉑睿在寬度和軸距上較雅閣有些許的優勢,而雅閣在長度上面卻大幅領先于思鉑睿。
車身尺寸對比 | ||
車型 | 2015款 思鉑睿 | 2014款 雅閣 |
長(mm) | 4840 | 4930 |
寬(mm) | 1850 | 1845 |
高(mm) | 1465 | 1470 |
軸距(mm) | 2780 | 2775 |
在外觀設計上面,思鉑睿給人的感覺相當驚艷。貫穿車燈的V形大嘴中網設計是近年來本田家族式設計,用在思鉑睿身上卻更能凸顯其運動的基因(高配Si版采用網狀格柵和黑色高亮飾板,顯得更加激進),前大燈采用了LED光源,造型相當好看(Si版為4顆LED,普通版是兩顆),霧燈的設計也相當獨特(Si版為LED霧燈,普通版為一般霧燈+鍍鉻飾條),整體看上去運動感十足。側身的話則筆直硬朗,展現的也是中級車應有的豪華大氣感。尾部設計也很有特點,線條夸張,整體感很強烈,上部稍稍翹起,為整車增加了不少力量感(Si車型還采用了雙邊雙排的設計,進一步凸顯運動感)。



第九代雅閣的外觀比較穩重,其前臉用上了自凌派開始就比較有爭議性的--大面積鍍鉻裝飾,土豪色彩盡顯。據本田設計師稱,這是經過市場調研的,算是接地氣的做法…從實際上來看,雅閣進氣格柵的大面積鍍鉻,確實顯得很大氣,而且與前大燈的銜接也很協調。側身的話沒有思鉑睿來得凌厲,但卻顯得更加的穩健。尾部的設計沒有太多亮點,輪廓線條比較立體,尾燈設計也沒有太獨特的地方,整體看上去稍顯中庸,但雙排雙出的設計倒是多了幾分運動感。



在內飾設計上,思鉑睿主打的也是運動風格,相比上一代變化很徹底,其擯棄了之前的對稱鷗翼式造型,改用向駕駛位傾斜的非對稱設計,樣式也想本田目前的家族式設計靠攏(繽智、X-RV就是類似的設計),整體上看缺乏了幾分工整但多了幾分高科技感和精致感。其方向盤依舊是本田一貫的三幅樣式,左右配上銀色亮條裝飾,顯得相當精致,而按鍵的設計也比較合理。儀表盤則是常見的雙表盤設計,中間的彩色行車電腦顯示屏算是一大亮點(Si車型還加入了紅色描邊)。而中控頂部采用了一塊黑白液晶顯示屏來顯示多媒體信息和時間,中間位置則是一塊DA智能屏(帶互聯系統),省去了繁瑣的中控按鈕,顯得干練也比較有檔次感。下方則是一排整齊的舒適配置按鍵。而自啟功能按鍵則被設計在換擋桿后方。



雅閣的內飾設計較為保守,整體的風格跟外觀一樣,傾向于家用商務范,整體顯得平直且很有層次感,這樣的設計會顯得車身更加地寬闊,進一步減少壓抑感。其方向盤采用四幅設計,按鍵布局很合理,但卻遠沒有新思鉑睿的來得運動。三圓式的儀表盤設計,分別標注速度、轉速以及油量等數據,黑白冷色調以及中間的行車電腦看起來讓人覺得有一定的科技含量。中控的話采用了雙顯示屏設計(低配車型僅有上方的一個顯示屏),上面負責車輛信息,下面的是智能互聯或導航系統,非常實用。而下方按鍵也不多,看起來也比較整潔。換擋桿兩邊是座椅調節按鍵,后方是電子手剎和HSA坡道輔助系統按鍵,看上去也較為簡潔。



空間表現上,思鉑睿2780mm的軸距雖然較老款思鉑睿提升不大,但實際的內部空間卻有了很大的提升,一米八個頭的乘客坐在前排位置,頭部尚有四指的距離,而后排頭部也有兩指的距離,腿部更是達到兩拳以上,非常的充裕。



雅閣在軸距上相差新思鉑睿5mm的距離,在實際的車內空間體驗上,表現不如思鉑睿,同樣是一米八的乘客,在正常坐姿下,頭部尚有三指的距離,后排腿部為兩拳,但頭部就剛好觸頂了!



尾箱空間上面,思鉑睿的表現較為常規,應付一般家用沒有太大的壓力,但頗為不方便的就是放倒后排座椅,要先開后備廂拉動把手,此時靠背無法自己收折,還需打開后門放倒座椅,最后再走到后備廂放東西,稍顯麻煩。

雅閣的尾箱空間大致與新思鉑睿差不多,造型布局也類似,因此兩車在這方面的對比中不分仲伯了!
原標題: 同門相爭?東本新思鉑睿對比廣本雅閣
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