目前國內汽車市場細分化趨勢明顯，原先競爭相對較少的中級車(A+級)市場，隨著各大廠商產品的推出，以及已有車輛更新換代，車型之間差距并不明顯。在剛剛結束的成都車展上，東風標致全新一代408正式上市，新車相比老款車型實現了“由里到外”的改變，全新平臺、動力總成以及配置，均提升該車在中級車市場的競爭力。近日選取與其同級別的另外兩款車型，一汽大眾速騰與北京現代名圖進行對比，看看在這三款國內主流A+級車究竟哪款性價比更高。

　　新一代東風標致408是基于EMP2平臺打造的首款車型，長寬高分別4750mm/1820mm/1488mm，軸距達到2730mm。相比速騰與名圖車型，新一代408在長寬高三項上均占有優勢，盡管軸距上不及北京現代名圖，但是這一方面遠遠領先于大眾速騰。在基于全新平臺打造后，可以看出車輛在同級別競爭對手中車身尺寸擁有一定的優勢。

　　新一代東風標致408的前臉采用標致全新的設計風格，獅標從前引擎蓋移到前格柵處，這種設計源于標致的Onyx概念車。此外，車輛配備全LED大燈，這在同級別車型中較為少見。對比大眾速騰與現代名圖，全新標致408在外觀上極具辨識度。

　　動力方面，新一代東風標致408車型上除1.8L引擎外，還搭載了與3008相同的1.6THP引擎，這也是該車首次搭載增壓引擎。該款發動機是由PSA集團與寶馬聯合研發的，其最大功率為120千瓦，峰值扭矩達到240牛米。在全新一代東風標致408上，將搭載STT智能節油系統，該系統類似于大眾藍驅技術，可以實現自動啟停，幫助車輛減少油耗與廢氣排放。在將上述兩款發動機與速騰與名圖的進行對比后，我們看到東風標致全新408在動力上具有一定的優勢。

　　配置方面，三款車均配備了當前主流的配置。以三款頂配車型來看，車輛配備了定速巡航、倒車影像、座椅加熱、后排出風口等。這其中全新408采用了LED大燈，并配以自動泊車、發動機啟停技術以及并線輔助等科技配置，使得該車較另外兩款車型更具競爭力。

　　對于A+級別車型的定位，更多偏向于家庭用戶的使用，因此車輛所使用的懸掛與轉向系統對于車輛的駕駛與乘坐舒適性有著舉足輕重的地位。三車均采用了電子助力轉向，相對于機械轉向，操控性更加優越。在懸架部分，速騰與名圖均使用了麥佛遜式獨立懸架搭配多連桿獨立懸架，對于一般家轎這樣的配置已足夠。但是全新408在此基礎上添加了橫向穩定桿，使其的穩定性更加突出。同時，可變性橫梁式后懸架使車輛乘坐性進一步提升。

　　在安全配置方面，三款主流中級車均配備了牽引力控制系統、車身穩定系統等，其中牽引力控制系統能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩地起步、加速，尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅動輪打滑而發生橫移或甩尾，從而進一步提升車身操控性能；而車身穩定系統則是在各種狀況下均保持車身穩定。此外，三車還均配備了ABS防抱死系統以及剎車輔助系統。

原標題: 全新408/速騰/名圖 國內主流A+級車對比