對80-90后年輕人群來說，人生的第一輛車大多會鎖定在15萬元以內的中級車上，其中又以高品質感的合資車型更受歡迎，能在視覺、聽覺、嗅覺和觸覺等四方面讓消費者滿意的車型，則更是具有“五金”品質的上品之選。今天，我們就通過這項“五金檢驗法則”，來看看全新一代科魯茲的品質表現。

　　【附】“五金品質”：一是金手指，通過手指的觸覺對車身間隙精度、飾件和活動件裝配精度進行感驗。二是金耳朵，通過聽覺對關門聲品質進行感驗。三是金眼睛，通過敏銳的觀察對車身漆面質量進行品質感驗。四是金鼻子，通過嗅覺對座艙的氣味品質進行感驗。五是金坐感，通過身體的感覺對車身底盤過路障時的振動品質進行感驗。

　　金手指下的新科魯茲

　　全新一代科魯茲99%的部件都是全新設計的，大面積馬鞍棕色的內飾配色不落俗套，儀表、門板和座椅均采用手工縫制的馬鞍棕色皮革包裹，并加以鍍鉻和雙縫線設計的點綴，質感十分出色。中控臺真皮與鍍鉻裝飾搭配、以及恰到好處的氛圍燈點綴，都屬于高級別車型慣用的手法。

　　在車身、外飾件和內飾件的間隙精度控制上，全新一代科魯茲從四門兩蓋到前后側圍，從前后翼子板到格柵大燈，再到車內儀表板、立柱飾板、門飾板，每一個接縫都裝配得勻稱、自然，手感平滑，在座艙內飾上，全新一代科魯茲的儀表板間隙只有0.5-1mm，頂棚和A柱、B柱、C柱之間更是達到零間隙。

　　金耳朵下的新科魯茲

　　品質不只是可以看出來的，也是可以聽出來的，關門聲就是如此。當車門和車身的配合優化越好，車門橫向剛度和內外板剛度越高，車門密封條和活動件的裝配質量越出色，關門聲也更加悅耳。

　　與大多數中級車采用都是兩道車門密封設計不同，新科魯茲采用的是兩道半密封結構。隨著車輛行駛速度越快，車門上半部變形量增大而產生更多噪音。新科魯茲通過車門上半部多加的一個密封唇邊，達到更有效的整車密封性，降噪效果更好。

　　金眼睛下的新科魯茲

　　在汽車外觀上，漆面的質地色彩是知覺品質的主要影響要素之一。消費者對于漆面涂裝品質的利益期望聚焦在兩個方面：一是漆面質地，更青睞天然寶石水靈而瑩潤的光感；二是漆面色彩，更偏好飽和而雅致、富于視覺跳感、辨識度相對較高的色彩。

　　全新一代科魯茲的設計師共創造了6款車身顏色，在車漆質量、噴涂工藝和涂裝質量管理方面也顯示出過硬功底。新科魯茲采用了全球新一代的三濕(3-WET)水性漆涂裝工藝技術，相比傳統噴涂工藝品質感更高，也更環保和更節省成本涂裝出來的漆面色澤更飽滿，顏色保持更持久，漆面的抗刮能力也更強。

　　對于漆膜質量，新科魯茲采用全過程實時質量控制和檢驗的方法，來對漆膜質量進行有效的品質保證，僅涂層表面質量一項就要進行26項性能檢驗。因此，全新一代科魯茲在漆面平整度、光澤度、鮮映度、霧影度、以及漆膜厚度和硬度上，均臻于豪華車型的水平。

　　金鼻子下的新科魯茲

　　在每一個車型開發階段，上海通用汽車公司都參照通用汽車的全球標準，進行整車和零部件兩個層次的VOC測試，并在中國和美國均采用同一標準。其中，上海通用規定全新一代科魯茲座艙的VOC濃度最高不得超過國家標準的80%，也就是說上海通用的內部質量標準要比國家管控標準嚴格得多。

　　除了內飾部件外，車內空氣質量還受到包括隔熱減振材料在內的其它零部件的影響。全新一代科魯茲采用PM2.5級別的高性能雙效過濾空調。對于顆粒小于2.5微米霧霾的過濾效率超過90%。正是因為如此，在打開新科魯茲的車門進入座艙后，聞到的只有天然真皮發出的味道。

　　金坐感下的新科魯茲

　　在車輛行駛中，乘坐的舒適性極為重要。消費者更多是通過底盤動態緊湊感和座椅包覆性來檢驗整車品質。

　　全新一代科魯茲的車身架構由通用汽車歐洲團隊主導開發，并在德國研發中心和紐博格林賽道進行測試和調教，通用專利的增強型瓦特連桿后懸掛、全鋁副車架和博世9代車身電子穩定系統ESC，均已成為全新一代科魯茲的全系標準配置。此外，車輛靈活穩定性也得到提升，轉向更加靈活、精準，即使在高速轉彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩定性，令駕駛者可以在比較愜意的狀態下暢享駕駛的快感。

　　新科魯茲的座椅采用人體工學高包覆設計和柔軟真皮材質，并加入雙縫線裝飾，乘坐感覺舒適且富有韌性，座椅包裹性和靠背兩側的腰部支撐也相當到位。前排多功能舒適座椅具有3檔電加熱功能，并且調節方式回歸到了更加好用的“8向電動調節+2向手動腰部支撐可調”設計，在視覺和觸覺上都更具質感。

原標題: 超越精致 刨根問底全新一代科魯茲“五金”品質