對80-90后年輕人群來說,人生的第一輛車大多會鎖定在15萬元以內的中級車上,其中又以高品質感的合資車型更受歡迎,能在視覺、聽覺、嗅覺和觸覺等四方面讓消費者滿意的車型,則更是具有“五金”品質的上品之選。今天,我們就通過這項“五金檢驗法則”,來看看全新一代科魯茲的品質表現。

【附】“五金品質”:一是金手指,通過手指的觸覺對車身間隙精度、飾件和活動件裝配精度進行感驗。二是金耳朵,通過聽覺對關門聲品質進行感驗。三是金眼睛,通過敏銳的觀察對車身漆面質量進行品質感驗。四是金鼻子,通過嗅覺對座艙的氣味品質進行感驗。五是金坐感,通過身體的感覺對車身底盤過路障時的振動品質進行感驗。
金手指下的新科魯茲
全新一代科魯茲99%的部件都是全新設計的,大面積馬鞍棕色的內飾配色不落俗套,儀表、門板和座椅均采用手工縫制的馬鞍棕色皮革包裹,并加以鍍鉻和雙縫線設計的點綴,質感十分出色。中控臺真皮與鍍鉻裝飾搭配、以及恰到好處的氛圍燈點綴,都屬于高級別車型慣用的手法。
在車身、外飾件和內飾件的間隙精度控制上,全新一代科魯茲從四門兩蓋到前后側圍,從前后翼子板到格柵大燈,再到車內儀表板、立柱飾板、門飾板,每一個接縫都裝配得勻稱、自然,手感平滑,在座艙內飾上,全新一代科魯茲的儀表板間隙只有0.5-1mm,頂棚和A柱、B柱、C柱之間更是達到零間隙。
金耳朵下的新科魯茲
品質不只是可以看出來的,也是可以聽出來的,關門聲就是如此。當車門和車身的配合優化越好,車門橫向剛度和內外板剛度越高,車門密封條和活動件的裝配質量越出色,關門聲也更加悅耳。
與大多數中級車采用都是兩道車門密封設計不同,新科魯茲采用的是兩道半密封結構。隨著車輛行駛速度越快,車門上半部變形量增大而產生更多噪音。新科魯茲通過車門上半部多加的一個密封唇邊,達到更有效的整車密封性,降噪效果更好。
金眼睛下的新科魯茲
在汽車外觀上,漆面的質地色彩是知覺品質的主要影響要素之一。消費者對于漆面涂裝品質的利益期望聚焦在兩個方面:一是漆面質地,更青睞天然寶石水靈而瑩潤的光感;二是漆面色彩,更偏好飽和而雅致、富于視覺跳感、辨識度相對較高的色彩。
全新一代科魯茲的設計師共創造了6款車身顏色,在車漆質量、噴涂工藝和涂裝質量管理方面也顯示出過硬功底。新科魯茲采用了全球新一代的三濕(3-WET)水性漆涂裝工藝技術,相比傳統噴涂工藝品質感更高,也更環保和更節省成本涂裝出來的漆面色澤更飽滿,顏色保持更持久,漆面的抗刮能力也更強。
對于漆膜質量,新科魯茲采用全過程實時質量控制和檢驗的方法,來對漆膜質量進行有效的品質保證,僅涂層表面質量一項就要進行26項性能檢驗。因此,全新一代科魯茲在漆面平整度、光澤度、鮮映度、霧影度、以及漆膜厚度和硬度上,均臻于豪華車型的水平。
金鼻子下的新科魯茲
在每一個車型開發階段,上海通用汽車公司都參照通用汽車的全球標準,進行整車和零部件兩個層次的VOC測試,并在中國和美國均采用同一標準。其中,上海通用規定全新一代科魯茲座艙的VOC濃度最高不得超過國家標準的80%,也就是說上海通用的內部質量標準要比國家管控標準嚴格得多。
除了內飾部件外,車內空氣質量還受到包括隔熱減振材料在內的其它零部件的影響。全新一代科魯茲采用PM2.5級別的高性能雙效過濾空調。對于顆粒小于2.5微米霧霾的過濾效率超過90%。正是因為如此,在打開新科魯茲的車門進入座艙后,聞到的只有天然真皮發出的味道。
金坐感下的新科魯茲
在車輛行駛中,乘坐的舒適性極為重要。消費者更多是通過底盤動態緊湊感和座椅包覆性來檢驗整車品質。
全新一代科魯茲的車身架構由通用汽車歐洲團隊主導開發,并在德國研發中心和紐博格林賽道進行測試和調教,通用專利的增強型瓦特連桿后懸掛、全鋁副車架和博世9代車身電子穩定系統ESC,均已成為全新一代科魯茲的全系標準配置。此外,車輛靈活穩定性也得到提升,轉向更加靈活、精準,即使在高速轉彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩定性,令駕駛者可以在比較愜意的狀態下暢享駕駛的快感。
新科魯茲的座椅采用人體工學高包覆設計和柔軟真皮材質,并加入雙縫線裝飾,乘坐感覺舒適且富有韌性,座椅包裹性和靠背兩側的腰部支撐也相當到位。前排多功能舒適座椅具有3檔電加熱功能,并且調節方式回歸到了更加好用的“8向電動調節+2向手動腰部支撐可調”設計,在視覺和觸覺上都更具質感。
原標題: 超越精致 刨根問底全新一代科魯茲“五金”品質
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