在臺州市耀旭新材料有限公司研發基地，工程師對涂膜進行檢測。

　　浙江在線-臺州頻道3月22日訊（浙江在線記者 金晨 市委報道組 陳耿 共享聯盟臨海站 金曉欣）穿梭在臨海市杜橋鎮街頭，每走幾步就能見到一家眼鏡企業，經過注塑、拋光、釘鉸、噴涂等工序，小小眼鏡便從生產線產出，走向世界。

　　臨海，作為中國眼鏡出口基地，擁有眼鏡生產企業千余家，其中95%集中在杜橋鎮。這一特色產業，2021年總產值達60億元，但也遭遇著發展轉型的“陣痛”。

　　之前眼鏡表層噴涂環節所用的油性涂料產污明顯。2021年，在臺州市生態環境局臨海分局的牽頭下，眼鏡噴涂行業VOCs（揮發性有機物）源頭替代技術調研和攻關小組應運而生。眼鏡噴涂行業，從“油”到“水”的變革也正式開啟。

　　水性涂料研發成果如何？能否經得住市場的考驗？我們走進杜橋鎮一探究竟。

叩開水性涂料的大門

　　“走，我帶你們去企業看看。”作為臺州市生態環境局臨海分局污控科副科長，鄭亮巍也是眼鏡噴涂行業VOCs（揮發性有機物）源頭替代技術調研和攻關小組負責人，一路上，他向我們介紹了眼鏡行業治污思路之變。

　　“經歷前幾輪整治提升，眼鏡生產企業基本上解決了漆霧等‘看得見的污染’，下一步要突破‘看不見的污染’——VOCs。”鄭亮巍告訴我們，VOCs主要來源于鏡架的噴涂所用的油性涂料，只有30%著色在鏡架上，其余的70%便揮發到空氣中，成為污染物。緊接著，鄭亮巍曬出一個賬本，經測算，當地眼鏡企業一年耗費的油性涂料近5000噸，VOCs產生量約3000噸，若未經處置排放，二甲苯等成分會直接損害群眾健康。

　　2021年3月，臺州市生態環境局臨海分局聯合杜橋鎮、臨海市眼鏡協會、浙江省綠色涂料技術專家組開展眼鏡噴涂行業VOCs源頭替代技術攻關。一次次調研，讓鄭亮巍和同事們叩開了水性涂料的大門。通過走訪各地的涂裝行業，他們發現水性涂料在機械行業已成熟應用，但在眼鏡制造行業卻鮮見身影。

　　原來，眼鏡除了注重性能，同樣注重光澤度、飽滿度等外觀指標，外觀直接決定了眼鏡的附加值。而市面上并沒有能滿足眼鏡制造需求的水性涂料。除了涂料配方需改進，還需施工操作層面的磨合、試驗。“就像起鍋炒菜，水性涂料如同最關鍵的調料，噴涂師傅就像廚師，調料什么時候放、放多少都影響到菜品質量。”鄭亮巍打了個形象的比喻。

　　水性涂料研發、應用之路，一環扣一環，困難重重。一方面，要推動涂料企業深度研發水性涂料，提升產品品質；一方面，要讓研發成果不斷進入試點企業試驗磨合，改進施工技術。

　　一路上，鄭亮巍的微信不斷跳出新消息提醒：

　　“最新試驗結果：在室溫10℃－20℃，噴距20厘米時，噴涂效果最佳。”

　　“你們的噴嘴是多大口徑的？”

　　鄭亮巍為試點企業的噴涂師傅、涂裝行業的研發人員組建了一個效果反饋群，讓一線試點信息及時傳遞。群里，大家“曬著”各自的心得，互相交流探討，按期提交試噴報告。

建設更綠色的車間

　　“歷經一年，帶你們檢驗成果。”鄭亮巍領著我們走進浙江港隆眼鏡有限公司的車間，師傅周衛東正舉著噴槍對著一排排鏡架進行360度噴涂。見我們到訪，周衛東暫停操作，指著一罐乳白色的液體向我們示意，“看，這就是水性涂料。”

　　“水性涂料與油性涂料究竟有多大的區別？”面對我們的疑惑，周衛東倒出了一杯透明的液體遞給我們，刺鼻的氣味撲面而來。“別靠太近，油性涂料里含有二甲苯等有機溶劑，容易致癌！”周衛東提醒道。

　　“現在用上了水性涂料，車間幾乎沒有異味，安全多了。”周衛東笑著說。緊接著，鄭亮巍將便攜式VOCs測試儀放在兩款涂料上方進行對比測試，油性的VOCs含量為1900毫克/立方，比水性的高出20倍。“當然，國標檢測有一定的實驗標準，這個數據只是給你們直觀感受下差別。”鄭亮巍說。

　　走進眼鏡展廳，該公司負責人王以廣給我們出了道難題。“猜一猜，哪一個用的是水性涂料？”我們在陽光下比對了王以廣遞上的兩副黑框眼鏡，發現在外觀光澤度上并無差別，翻折鏡架，細節處的漆面涂層也很飽滿，確實很難分辨。“現在不僅有了水性涂料，也摸清了工藝，首批光學鏡在2021年底成功出口歐洲，客戶反饋很好。”王以廣顯得信心十足。

　　王以廣的信心，更源于看得見的利潤空間。“這幾年，行業利潤越來越薄，一副中高端眼鏡利潤是2至3元，低端眼鏡僅1元。”王以廣坦言，如果使用油性涂料，治氣設備的采購和運行，對許多中小企業而言，是一筆巨大的開支，一副眼鏡環保處理成本折算下來就要5毛。

　　“這也導致部分企業鋌而走險，不進行末端處置直接排放廢氣。”鄭亮巍補充道，水性涂料符合我國低VOCs含量產品標準，且滿足排放標準，企業無需VOCs污染治理設施，節省一大筆開支。

　　王以廣給我們算了一筆賬，雖然一副眼鏡用水性涂料比用油性涂料價格高出4毛，但是省掉了5毛治氣成本，反而多了1毛的利潤。但他更看好的，是水性涂料提升品質、實現大規模量產后，價格下降的空間很大，更何況，降低了噴涂行業的職業風險，讓招工貴、招工難等問題也迎刃而解，這些都是看得見的利潤。

　　如今，港隆眼鏡70%的產品實現了水性涂料的替代。“剩下的30%是一些特殊材質、特殊花紋的鏡架，還需和涂料企業合力去推進。”王以廣說。

提升服務監管水平

　　我們輾轉來到臺州市耀旭新材料有限公司研發基地時，工程師吳陽正在用儀器測試水性涂料噴涂后的光澤度。“通過改進原材料和配方，目前，光澤度從90度提升至96.6度，與油性涂料并無差異。”吳陽打開電腦，向我們展示著外觀測試數據。

　　走進實驗室的樣本間，我們看到，不同材質、款式的眼鏡整齊排放。吳陽告訴我們，在眼鏡行業，涂膜的美觀直接影響到眼鏡價格，除了已經攻克的光澤度難題，還有外觀流平效果。

　　“研發難點就在于水沸點高、揮發過程慢，強烈依賴環境濕度。濕度低，干燥過快會引起裂縫，濕度高，成膜緩慢又造成涂料的松垂，尤其表現在鏡架內部彎腳部分，很難達到油性流平效果。”吳陽告訴我們，接下來，一方面要從配方上繼續優化，做到簡便施工，一方面也要與噴涂師傅“打配合”，慢慢適應水性漆的施工特征。

　　源頭替代工作繼續迎難而上，臺州市生態環境局臨海分局的會議室里，一場內部討論進入了白熱化。年初，該分局立下新目標——到2023年底，將水性涂料推廣覆蓋該市半數以上的眼鏡生產企業。消息一傳開，引起了不少企業主的顧慮，工作人員匯總著企業調研結果，商議對策。

　　“有人說水性涂料飽滿度不行。”

　　“其實是他們對于水性涂料的認識還停留在幾年前。”

　　“目前，除了光澤度可以量化，所謂的飽滿度，沒有科學定義，效果大多靠肉眼判斷，缺乏標準的評價體系。”

　　“下一步，要讓感官評價趨于客觀化。”臨海分局污控科科長李沛玲籌劃著，“我們可以舉行一場漆面雙盲測試，同樣材料的眼鏡分別用水性漆和油性漆噴涂，分別編號，看大家能不能分辨出來。如果分辨不出來，就可以進一步打消企業顧慮，方便水性漆的推廣。”

　　在討論中，水性涂料推廣計劃、配套資金補助政策等正一項項細化，存在的困難和改進方向也漸漸明晰。臨海分局除了做好政策和技術等服務，同時著重提升監管水平，今年，計劃推進水性噴房VOCs車間超標報警裝置試點，實現超標自動報警，加強環境執法力度，重點查處廢氣治理設施不正常運行等違法行為，倒逼行業轉型升級和綠色發展。

　　“我們計劃在2024年實現臨海眼鏡噴涂環節水性涂料全覆蓋，當源頭替代比例達90%，眼鏡產業有望移出廢氣重點監管行業，實現全面綠色轉型。”臨海分局副局長王小榮表示，會與企業攜手并肩，從容應對，挺過“陣痛”，便是藍天。