浙江在線-臺州頻道9月20日訊（浙江在線記者 羅亞妮）仙居，南臨溫州，西接金華、麗水，地理位置本應通達山川湖海，卻囿于高山崇嶺與溪澗，早年交通閉塞，經濟落后。

　　據《仙居縣志》記載，上世紀70年代，仙居全縣尚有渡口30多處，群眾出行既不方便又不安全。

　　1956年，仙居第一條公路臨仙公路的通車打破了仙居對外交通的困局。隨后，交通建設節節推進，勢如破竹。

　　從“零公路”時代，一躍變成公路建設先進點，1977年就在全省率先實現“社社通公路”。

　　為徹底改變山區交通落后狀況，全縣上下掀起了以撤渡建橋為中心的新一輪全民辦交通熱潮。1978年底，仙（居）懷（仁）公路的控制工程下張大橋率先動工，附近上千名群眾參加大橋清基，隆冬臘月，近300米寬的河床上，抽水機聲日夜轟響，挖土挑土，人頭攢動。僅用10個晝夜，全部完成大橋16個墩臺的清基。長261米，寬7米的大橋，14個月后便建成通車。大橋建成后縣城至東部重鎮下各縮短里程3公里，因避開了黃梁陳汽車輪渡，變成風雨暢通無阻。

　　2009年，仙居境內實現無渡口，成為臺州第一個無渡縣。

　　修橋，建路，隨著改革開放的進程，仙居提前謀劃、積極籌備，大力推進交通工程建設，公路里程不斷增加，公路等級不斷優化。

　　上世紀90年代，東西走向的35省道貫穿仙居，連接臨海和金華；2003年，臺州、金華、麗水三市投資興建金臺高速；紹興、金華、臺州、溫州四市聯合投資興建諸永高速，并分別于2008年12月和2010年7月建成。

　　仙居的交通格局徹底改變。70年來，仙居一代接著一代干，將這個小縣城從昔日“出門就爬山，邁步過溪灘”，變成了“座座大橋橫空貫，條條公路通到家”。

　　進入“十三五”后，仙居交通不再局限于公路，正向著立體式綜合交通邁進。仙居將構筑“1234”綜合交通格局，即一條國道（G351）、一處通用機場，諸永和臺金兩條高速，杭溫高鐵、臺金鐵路及仙居至臨海輕軌三條鐵路，以及S319、35省道改建、41省道改建、40省道改建四條省道。仙居，正隨著“大交通”時代的來臨實現跨越式發展。