1月16日上午10時許，位于臺州溫嶺市松門鎮魚種場的浙江合興船業有限公司8號船臺，鑼鼓暄天，禮炮齊鳴，一艘船名號為“浙廣聯88”的大型散貨船在推土機的作用下，緩緩移動成功上水，這是進入2025年以來，這個鎮造船企業成功上水的第二艘散貨船，也是溫嶺市有史以來建造的最大載重噸散貨船。

資料記載，當天上水的這艘79900載重噸散貨船，船舶總長224.98m，型寬33.98m，型深19.70m，設計吃水11.6m，結構吃水13.7m/時，總投資額1.8億元，主要航行于國內近海航區和長江下游各港口，適用于運輸散裝貨物，包括煤炭、鐵礦石、谷物等。

“浙廣聯88是我們廠為舟山船東建造的，這艘船是我們廠首次建造超過200米總長的船舶，從2024年3月份完成第一塊鋼板的切割，總歷時9個月時間，這是我們一次重大的進步，一個重大的突破。”浙江合興船業有限公司副總經理樂勇剛介紹說。

他說，這艘79900載重噸散貨船是企業有史以來建造的最大載重噸散貨船，而在企業以往的造船歷史里，65000載重噸是最大噸位，已經過去了12年。

“這幾年造船行業形勢都挺好的，2024年我們企業完工達到29萬載重噸，是近十年來最高的，完工船舶數量是25艘。今年，我們的生產訂單已經排滿了，并且已經排到了2027年，我們手頭未完成的訂單還有十幾艘。”樂勇剛說。

松門鎮是溫嶺市的造船基地，有造船企業4家。近年來，該鎮造船行業“異軍突起”，形勢喜人。據來自該鎮發展服務辦公室提供的數據顯示，2024年，松門鎮的造船行業總產值是16.92億元，同比增幅為13.76%，其中僅12月份，增幅就達53.49%。

“2025年，松門的船舶制造行業形勢還是比較好的，像振興船廠訂單都排到26年3月份，合興船廠，他的訂單排到了27年。”松門鎮經濟發展中心主任楊帆說。

楊帆分析說，近年來造船行業生產形勢火熱的背后，有兩層原因。“一個是整體層面上說，2024年是一個淘汰周期，就是一些舊船紛紛被淘汰，然后船東開始建造新船，這也是一個更新換代的時期；其實是整個國際形勢來說，對能源的需求量比較多，所以對能源的運輸船需求量也在增加。”

據了解，今年造船行業發展持續向好，各家企業的生產訂單幾乎排滿全年。早在今年元旦這天，浙江天時造船有限公司就成功上水了一艘22500載重噸的散貨船，為松門的造船行業開了個好頭。