清晨6時30分，臺州市三門縣社會事業產業發展集團有限公司（以下簡稱“三門縣社發集團”）微公交司機陳瑜俊開出了當天的首班車；中午11時30分，三門縣農村物流共配中心的工作人員們“扎”在快遞堆里分揀包裹；下午3時，“村小樂”工作人員林鴦琪在直播間賣力吆喝，幫助農戶銷售葡萄。

　　三門縣部分村級公交運營空載率高達70%以上，但村民緊急用車、日常寄遞及農產品外銷卻是進退維艱。為此，三門縣社發集團在5個鄉鎮10個片區迭代打造系列“村小樂”流通服務體系，實現讓老百姓在家門口就能享受到便捷服務。

“大公交”變身“微公交”，破解群眾出行難

　　“我去鎮上超市買了點菜，今天兒子要回家吃飯。”橫渡鎮鐵強村村民姚玉英拎著大袋小袋的肉和蔬菜坐上微公交。

　　姚玉英是微公交的老乘客了，自從學會在三門出行公眾號的“村小樂”板塊線上叫車后，她經常叫車去鎮上趕集。“幾分鐘車就到了，票價兩塊錢，方便又便宜。”

　　針對橫渡鎮這類偏遠鄉村“無車可乘”和公交“空車運行”問題，三門縣社發集團以“村小樂”微公交投運為切口，量身打造1.0版“鄉村滴滴”。線上推出“村小樂”微公交移動端預約平臺，線下提供“站點代叫”“電話約車”等預約服務22處，讓村民惠享“專車”服務。

　　“目前，我們開通運營線路14條，惠及50余個村莊，公交線路總長延長了26%，候車時長從1—2小時/班縮短至5分鐘，單車年運營成本也從30萬元降至8.5萬元。”浙江邁未交通運輸有限公司公交運營部經理黎恒豪說。

“一元錢”撬動“大服務”，破解快遞進村難

　　“出發！”4月25日中午11點，清點完從三門縣農村物流共配中心運送過來的包裹，三門縣社發集團的城鄉公交車司機柯師傅搭載著這批特殊的“乘客”駛向四十余公里外的浦壩港鎮。

　　近年來，針對農村居民對網購貨物的便利直達訴求，三門縣社發集團投資千萬元建成4000平方米的“村小樂”農村物流共配中心，搭建“三門鄉村物流配送數據駕駛艙”，實行“微公交帶貨+客運帶貨+物流快遞帶貨”統倉共配模式，完成快遞末端派送。

　　中午11點45分左右，柯師傅把快遞送到泗淋村的便利店，店主在核對好網點名稱、單號等基本信息后，把包裹放到相應貨架。

　　“三門很多鄉鎮距離城區較遠，快遞配送成本高，很多快遞公司只愿把包裹送到人口相對密集的集鎮，且快遞驛站點分散，村民需要跑幾個快遞站才能拿全快遞。”浙江邁未交通運輸有限公司物流營運部經理王丹妮說。

　　寄遞物流“一小步”，民生幸福“一大步，三門縣社發集團整合了十余家物流、快遞企業進行統倉共配，以低于快遞公司送達的成本價每單1元錢的價格，統籌服務到村費用，打通貨暢其流的2.0版“鄉村郵路”，并設立203個農村物流服務站，實現日均進村配送快遞超8000件，成本降低30%以上。

　　“我現在跟城里人一樣，能在家門口收寄快遞。”泗淋村民林志明說。

“小站點”激活“新循環”，破解鄉村共富難

　　走進村小樂“農產品撮合交易”專區，工作人員正麻利地給貨品打包，三門青蟹、夏季水果葡萄……貨架上“山珍海味”有序擺放。

　　好東西沒有銷路怎么辦？三門縣社發集團搭建“村小樂”品牌綜合服務平臺，開辟“農產品撮合交易”專區，當好線上區域內小海鮮、柑橘、手工紅糖等農特產銷售“紅娘”，提升消費品“入村”流量、農產品“出村”流量、小站點人氣流量，打造出物盡其用的3.0版“鄉村共富”。

　　浙江邁未交通運輸有限公司副總經理劉晨印象最深刻的是去年花橋鎮白灣村橘子成熟時，苦于沒有銷路，橘農的橘子或爛在地里，或以每斤1角到2角的價格賣給罐頭廠。為此，“村小樂”團隊通過直播幫助農戶銷售桔子6.8萬斤，共計20萬余元。“今天在樹上，明天在路上，后天在餐桌上。”劉晨說，“消費者拍下的商品，我們24小時內就會發貨，很多城市隔天就能送到。”

　　為了消費品入村更優質，三門縣社發集團打造了“1個縣中心倉+N個村便利店”的商業運營模式，通過統一供應鏈、平臺銷售、定點提貨、站點共享等方式，讓村民不出村便可享受便利和品質。

　　“截至目前，已加盟改造經營戶200家，年均增收2萬元，帶動消費品進村300余萬件。”劉晨說。

　　從快遞下鄉“最后一公里”到村民、農產品進城“最先一公里”，一條“便民于行”“惠民于貨”“裕民于富”的共贏之路緩緩延伸，暢通鄉村共富共創“大動脈”。