天鐵、祥和、永貴、金字……

　　在中國(guó)龐大的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈版圖里，臺(tái)州制造是一個(gè)無法忽略的板塊。臺(tái)州與軌道交通相關(guān)的制造業(yè)規(guī)模不大，但是個(gè)個(gè)企業(yè)都術(shù)業(yè)有專攻、獨(dú)當(dāng)一面——大部分企業(yè)是上市公司、國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)……可謂是臺(tái)州制造里的“優(yōu)秀生”。

　　經(jīng)濟(jì)下行的壓力下，“優(yōu)秀生”能否獨(dú)善其身？是否有著百戰(zhàn)百勝的秘笈？

01

　　“杭州地鐵采用的是我們生產(chǎn)的制動(dòng)、內(nèi)飾、廚衛(wèi)產(chǎn)品，今年也算是間接參與了杭州亞運(yùn)會(huì)！”12月18日，浙江金字機(jī)械董事長(zhǎng)陳以浙高興地說。

　　但是更讓陳以浙高興的是，金字的制動(dòng)總成馬上要進(jìn)入為期一年的高鐵準(zhǔn)入試用期，此前，金字的制動(dòng)總成只在地鐵與城軌上使用，高鐵上，只是提供相關(guān)零部件。若一年之后，金字如期拿到高鐵準(zhǔn)入資質(zhì)，將打破國(guó)際品牌在這一領(lǐng)域的壟斷。

　　陳以浙心心念念的資質(zhì)是進(jìn)入軌道交通行業(yè)的“門檻”。

　　對(duì)于時(shí)速超300公里的高鐵以及人潮洶涌的地鐵來說，產(chǎn)品的安全性可靠性永遠(yuǎn)是排在第一位的，因此，軌道交通市場(chǎng)實(shí)行許可證制度，競(jìng)爭(zhēng)只在極少數(shù)取得資質(zhì)的公司之間展開。這個(gè)行業(yè)沒有司空見慣的價(jià)格戰(zhàn)，但要取得準(zhǔn)入資質(zhì)過程漫長(zhǎng)而嚴(yán)苛。

　　那么，是否一旦取得準(zhǔn)入資質(zhì)，企業(yè)就可以躺平了？

　　“不是的！從動(dòng)車到高鐵，鐵路技術(shù)在提升，我們也要跟上主機(jī)廠技術(shù)迭代的步伐，生產(chǎn)一代、研發(fā)一代，從來沒有停下來的腳步?！庇蕾F電器浙江事業(yè)部副總經(jīng)理周青說。

　　據(jù)他介紹，與早期和諧號(hào)相比，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組增加了如障礙物檢測(cè)、三色警示燈、wifi等新功能，相應(yīng)的連接器電流從原來350安提升到400-800安，網(wǎng)絡(luò)傳輸速率從原來的100M提升到現(xiàn)在萬(wàn)兆,變化脫胎換骨。

　　在外人眼里一勞永逸的行業(yè)，在業(yè)內(nèi)人士看來同樣“家家都有一本難念的經(jīng)”——行業(yè)高度受國(guó)家基建政策影響，靠天吃飯；在地理上，臺(tái)州遠(yuǎn)離大連、大同、株洲等中國(guó)中車公司的生產(chǎn)基地；一些地方的地鐵、城軌要求企業(yè)當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，增加了成本……

02

　　2008年北京奧運(yùn)會(huì)前，我國(guó)第一條高鐵京津城際鐵路開通，目前高鐵里程突破4萬(wàn)公里，占世界70%以上，已通達(dá)93%以上的50萬(wàn)人口以上城市，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在加密形成。

　　“我認(rèn)為中國(guó)的高鐵建設(shè)至少還有十年的黃金發(fā)展期?！碧扈F股份常務(wù)副總經(jīng)理王森榮說。

　　除了鐵路、各個(gè)城市的地鐵、城際輕軌也是屬于軌道交通的范疇，深耕主業(yè)，每家公司都拿出了自己看家本領(lǐng)——產(chǎn)品升級(jí)。

　　天鐵股份主要為軌道交通提供減振降噪系統(tǒng)解決方案，近年來，天鐵對(duì)軌道類產(chǎn)品實(shí)行集成創(chuàng)新迭代，推出了裝配式減振產(chǎn)品，具備效果更好、施工更簡(jiǎn)便的優(yōu)勢(shì)，新工藝獲得了北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

突破卡脖子技術(shù)

　　高鐵動(dòng)車組的牽引變壓器油泵技術(shù)一直被三家國(guó)外企業(yè)壟斷，長(zhǎng)期專注冷卻領(lǐng)域的爾格科技通過潛心研究，突破了這一“卡脖子”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代。

　　“目前復(fù)興號(hào)動(dòng)車組上的牽引變壓器油泵80%是由爾格提供的，我們采用更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品使用環(huán)境、防護(hù)冬季、技術(shù)指標(biāo)、交貨周期、質(zhì)量保證上更勝一籌?！闭憬瓲柛窨萍歼\(yùn)營(yíng)總經(jīng)理程君說。

延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

　　祥和實(shí)業(yè)生產(chǎn)的非金屬的軌道扣件在國(guó)內(nèi)同行中是規(guī)格最齊全的。

　　低溫重載軌道扣件的軌下墊板的原先采購(gòu)的是進(jìn)口材料，祥和通過子公司祥豐公司進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈上游，研發(fā)生產(chǎn)的改性尼龍材料，在強(qiáng)度、韌性上完全達(dá)到戶外極端條件下的使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。目前，該國(guó)產(chǎn)材料不僅自家使用，還供應(yīng)給國(guó)內(nèi)其他廠家。

智能化升級(jí)

　　早在1979年，永貴電器的前身天臺(tái)義宅人民公社農(nóng)機(jī)修配廠就成功研制了國(guó)內(nèi)首套鐵路機(jī)冷車連接器，目前永貴電器生產(chǎn)的連接器、貫通道、受電弓、門系統(tǒng)廣泛應(yīng)用到軌道交通的車輛以及軌道路線上。

　　周青介紹，永貴正在研發(fā)的下一代產(chǎn)品將更加智能化，產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警，若出現(xiàn)故障，在車輛?？空镜亩潭處追昼妰?nèi)就能完成維修或更換，大大提高了行車的安全性以及降低檢修的成本。

開辟海外市場(chǎng)

　　永貴電器在2023年正式成立海外事業(yè)部，積極開拓海外市場(chǎng)。

　　祥和實(shí)業(yè)通過旗下的富適扣鐵路器材（浙江）有限公司開拓國(guó)際市場(chǎng)。目前該公司生產(chǎn)、銷售的扣件系統(tǒng)已經(jīng)大量應(yīng)用于加拿大溫哥華地鐵、菲律賓馬尼拉輕軌、西班牙巴塞羅那地鐵、澳大利亞悉北線、美國(guó)TTCI、馬來西亞LRT3輕軌等國(guó)外軌道交通項(xiàng)目上。

03

　　在爾格科技有一個(gè)專門的維修車間，從動(dòng)車上拆下來的油泵在這里進(jìn)行返廠維護(hù)保養(yǎng)。

　　高速列車的設(shè)計(jì)壽命一般為25年，目前，大量開始進(jìn)入維修保養(yǎng)期，而且維護(hù)保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)非常高。因此，開展售后維修服務(wù)，成為當(dāng)下制造企業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　“別小看維修業(yè)務(wù)，我們生產(chǎn)一臺(tái)油泵與維修一臺(tái)油泵賺的錢是差不多的。目前，維修業(yè)務(wù)以每年30%以上的速度增長(zhǎng)?！背叹f。

　　據(jù)介紹，除了返廠進(jìn)行維修，爾格科技還派員在大同等地設(shè)立維修基地，更快速響應(yīng)用戶的要求。

　　永貴電器建立30多人的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，在全國(guó)各地駐點(diǎn)維修，對(duì)客戶的承諾是3小時(shí)響應(yīng)、24小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。及時(shí)的售后服務(wù)響應(yīng)，既是國(guó)產(chǎn)零部件企業(yè)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，也是企業(yè)在后高鐵時(shí)代的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　天鐵股份的橡膠減振墊、橡膠彈簧隔振器、軟質(zhì)聲屏障和吸音板等產(chǎn)品主要功能是減振降噪，其使用壽命是“終身免維護(hù)”的，但是由于早期軌道交通在減振降噪上面的標(biāo)準(zhǔn)不夠高，在運(yùn)營(yíng)之后，居民密集地域減振降噪的升級(jí)改造成為天鐵新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　去年4月，天鐵股份成立了“養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)事業(yè)部”，下設(shè)100多名技術(shù)人員，為客戶提供從設(shè)計(jì)方案、產(chǎn)品定制、現(xiàn)場(chǎng)施工的一攬子服務(wù)。據(jù)介紹，目前，養(yǎng)護(hù)維護(hù)占了天鐵軌道交通業(yè)務(wù)20%左右的比例。

　　正是看中軌道養(yǎng)護(hù)維修的“藍(lán)海”，祥和實(shí)業(yè)與其他公司合作，參與了一款“軌道智能檢測(cè)車”的研發(fā)，目前已經(jīng)生產(chǎn)出了樣車。這一款產(chǎn)品將大大提高軌道日常巡查的效率和精準(zhǔn)度。

04

　　在天鐵股份，工作人員展示了這樣的一個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)——兩個(gè)透明的容器裝滿水，當(dāng)模擬地震的震蕩發(fā)生時(shí)，一只容器里的水浪起伏，而另一只采用天鐵減震隔震產(chǎn)品的容器則波瀾不驚。

　　建筑減震隔震是天鐵股份從軌道結(jié)構(gòu)減振延伸出去的新領(lǐng)域，主要產(chǎn)品有橡膠支座、摩擦擺支座、粘滯阻尼器、軟鋼阻尼器、調(diào)諧質(zhì)量阻尼器等，其廣泛運(yùn)用到對(duì)抗震設(shè)防要求高的建筑施工上。

　　而以建筑減震隔震產(chǎn)品為起點(diǎn)，天鐵股份又將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到建筑類的其他領(lǐng)域，如波紋管、檢查井、風(fēng)管等。鋼筋連接套筒是天鐵股份的專利產(chǎn)品，與傳統(tǒng)的焊接相比，這種鋼筋的連接方式施工更簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性更高，盡管由于成本以及施工習(xí)慣等問題，目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的不多，但核電站等高標(biāo)準(zhǔn)建筑上已普遍使用，代表著施工工藝的未來方向。

　　王森榮介紹，目前天鐵股份已經(jīng)形成了軌道類、建筑類以及鋰化物三大領(lǐng)域齊頭并進(jìn)的產(chǎn)業(yè)布局。

　　隨著新能源汽車的興起，充電槍市場(chǎng)方興未艾，2022年，國(guó)家發(fā)改委等十部委引發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》提出，確保到“十四五”末，滿足超過2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。

　　與加油相比，電動(dòng)汽車充電的時(shí)間太長(zhǎng)，因此縮短充電時(shí)間一直是新能源汽車力求突破的技術(shù)瓶頸。目前，在眾多解決方案中，液冷超充是確定性較強(qiáng)的主流技術(shù)路線之一。

　　永貴電器是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)液冷超充槍量產(chǎn)供貨的公司，其在新能源汽車領(lǐng)域布局早、起步早，2012年開始前期研發(fā)，是國(guó)內(nèi)首批拿到電動(dòng)汽車充電接口強(qiáng)檢報(bào)告的廠家，掌握擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率液冷充電槍的核心技術(shù)，目前為比亞迪、吉利等眾多品牌提供批量產(chǎn)品，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　“去年，永貴的車載與能源信息板塊業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，營(yíng)收近8億元，已經(jīng)超過軌道交通板塊?！敝芮嗾f。

　　經(jīng)過多年“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的行業(yè)歷練，臺(tái)州的軌道交通企業(yè)掌握了高端制造的精髓，厚積薄發(fā)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不管在本行業(yè)優(yōu)化升級(jí)還是進(jìn)軍新興產(chǎn)業(yè)，都有著“不管風(fēng)吹浪打、恰似閑庭信步”的從容不迫。