12月18日，臺州市域鐵路S2線項目（以下簡稱“S2線”）成功拿下期盼已久的施工許可證，開足馬力，全力沖刺“全線開工”。

　　臺州人的“軌道夢2.0”由此開啟。這項浙江省千項萬億工程、十大民生實事工程，將承載人們對“東進西擴、南聯北跨”城市軌道交通骨干網絡的殷殷期盼，在新時代新征程新偉業的趕考路上，風馳電掣向未來。

　　“土地終于批下來啦！”12月4日，國家自然資源部正式發文批復S2線工程建設用地。一紙發文給S2線項目上下打了一劑強心劑，“全線開工”只差臨門一腳。

　　為了這份建設用地批復發文，S2線項目業主單位——臺州市交投集團下屬臺州市軌道交通建設開發有限公司（以下簡稱“軌道公司”）倒排目標節點，掛圖作戰，馬不停蹄攻克一個個節點。

　　今年1月16日，S2線土地征收預公告一經發布，沿線政府立刻投入土地分戶測量工作。與此同時，為加快推進政策處理土地組件報批，軌道公司主動出擊，分別派出專人駐點黃巖、臨海、椒江、臺州灣新區指揮部（專班），全力配合地方指揮部（專班）征地工作，做到進度節點化、任務清單化、干部網絡化。

　　S2線起于黃巖區北洋鎮，終于臺州灣新區方特樂園，涉及椒江區、黃巖區、臨海市、臺州灣新區共11個鄉鎮（街道）、46個村，用地規模達1525.95畝，新增用地1272.57畝。其中，僅黃巖一地就占了32個村，土地征收工作量巨大。

　　時值黃巖首次采用陽光征收線上系統開展項目整理錄入，材料多，經驗缺，工作進度緩慢。為推動工作，軌道公司配合交投集團政策處理部，專人駐扎臺州市自然資源和規劃局黃巖分局協助工作。

　　這一扎就是半個月多，天天加班，但大家沒喊一句“苦”。

　　6月21日，項目全線用地組件資料上報省自然資源廳。土地報批組件工作錯綜復雜，為配合省自然資源廳相關工作，跟進政策處理的相關人員帶著設計人員每周兩次，雷打不動到省里報到，按要求補正材料，積極對接、協調。

　　在軌道公司工程管理部副經理陳迪看來，審批時間是“搶”出來的，“把人員配齊、材料帶齊，不管省廳要補充什么內容，我們都做到第一時間回應。”

　　自從用地組件資料上報起，軌道公司總經理鄭榮再忙也會抽時間和工作人員赴相關單位，共同推動進度。如果遇到資料遺漏、更改等情況，他都會當即協調處理。以原項目停車場設計占用永久基本農田為例，鄭榮當即與設計人員現場修改圖紙，避開永久基本農田。

　　軌道人正是憑著這股敢拼敢沖、不怕吃苦的勁頭，窮盡辦法推動土地報批工作，為S2線全線開工掃除了障礙。

　　自工程建設用地批復文件落地，全線上下一心，掀起建設熱潮：S2線位于黃巖北洋鎮的110多畝停車場用地，一口氣交出30畝土地；S2線土建1標快速進場，開展地面清表、地基處理，摩拳擦掌只待施工令一到，立馬開干；S2線土建5標在椒江市府大道與疏港大道交叉口處開展“一條河”橋河道改移和交通疏解施工，為正式開工做足準備；土建2標、4標、5標則加緊推進綠化、管道、橋梁拆復建、隧道加固等工程，為地下盾構穩步推進打好基礎……

　　自今年6月完成招標以來，S2線施工、監理單位從全國各地抽調精兵強將組建項目建設指揮部，短短半個月內，基本實現項目部主要管理人員到位，3個月內完成項目部建設，4個月內完成主要施工方案及施工組織設計編制和施工安全專項風險評估。

　　在等待施工許可證的同時，S2線沿線8個標段枕戈待旦，將目光轉向既有建設用地和新增建設用地，爭分奪秒，實質性推動項目建設進展。這背后，既有全體建設者如火的熱情，更有相關部門和建設單位的協同配合和打破常規。

　　“正是建設、監理、勘察、設計、施工等參建單位各司其職、克服困難，才有了如今全線多點開花的好局面?！避壍拦竟こ滩拷浝矶W偉回憶，為有效落實項目實現全線開工目標，各地項目指揮部和各標段建設者“磨破嘴、跑斷腿”，逐戶走訪、逐個落實，全力配合項目前期工作。

　　與此同時，各地政府和有關部門下沉一線、主動作為，積極推動綠化移植、管線遷改和交通疏解等工作。截至目前，項目全線使用權協議已完成簽約近2400份，簽約率約98%；已對接各縣（市、區）指揮部完成全線約1300處管線初步遷改方案；明確了地方和施工單位的綠化遷移邊界，全線綠化遷移面積共計37.8萬平方米。

　　臺州市交投集團黨委委員、副總經理，軌道公司董事長洪衛周表示，S2線作為臺州市委市政府今年重點攻堅的29個重大項目之一，肩負“推動三區兩市融合，完善城市綜合交通體系，改善居民出行體驗”的歷史使命。明年，S2線項目將緊盯“一季度完成投資額7億元，全年完成投資額38億元”的總體目標，以項目論英雄、以實績比高低，拿出快馬加鞭勇爭先的干勁，在高質量建設“軌道上的臺州”這一新征程上展現新擔當、實現新作為。