11月30日上午10時(shí)18分，在臺(tái)州市三門縣健跳港區(qū)，悠長(zhǎng)的汽笛聲響起，一艘型長(zhǎng)116.6米、型寬25米、型深6.3米，被稱為“國(guó)之重器”的“交通建設(shè)十號(hào)”多功能鋪排船順利上水。該船主要用于沿海淺灘至深水等不同海況環(huán)境條件下的圍堰造陸、水上建筑物工程施工。短短一個(gè)月時(shí)間，浙江皓友造船有限公司向中交上海航道局接連交付了兩艘目前全球功能最齊全、自動(dòng)化程度最高、鋪排寬度最大的綠色智能工程船。“這兩艘船在世界上是首創(chuàng)船型，沒有可借鑒的母型船，憑著臺(tái)州造船人敢闖敢干的勁頭，攻克了許多技術(shù)難關(guān)。”皓友造船總經(jīng)理張義林激動(dòng)地說，這證明了臺(tái)州民營(yíng)造船企業(yè)通過20多年的發(fā)展，達(dá)到了承接國(guó)家大型海洋工程裝備的能力。目前，企業(yè)不斷有意向訂單在洽談中，訂單額10億元左右。

　　臺(tái)州海岸線綿長(zhǎng)，擁有臺(tái)州灣、三門灣、樂清灣三個(gè)灣區(qū)，深水、良港、灘涂齊全，造船一直是當(dāng)?shù)刂匾I(yè)產(chǎn)業(yè)之一。

　　在沉寂了多年后，臺(tái)州造船業(yè)再次迎來了揚(yáng)帆起航的大好時(shí)機(jī)。今年以來，臺(tái)州造船業(yè)好消息接踵而至：4月，萬隆船舶重工有限公司建造的臺(tái)州迄今載重噸位最大的8.5萬噸“萬銘自由”輪順利上水；8月，國(guó)營(yíng)海東造船廠奔赴歐洲拿下5億美元海外大單；10月，國(guó)內(nèi)首艘民間遠(yuǎn)洋醫(yī)療救援船在浙江宏盛造船有限公司開建……前三季度，臺(tái)州造船完工量115.77萬載重噸，同比增長(zhǎng)20.52%；新接訂單量139.19萬載重噸，同比增長(zhǎng)31.07%；手持訂單量290.62萬載重噸，同比增長(zhǎng)11.13%。

　　此外，今年6月，三門縣高端船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)入圍浙江省第二批特色產(chǎn)業(yè)集群，并成為“浙江制造”高端船舶與海工產(chǎn)業(yè)集群核心區(qū)協(xié)同區(qū)。在三門灣畔，這里集聚了銘飛船廠能建造國(guó)內(nèi)民營(yíng)船企承建的最大挖泥工程船，方興船業(yè)承接建造的715箱LNG雙燃料動(dòng)力遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，填補(bǔ)了臺(tái)州船舶建造的又一空白。

　　“拐點(diǎn)已到，機(jī)遇就在眼前。”省發(fā)展規(guī)劃研究院區(qū)域所高級(jí)工程師毛翰宣曾在接受浙江日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，目前中國(guó)船舶制造業(yè)產(chǎn)能利用率已回升至正常水平，手持訂單充足，生產(chǎn)任務(wù)飽滿，行業(yè)步入新周期。

　　但如何抓住機(jī)遇，也是一場(chǎng)考驗(yàn)。

　　產(chǎn)業(yè)大刀闊斧改革，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)謀發(fā)展。近幾年，臺(tái)州開展了船舶修造行業(yè)整治提升專項(xiàng)行動(dòng)，在產(chǎn)業(yè)布局上做“減法”，摒棄產(chǎn)能落后、存在污染問題等企業(yè)，推動(dòng)全域布局重整、企業(yè)整合重組。船舶修造業(yè)整治后，企業(yè)數(shù)量從106家減少到45家，但規(guī)上總產(chǎn)值不減反增。

　　在企業(yè)發(fā)展上做“加法”，臺(tái)州全力實(shí)施創(chuàng)新能力提升行動(dòng)、制造模式轉(zhuǎn)型行動(dòng)、開放融合發(fā)展行動(dòng)，著力構(gòu)建綠色智能、集約高效、環(huán)保安全的修造體系。碧海藍(lán)天映襯下，在國(guó)營(yíng)海東造船廠一艘艘萬噸巨輪抓緊制造中，目前產(chǎn)能已趨近飽和，還手持出口訂單超6億美元，生產(chǎn)期排到2028年。但企業(yè)也曾經(jīng)歷行業(yè)低迷期，3年前及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，一邊自我革新，生產(chǎn)規(guī)范重構(gòu)、制造工藝升級(jí)，一邊圍繞“雙循環(huán)”謀求國(guó)內(nèi)新市場(chǎng)。“一年鞋子跑壞好幾雙。”國(guó)營(yíng)海東造船廠黨委書記、廠長(zhǎng)李洋鋼跑遍了國(guó)內(nèi)沿海省市，讓企業(yè)內(nèi)銷從0到突破5億元。

　　產(chǎn)業(yè)鏈不斷向國(guó)產(chǎn)化、本土化邁進(jìn)。造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，零部件多、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高。除了主機(jī)之外，臺(tái)州能生產(chǎn)甲板機(jī)械、油漆、錨鏈、內(nèi)裝潢（舾裝件）、電子產(chǎn)品、導(dǎo)航等配套產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)鏈上更是有一批各個(gè)行業(yè)的頭部企業(yè)，船舶涂料國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一的國(guó)產(chǎn)品牌魚童漆，應(yīng)用在國(guó)家深海油氣田作業(yè)和航空航天產(chǎn)業(yè)的四兄繩業(yè)。“一江之隔就是四兄繩業(yè)，我們與本地?cái)?shù)十家企業(yè)有合作，他們各有優(yōu)勢(shì)，例如性能優(yōu)越、價(jià)格實(shí)惠、品牌響亮、服務(wù)細(xì)致。”李洋鋼說道。在采訪中，不少造船廠深有同感，都會(huì)首選臺(tái)州本土企業(yè)合作。