11月29日9時50分，浙江騰龍造船有限公司7號船臺，一艘船上掛滿空飄燈籠，船頭掛著大紅球的“駿百56”成品油船，在推土機的推動下，緩緩駛出船臺順利“上水”。這是該船廠今年“上水”的第8艘船，也是一艘安裝了新能源旋筒風帆的油輪。

　　據(jù)了解，當天“上水”的“駿百56”成品油船由臺州理工船舶工程設(shè)計有限公司設(shè)計，經(jīng)CCS船級社檢驗，設(shè)有B級冰區(qū)加強的國內(nèi)近海航區(qū)船舶。該船總長95.90米，型寬15.80米，型深7.00米，設(shè)計吃水5.95米，設(shè)計艙容5474.92立方米，設(shè)計航速11.8節(jié)。

　　與其他新造船不同的是，該船首樓甲板上安裝風力旋筒助推系統(tǒng)（簡稱“旋筒風帆”），應(yīng)用的是馬格努斯效應(yīng)，即一個在流體中轉(zhuǎn)動的物體（如圓柱體）受到的力。旋筒風帆”是通過電機驅(qū)動旋筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生輔助推力，當船舶側(cè)向來風作用在旋筒表面時，會在其兩側(cè)形成壓力差，產(chǎn)生與來風方向垂直的推力。內(nèi)塔和底座鋼結(jié)構(gòu)將推力傳遞給船體，從而輔助船舶推進，降低推進系統(tǒng)能耗。該系統(tǒng)具有安全可靠、安裝便捷等優(yōu)點。資料顯示，安裝“旋筒風帆”后，預(yù)計可節(jié)省5﹪-10﹪燃油，目前該項新能源產(chǎn)品在國內(nèi)使用尚屬首次。

　　對于今年的造船形勢，李明祥說還是比較樂觀的。“今年總共造了8艘船，有散貨船，有甲板駁，有油船等等，接下來還要建造8500噸瀝青船有2艘，油船4800噸的1艘，都是CCS的，4900噸的1艘，拖輪2艘，明年的業(yè)務(wù)還有15000噸的油化船，8500噸的瀝青船，后面的訂單業(yè)務(wù)還是很豐滿的。”他說。

　　船舶修造業(yè)是松門鎮(zhèn)的傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，有企業(yè)12家，占了全市的80%，其中造船企業(yè)有5家，是溫嶺市船舶修造業(yè)的重要生產(chǎn)基地。該鎮(zhèn)在飽受2008年金融危機12年影響后，從2021年開始，全鎮(zhèn)造船業(yè)逐漸“風生水起”，訂單不斷。截至2023年11月，該鎮(zhèn)5家造船廠創(chuàng)產(chǎn)值20個億。