“嗚——”

　　11月1日上午10點(diǎn)18分，隨著煙花綻放、彩帶飛舞，明亮粗獷的汽笛聲開始在三門健跳鎮(zhèn)的上空回蕩。

　　一艘長116.6米、寬25米、高6.3米的大船上掛滿了紅燈籠、幡旗與彩帶，正緩緩地向水中滑去。隨著數(shù)米高的水花濺起，中交上海航道局“交通建設(shè)九號”多功能鋪排船順利吉水！

　　“太激動了！大家盼望這個時刻許久了！”浙江皓友造船有限公司總經(jīng)理張義林用手機(jī)錄下了這個振奮人心的時刻。

　　“交通建設(shè)九號”由中國交通集團(tuán)上海航道局有限公司設(shè)計(jì)，浙江皓友造船有限公司建造，主要作用于沿海淺灘、深水港等不同環(huán)境條件的圍堰造陸、水上建筑物工程的“軟體排鋪設(shè)”與“袋裝砂充灌”施工。

　　在業(yè)內(nèi)，這艘船被稱為“國之重器”。那么“國之重器”究竟“重”在何處？

　　“這艘船主要用于填海造陸，就是為國家重點(diǎn)海上工程服務(wù)的，海上機(jī)場、島礁的吹填都需要它。”張義林說。

　　與以往的鋪排船相比，“交通建設(shè)九號”首次開發(fā)應(yīng)用鋪排作業(yè)自動集成控制系統(tǒng)，工作效率和安全性都得到了大幅提升。

　　除已有功能外，該船還預(yù)留用于“沉箱拋石”、“打設(shè)水上排水板”的改造空間與接口，且自帶螺旋槳，可輔助移船、助航和緊急避險(xiǎn)功能。

　　“除了智能化、多功能化，這艘船還有較高的自身機(jī)動性，惡劣工況下的生存能力和效率都提升了不少。”中國交通集團(tuán)上海航道局有限公司副總經(jīng)理、總工程師顧勇說。

　　據(jù)了解，“交通建設(shè)九號”最大鋪排寬度為54米，最大鋪排長度為300米，充灌能力為1000立方米/小時，是國內(nèi)鋪排能力最強(qiáng)、智能化程度最高、機(jī)械臂式充灌系統(tǒng)的多功能智能環(huán)保鋪排船，達(dá)到國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　然而，“國之重器”的建造過程，可謂是困難重重。“交通建設(shè)九號”在國內(nèi)乃是首創(chuàng)船型，沒有母型船可以借鑒，所有的生產(chǎn)過程都是“摸著石頭過河”。

　　“我們沒有藍(lán)本，只能反復(fù)看圖紙、消化圖紙。在生產(chǎn)、裝配的各個環(huán)節(jié)，很多方法都是自己獨(dú)創(chuàng)的，例如翻板、立柱、卷筒、導(dǎo)梁的安裝。”張義林說，“在國內(nèi)，我們是第一個做這么大翻板、導(dǎo)梁、卷筒的船廠，央企們都覺得牛。”

　　自5月31日開工以來，設(shè)計(jì)與建造人員用150多天成功攻克大跨距桁架吊鋪排作業(yè)系統(tǒng)、超長滾筒和翻板安裝等多項(xiàng)“卡脖子”難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)技術(shù)之最，向世界展現(xiàn)了臺州制造業(yè)的速度與實(shí)力。

　　“這是我們第一次和臺州的民營造船企業(yè)合作，只覺得相見恨晚！臺州民企的制造水平有很大的潛力，期待未來在雙方的共同努力下，能夠?qū)⒃齑教嵘弦粋€新的高度。”上海交通建設(shè)總承包有限公司黨委書記、執(zhí)行董事溫弢說。

　　向海而生，向?yàn)扯d。臺州有大陸海岸線726公里，管理海域面積6653平方公里。近年來，臺州不斷加快構(gòu)建一流臨港產(chǎn)業(yè)體系，推動海洋經(jīng)濟(jì)集聚，打造全省海洋經(jīng)濟(jì)的新增長極。“交通建設(shè)九號”的順利吉水，必將是臺州船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升與高質(zhì)量發(fā)展的有力助推器。

　　“再過一個月，‘交通建設(shè)十號’也將建成上水。這兩艘船只是一個開始，國家海上大型工程的建設(shè)需要更多的鋪排船奔赴一線。目前，我們已經(jīng)達(dá)成了8條意向訂單，訂單額達(dá)10億元左右。”張義林說。