11月4日，德國總理朔爾茨訪華，恰逢中德建交50周年，此次訪問備受關注。尤為吸引各方眼球的是，隨行訪問的還有“豪華”的德國企業(yè)家代表團，均為來自汽車、化工、制造業(yè)和醫(yī)藥生物等德國支柱產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，德國大眾集團與寶馬集團赫然在列，足見德國車企對中國市場的高度重視。

　　德國是汽車的誕生地，汽車工業(yè)的集大成者，擁有發(fā)達的汽車工業(yè)和歷史厚重的汽車品牌。中國則是汽車工業(yè)中的“新勢力”，也是全球最大的汽車市場，同樣擁有完備且龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并且在汽車百年大變革浪潮中乘勢而起，在新能源車發(fā)展上“換道超車”，走在了世界的前列。從過去的奮力追趕，再到如今的各有千秋，相繼發(fā)展的兩個汽車大國之間不免會有競爭和追趕，但共享與協(xié)作則是中德汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，如今雙方在汽車工業(yè)上的合作已經(jīng)越發(fā)深入，相向而行。

　　不少德國汽車品牌深耕中國市場，將中國作為“第二故鄉(xiāng)”，在這片經(jīng)濟高速發(fā)展的熱土上收獲了認可與口碑，不僅實現(xiàn)了本土化制造，更追求本土化研發(fā)，在中國，為中國。自2015年以來，中國就連續(xù)7年成為梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場，占到全球總銷量的近三分之一，奔馳在北京建立了先進的工廠和研發(fā)中心；寶馬進入中國約30年的時間里，收獲了600萬中國客戶，在中國沈陽建立了寶馬全球最大的生產(chǎn)基地以及研發(fā)中心。對奧迪和大眾等整車品牌，以及像德國博世這樣的零部件巨頭來說，中國市場的地位同樣舉足輕重。

　　從“仰望”到平等互惠

　　作為汽車行業(yè)的“年輕后生”，不少中國車企將德國車企視為“亦師亦友”的伙伴，要數(shù)中德合作的典范，吉利一定榜上有名。“中德兩國及兩國企業(yè)之間的交流與合作具有廣闊的空間、巨大的潛力?！奔毓杉瘓F董事長李書福對中德合作信心十足。

　　身為國內(nèi)規(guī)模排名前列的民營汽車巨頭，吉利在2010年，以收購豪華汽車品牌沃爾沃的驚人之舉，讓人們見識到了這家車企在資源整合上的“天賦異稟”。而后，吉利與海外車企之間的合作就紛至沓來，其中也包括大量與德國車企之間的合作。比如2018年，吉利在德國設計路特斯科技創(chuàng)新中心，負責路特斯Lifestyle產(chǎn)品線的技術研發(fā)，而路特斯正是被吉利收入麾下的一個英國跑車品牌。2019年吉利還與梅賽德斯-奔馳公司在中國聯(lián)合成立高端出行合資公司，推出高端出行品牌“耀出行”，如今已覆蓋全國22座城市，擁有超百萬用戶。

　　2020年，吉利與梅賽德斯-奔馳合資組建智馬達汽車，在中國生產(chǎn)純電smart車型并銷往全球，旗下首款純電SUV—精靈#1基于吉利的浩瀚SEA技術架構打造，由奔馳設計，吉利負責整車研發(fā)制造，已于今年6月上市，同時進入歐洲市場，深受歐洲用戶好評。

　　以上合作也能看出，吉利與海外車企之間的合作，已經(jīng)從最開始的單向技術輸入，變成了雙向的互動，合作的類型更加豐富，形式更多樣。并且，隨著電動化智能化的浪潮席卷汽車行業(yè)，扎根于中國的吉利在新能源時代的優(yōu)勢越來越明顯，無論是技術上，還是設計制造上，吉利都能給到德國合作伙伴更多的幫助，中國車企在自立自強的奮斗路上，也給德國企業(yè)帶去了更多雙贏的契機。

　　“從簡單產(chǎn)品貿(mào)易走向‘產(chǎn)品、技術、人才、管理’全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，高端研發(fā)助力，將技術授權打造成吉利全球化發(fā)展新的利潤增長點?！边@是李書福對這一華麗轉型期的精準概括。

　　新能源將拓寬未來的合作空間

　　新能源浪潮還在不斷刷新著全球汽車行業(yè)的格局，各大汽車品牌也在努力探索著未來汽車的更多可能。對新能源領域起步較早的吉利來說，更是在多條技術路線上頗有建樹，包括純電動汽車、混合動力汽車、氫能源汽車、甲醇循環(huán)利用汽車技術的研究與發(fā)展。純電汽車品牌極氪用“月銷過萬”證明了中國品牌也可以用強大產(chǎn)品力敲開高端市場的大門。此外，吉利氫燃料客車也已經(jīng)開始為國內(nèi)的大型賽事提供通勤服務；而尤為值得關注的是吉利在甲醇汽車上的成就，走在了全球前列。

　　甲醇儲運用便捷、資源豐富，可以利用工業(yè)廢氣制取，也可以與光伏風電等產(chǎn)業(yè)相結合，是實現(xiàn)碳中和的一條理想途徑。作為最早進行甲醇汽車研發(fā)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的汽車企業(yè)，吉利深耕甲醇燃料汽車17年，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計行駛里程接近100億公里，成為全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機廠。吉利認為，循環(huán)利用二氧化碳大規(guī)模生產(chǎn)綠色液體能源，也是碳中和的有效技術路徑之一，這一點，也得到了德國有關科技公司及汽車公司的認同，未來雙方之間可以由此產(chǎn)生更多的交流和合作。

　　無疑，電動化是汽車的未來，但過程是漫長的，是穩(wěn)步推進的，在全面電動化之前，內(nèi)燃機技術還有較大的生存與發(fā)展空間，這同樣也是吉利與德國企業(yè)之間的共識。由此也催生一系列的合作，比如2020年11月，梅賽德斯-奔馳與吉利就一款用于下一代混動車型技術的高效動力系統(tǒng)展開合作，雙方將利用其全球研發(fā)網(wǎng)絡，共同開發(fā)用于混動技術的下一代汽油發(fā)動機，該發(fā)動機將在歐洲和中國的發(fā)動機工廠生產(chǎn)，并用于梅賽德斯-奔馳與吉利各自旗下的汽車品牌。技術的深度合作不僅能大大節(jié)約開發(fā)的費用，還能形成規(guī)模效應，提高雙方在全球市場的競爭力。

　　吉利是開放合作理念的完美例證

　　正如吉利控股集團董事長李書福所說：“汽車產(chǎn)業(yè)一定是開放的全球性產(chǎn)業(yè)，吉利融入世界的夢想依然堅定?！边@正是吉利十多年發(fā)展的完美注腳，從2010年吉利收購沃爾沃開始，吉利在國際市場上頻頻出手達成合作，踐行開放共贏的理念。反過來，吉利飛速的進步和跨越式的發(fā)展也驗證了這一理論的無比正確。

　　“吉利控股集團作為中國品牌汽車的一份子，在做好中國市場的基礎上，積極融入全球市場，吉利汽車公司生產(chǎn)的領克品牌汽車也已進入德國市場，為德國用戶服務，我們非常感謝德國用戶的支持，吉利也是擁有國際汽車標準合作組織（IATF）董事表決權的唯一亞洲車企?！崩顣：茏院滥軌驗閮蓢g的成功合作貢獻力量。

　　“我們愿與德國合作伙伴在相互尊重、互不影響獨立性的前提下，依法合規(guī)地探索互利共贏的商業(yè)項目，為中德兩國經(jīng)濟繁榮及兩國企業(yè)共贏發(fā)展竭盡全力！”

　　中德作為分處于亞歐大陸兩端的兩個制造業(yè)大國，中德汽車產(chǎn)業(yè)充滿了無限的合作機會，并且，隨著中國經(jīng)濟繼續(xù)穩(wěn)步向前，兩國之間的經(jīng)濟互補性將進一步加強。僅僅是從汽車行業(yè)，從吉利這一家中國車企身上，我們就看到了協(xié)作與共享所帶來的優(yōu)勢。未來，中德汽車產(chǎn)業(yè)必定范圍越來越廣，越來越深入，成為全球經(jīng)濟發(fā)展新的動力源泉之一，成為互相成就的典范。