1月23日22時40分許，市民楊先生駕車東往西經過臺州市椒江區中心大道與東海大道路口左轉時，發現路口的左轉彎紅綠燈變成圓燈，他琢磨著“早上經過時明明是左箭頭信號燈，是不是信號燈出故障了”，不敢通行。

　　其實，這不是信號燈故障，而是臺州交警為提高路口通行效率，推出新的通行舉措“可變信號燈”。

　　據悉，原有的交通信號設置方案中，為了杜絕左轉車輛與對向直行車輛之間的沖突，往往需同時設置左轉方向指示燈（即左轉箭頭燈）和圓盤燈，來分別控制左轉和直行。但在交通平峰期，特別是夜間時段，道路車流量較小，信號燈如保持同高峰時段相同的設置，就會因信號周期較長造成綠燈時間浪費較多、駕駛人等候放行的時間較長。

　　為了深挖路口道路資源潛力，均衡左轉與直行車道的使用率，臺州交警部門在多次調研分析的基礎上，選取了東海大道與富民路、東海大道與機場路、東海大道與經中路、東海大道與東環大道、東海大道與白云山南路、東海大道與廣場南路、東海大道與中心大道、東海大道與學院路、學院路與廣場西路、市府大道與廣場南路、體育場路與廣場南路、富強路與白云山西路12個路口，根據路口交通流量及通行狀況分析，設置可變信號燈，在夜間22時30分至次日早上5時的時段，將左轉箭頭信號燈改為滿屏信號燈。路口對向車輛采取同步混合放行模式，左轉車輛及直行車輛根據圓盤燈指示狀態通行。因夜間時段同方向車輛間距較大，左轉車輛可利用對向直行車輛之間較大的間距安全通行，左轉直行同時放行能夠確保通行安全。其余時段，左轉信號燈正常啟亮，左轉車輛及直行車流將被分開。

　　“路口設置可變信號燈、采取了可變信號控制的新方式，極大提升了路口通行效率。”交警局相關負責人表示，特別是夜間低峰，相位由原來四個縮短為兩個，信號燈周期減少30%，路口總停車等候時間大大減少。

　　下一步，交警部門將繼續根據轄區路口的實際情況進行不同的交通信號合理化、創新化配置，進一步提高轄區通行效率。也提醒廣大駕駛員，夜間經過可變信號燈路口，因信號相位縮減后，路口的交通沖突點會增加，要謹慎駕駛，確保行車安全。