行駛中的杭臺(tái)高鐵。 記者 鄭培庚 拍友 阮關(guān)利 攝

　　26日上午8時(shí)22分，G5501次列車緩緩離開紹興北站，沿新建線路奔向臺(tái)州。這標(biāo)志著我國(guó)首條民營(yíng)控股高鐵——杭臺(tái)高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段。                                

　　作為杭臺(tái)高鐵的首批乘客，記者從紹興北站搭乘列車出發(fā)，感受“一小時(shí)”交通圈的快捷。在列車上，杭紹臺(tái)鐵路有限公司黨委副書記馬紹貴自豪地說：“杭臺(tái)高鐵是改革之路、快捷之路、文化之路、旅游之路與山區(qū)縣的共富之路。”

　　杭臺(tái)高鐵是國(guó)內(nèi)首批8個(gè)社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一，也是國(guó)家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的重要組成部分。它北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線至臺(tái)州市溫嶺站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)約266.9公里，其中新建線路約226.3公里，設(shè)紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺(tái)山、臨海、臺(tái)州、溫嶺等8個(gè)車站。

　　項(xiàng)目開通后，將結(jié)束嵊州、新昌、天臺(tái)不通鐵路的歷史，并連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，使臺(tái)州到杭州最快鐵路出行時(shí)間由2個(gè)多小時(shí)壓縮至1小時(shí)左右，極大便利沿線群眾出行。

　　列車乘務(wù)員小俞告訴記者，她是嵊州市仙巖鎮(zhèn)人，如今在杭州工作和生活。她說，以前從杭州回家，要先坐高鐵到紹興，再坐大巴車到嵊州，全程要花3小時(shí)，而乘坐杭臺(tái)高鐵，從杭州到嵊州不到1小時(shí)。

　　列車停靠天臺(tái)山站，上來(lái)一位“神秘嘉賓”——天臺(tái)縣委主要負(fù)責(zé)人。她熱情地推介天臺(tái)的旅游資源，還現(xiàn)場(chǎng)送出旅游“大禮包”：春節(jié)前憑高鐵票，可以半價(jià)游天臺(tái)山所有景區(qū)。

　　據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部副主任殷勇介紹，杭臺(tái)高鐵于2017年12月開工建設(shè)，如今已完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)年底前具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

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