早就聽(tīng)說(shuō)浙江各地“斑馬線禮讓行人”推廣得好，正在臺(tái)州調(diào)研的記者趁早飯前空閑，沿著駐地酒店門(mén)前的椒江區(qū)解放南路向南步行，一探究竟。

　　臨近早高峰，馬路上車輛逐漸多起來(lái)，“斑馬線，抓拍點(diǎn)，請(qǐng)禮讓”提示牌格外醒目。記者看到只要有行人進(jìn)入斑馬線，過(guò)往車輛都會(huì)減速停車、禮讓行人，無(wú)一例外。

　　更令人好奇的是，這里的斑馬線并非徑直穿街而過(guò)，而是呈Z字形平行分成兩段，中間相距十余米由警示樁圍成安全島……“左看右看，安全通過(guò)”“車讓人，我快走，我點(diǎn)贊”等標(biāo)志牌，則在提示行人快速通過(guò)。

　　斑馬線上看文明，禮讓行人有講究。記者專門(mén)來(lái)到臺(tái)州市文明城市創(chuàng)建委員會(huì)辦公室（以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)建辦），了解當(dāng)?shù)赝菩小鞍唏R線禮讓行人”的故事細(xì)節(jié)。

　　臺(tái)州市椒江區(qū)市府大道Z字形斑馬線（馮家晟攝）

科技支撐和公車帶頭，缺一不可

　　“實(shí)話實(shí)說(shuō)，開(kāi)始我也沒(méi)有什么信心。”臺(tái)州市交警局副局長(zhǎng)陳涌快人快語(yǔ)。

　　2016年6月，臺(tái)州市為迎接第五屆“全國(guó)文明城市”評(píng)選，決定向省會(huì)城市杭州學(xué)習(xí)，推行“斑馬線禮讓行人”。

　　雖然斑馬線前減速行駛、停車讓行，是機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)當(dāng)履行的法律義務(wù)，但要扭轉(zhuǎn)部分司機(jī)多年養(yǎng)成的駕駛陋習(xí)，培養(yǎng)新的文明習(xí)慣并不容易。

　　顯然，只靠馬路邊“斑馬線，抓拍點(diǎn)，請(qǐng)禮讓”提示牌肯定不行，早期必須靠嚴(yán)抓嚴(yán)管。與馬路上龐大的車流相比，陳涌手頭的人手畢竟杯水車薪。

　　有的城市推行“斑馬線禮讓行人”，派民警手持?jǐn)z像機(jī)在斑馬線路段執(zhí)法，但車來(lái)車往，一來(lái)有安全隱患，二來(lái)易發(fā)生糾紛。“你查這輛車，那輛車跑掉了，被罰的駕駛員也不服氣。”陳涌說(shuō)。

　　往往由于沒(méi)有足夠的執(zhí)法力量，“扣3分，罰款100元”的“硬杠杠”只能淪為“一紙空文”。

　　臺(tái)州市交警部門(mén)及時(shí)引入了無(wú)人抓拍系統(tǒng)，用科技支撐解決了這一矛盾。截至2016年底，臺(tái)州市區(qū)設(shè)立了137個(gè)無(wú)人抓拍點(diǎn)位。一開(kāi)始，有的駕駛員還想“死記硬背”：哪些地方會(huì)被抓拍，后來(lái)點(diǎn)位越設(shè)越多，普通人實(shí)在記不清。

　　斑馬線禮讓行人的駕駛習(xí)慣，從此在臺(tái)州落地生根。“沒(méi)有現(xiàn)代科技手段，這事肯定做不成。”陳涌說(shuō)。

　　據(jù)了解，2018年臺(tái)州市市區(qū)查處未禮讓斑馬線12萬(wàn)車次，2019年查處11.4萬(wàn)車次，而2020年減至10.4萬(wàn)車次。

　　“還有一條經(jīng)驗(yàn)，就是公家的車必須帶頭執(zhí)行。”臺(tái)州市交警局秩序管理大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)許昌友告訴記者，臺(tái)州能順利推行“禮讓斑馬線”，公交車、出租車、公務(wù)車，以及公職人員自駕車帶頭垂范，功不可沒(méi)。

　　臺(tái)州當(dāng)?shù)匾?guī)定，如果公職人員駕車未禮讓行人，交警局、綜合執(zhí)法局將向臺(tái)州市創(chuàng)建辦抄告違法記錄。創(chuàng)建辦再定期向人員所屬單位進(jìn)行抄告，對(duì)多次違法的進(jìn)行媒體曝光，情節(jié)嚴(yán)重的會(huì)同紀(jì)檢監(jiān)察部門(mén)開(kāi)展警示約談。

　　當(dāng)?shù)匾幻珓?wù)用車駕駛員告訴記者，“如果有3次在斑馬線前沒(méi)有禮讓行人的記錄，我就會(huì)被解聘。”

　　這名司機(jī)師傅曾有1次未禮讓記錄。“車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陪我去交警部門(mén)接受了半天教育。后來(lái)通過(guò)了考試，我才重新上崗。”他說(shuō)。

　　2017年3月14日，臺(tái)州市對(duì)第一批斑馬線前未禮讓行人的國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位車輛集中實(shí)名曝光。7天之后，臺(tái)州市紀(jì)委等部門(mén)約談了24家相關(guān)單位的責(zé)任當(dāng)事人和單位分管負(fù)責(zé)人。

　　從2017年4月至今年1月，臺(tái)州市市區(qū)公職人員不文明交通行為共抄告57期，共計(jì)33575人次。

　　“對(duì)公職人員動(dòng)真格，政策才能推下去。”臺(tái)州市創(chuàng)建辦副主任陳莉青說(shuō)。

行人安全和通行效率，必須兼顧

　　要讓斑馬線成為城市文明風(fēng)景線，絕非一蹴而就。

　　臺(tái)州“斑馬線禮讓行人”剛啟動(dòng)時(shí)，車輛追尾事故明顯增多，甚至還出現(xiàn)了人員傷亡事故。

　　“行人以為車輛會(huì)讓行，但駕駛員還未養(yǎng)成讓行習(xí)慣，結(jié)果釀成悲劇。”許昌友直言，“當(dāng)時(shí)的壓力特別大。”

　　一時(shí)間，行人埋怨過(guò)馬路不安全，駕駛員抱怨車開(kāi)得太慢。

　　就像用心巧妙的Z字形斑馬線，本意是“強(qiáng)迫”行人過(guò)馬路時(shí)，面向機(jī)動(dòng)車來(lái)車方向，更好觀察道路車輛情況。但一些非機(jī)動(dòng)車主嫌推車走Z字路線太麻煩，圖一時(shí)之快，直接橫穿安全島，反而引發(fā)事故。

　　于是，現(xiàn)在臺(tái)州市區(qū)主干道的Z字形斑馬線，全部用上了非機(jī)動(dòng)車無(wú)法橫穿的安全柵欄。

　　“我們還在一些斑馬線前作了‘禁止非機(jī)動(dòng)車通過(guò)’的提示。騎車速度快，繞遠(yuǎn)幾百米，到有信號(hào)燈的路口再過(guò)馬路，也就一兩分鐘的事。”陳涌說(shuō)。

　　在陳涌看來(lái)，“斑馬線禮讓行人”順利推行的關(guān)鍵，在于兼顧保障行人安全和機(jī)動(dòng)車通行效率的平衡。新的文明習(xí)慣得靠車輛駕駛員與行人共同建立。

　　按《臺(tái)州市文明行為促進(jìn)條例》規(guī)定，行人通過(guò)路口或橫過(guò)道路時(shí)，不得瀏覽手機(jī)等電子設(shè)備、嬉鬧、停留，不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施。

　　記者在黃巖區(qū)金帶路看到，不僅斑馬線旁豎有“車讓人，我快走，我點(diǎn)贊”提示牌，十字路口還有“禮讓斑馬線”“按標(biāo)識(shí)方向停車”和“煙頭不落地”等巨幅公益廣告。

　　2020年11月6日，臺(tái)州溫嶺的葉女士收到了交警開(kāi)具的處罰決定書(shū)：“你好，剛剛你邊看手機(jī)邊過(guò)斑馬線。根據(jù)《臺(tái)州市文明行為促進(jìn)條例》規(guī)定，我們將對(duì)你予以罰款10元的處罰。”

　　據(jù)陳涌介紹，為保障機(jī)動(dòng)車通行效率，臺(tái)州當(dāng)?shù)剡€對(duì)斑馬線較密集的區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化，保證200米內(nèi)最多只有一條斑馬線，同時(shí)配套修建了多座人行天橋。

　　“現(xiàn)在，整個(gè)臺(tái)州已經(jīng)形成汽車禮讓行人，行人快速通過(guò)的社會(huì)氛圍。外地人來(lái)臺(tái)州，耳濡目染之下，自然而然也能形成習(xí)慣。這是一個(gè)交融的過(guò)程。”陳涌說(shuō)。