金臺鐵路上，一列“綠巨人”動車組正駛過田市跨永安溪特大橋。　拍友　王躍國　攝

　　6月25日上午10時10分，D5472次“綠巨人”復興號動車組列車鳴笛駛出臺州西站，以160公里時速駛向金華永康，標志著金臺鐵路正式開通。金華與臺州兩地的鐵路出行實現截彎取直，臺州至永康只要1小時24分，比公路出行縮短約1小時。同時，沿線的磐安和仙居兩地結束了不通火車的歷史，填補了浙江中東部鐵路網的空白。

　　“作為一名磐安姑娘，做夢都沒想到，能有幸第一時間見證家鄉通上鐵路。”身著全新換裝的乘務制服，擔當首發車列車長的葉麗萍難掩激動的心情，“以前回家從永康走，要轉好幾趟大巴、中巴，現在磐安南站下車只需要十幾分鐘車程。”

　　這個六月，仙居縣南峰街道城南村書記李永建忙的很，但他臉上卻止不住的笑意。因為這個六月，村里家家戶戶楊梅迎豐收，而且盼了十多年的鐵路終于開通了，就在家門口。“更好的日子要來啦！”李永建和村兩委班子一邊幫助村民銷售楊梅，一邊保持村里環境衛生，做好準備開門迎客。

　　如今，村民李家興碰上村干部就會說：“我從來沒想過，我這一輩子還能住上這么好的房子。多虧了你們！”這也是所有村民的心聲，靠著金臺鐵路建設這波紅利，城南村在仙居南站旁重建村子，全村1400多人家家戶戶住新房。走進現在的城南村，人人都道一句“漂亮”。

　　鐵路建設的紅利，城南村已經享受到了；下一波鐵路開通的紅利，正向著這個村子而來。城南村已經做好準備。李永建告訴記者：“我們基本上都是種植楊梅的，有了鐵路，楊梅運輸有了新的途徑。更重要的是，以后來我們村的人會越來越多。”目前，城南村已建起26個楊梅采摘園，近十戶村民正在籌建民宿。

　　這條仙居人民盼了二十多年鐵路的影響，并不止于此。

　　“仙居是外向型經濟，我們的醫藥產品、工藝禮品往外運，板材等原料往回運，大宗物流以往走的都是陸路，成本較高。鐵路開通后，可以公鐵聯運，對外出口也多了一條通往頭門港的出海通道，可以大大降低物流綜合成本。”仙居縣發改局副局長夏明志表示。對于每一位出行者而言，金臺鐵路打開了返鄉回歸的通道，出行有了新選擇；對于每一位企業家而言，金臺鐵路新開了一條運輸通道，制約企業發展的高額物流成本下降了；對于仙居這個旅游城市而言，金臺鐵路就像一處網紅打卡點，讓仙居有了更多向世界展示自己的機會……

　　金臺鐵路全長234.9公里，投資199.8億元，客貨共線，是浙江省自主建設、自主運營的第一條電氣化鐵路，由浙江省交通投資集團主導投資建設，也是浙江省鐵路網中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，被列入浙江省鐵路“八八計劃”，于2016年6月全面開工。

　　金臺鐵路全線（臺州南至永康南為正線）共設19個車站，其中永康南、壺鎮、磐安南、仙居南、臨海南、臺州西、杜橋、頭門港等8個車站辦理客運業務。

　　金臺鐵路2萬多名建設者歷時5年，穿山跨海打通了60座隧道，架起了134座橋梁，攻克了300多個建設難題，實現了浙江鐵路建設歷史上的諸多“第一次”，也讓金臺鐵路從圖紙變成現實，形成“以省為主、行業支持、企業運作、多方參與”為特色的自主管理模式，創新打造一套適合以省為主建設的可復制的鐵路建設內外運行機制，為省建鐵路提供了借鑒和樣板。

　　值得一提的是，金臺鐵路的后續運營工作也交由省方管理。6月25日起，省交通集團金溫鐵道公司將負責金臺鐵路的運營管理工作，這是我省鐵路管理模式上一次積極的探索，為浙江省鐵路自主運營平臺的建立積累了經驗。

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