4月15日-24日，第129屆廣交會舉行，期間，我省有關部門進行線上巡展，并與一批外貿企業代表展開座談。會上，“國際物流不暢”成為企業普遍反映的問題。

　　今年一季度，臺州外貿實現進出口總額510.1億元，創下歷史新高，同比增長55.6%，增長率全省居首。其中，出口468.4億元，增長57.6%。

　　然而，來之不易的“開門紅”背后，卻是我市外貿企業集裝箱“一箱難求”的尷尬境地。受國際疫情影響，自春節以來，物流受阻成他們的最亟待解決的問題。

　　為有效幫助企業紓困解難，市商務局聯合郵政等部門，積極尋求優質的國際物流渠道，以“快遞出海”模式助力貨物出口。截至目前，已成功為我市40家外貿企業發運產品至國外。

　　爭取更多優質國際運能資源

　　受疫情蔓延沖擊，自去年下半年開始，境外港口頻頻陷入停工停產，航運企業有大量集裝箱滯壓在海外，無法騰箱回流，導致國內外貿出口用箱“一箱難求”。與之相伴的，還有運價的狂飆。

　　盡管航運企業和港口采取了趕制新箱、沿航線調箱等一系列舉措，卻收效甚微。

　　“年末歲初的特殊時期，是集裝箱最緊缺的時段之一。在我們走訪外貿客戶的過程中，大家普遍反映出口物流運力不足，有些是集裝箱緊缺，有些是訂不到艙位，運費漲得很高。”臺州市郵政分公司寄遞事業部主任科員盛小紅告訴記者，海運運力的短缺，又間接傳導到空運、鐵路等渠道，如一些企業因為搶不到集裝箱，不得不轉向鐵路運輸，推動鐵路貨運量激增，價格上漲。

　　為此，今年1月份，臺州郵政就開始積極對接浙江省海港陸港空港信息港運營商聯盟（下稱“四港”聯盟），在其加持之下，成效顯著，爭取到了更多優質國際運能資源和價格優勢落地，幫助企業順利“出海”。

　　期間，考慮到我市外貿企業對歐美市場出口較多，同時，存在對俄鐵路運輸需求。在省“四港”聯盟的大力支持下，臺州郵政在第一時間與馬士基、長榮、cosco等集裝箱班輪公司、航運企業接洽，并為企業銜接中歐班列、海鐵聯運等渠道支持。

　　截至目前，“快遞出海”模式已成功為菲時特、蘇泊爾、利歐等40家外貿企業發運產品至國外，近百家企業已在積極對接。通過市商務局主動向上對接，目前已有50家企業進入省商務廳外貿出口企業貨運白名單，第二批白名單也正在申報。

　　在此基礎上，為消除企業與港口之間的信息壁壘，讓我市外貿企業能第一時間拿柜出貨。市商務局還通過協調經信、海關、港航等部門，邀請物流、航運等企業一起支招，搭建了外貿企業與航運公司交流互通平臺。外貿企業發布需求，相關部門會及時無差價匹配集裝箱艙位，為企業提供及時、準確的航運動態。

　　搭建起安全、高效的國際物流通道

　　事實上，運用郵政強大的國際網絡、商業專線和海運資源，為企業提供“一攬子”國際綜合物流解決方案，放眼全省，臺州郵政是第一個“吃螃蟹”的。

　　“此前，我們的國際業務以門到門服務為主，幫助外貿企業、跨境電商、老百姓將信函、包裹投遞到具體的工廠和門店，物流也都以郵政的名義統一運輸。像這樣需全流程商業報關、通關的整柜海運和中歐班列運輸，之前都沒有做過，是今年建立起的全新架構。”盛小紅說，為了讓企業能及時了解到這項新業務，解決物流難題，市商務局和市經信局中小企業處還幫忙“吆喝”，吸引了不少企業前來咨詢。

　　臺州春來機電有限公司是臺州較早的電動車制造廠家之一。2月初，該企業一批出口韓國釜山的訂單出貨受阻，關注到商務局發布的訊息，立刻找上了門。

　　彼時，運往釜山的海運渠道已持續爆倉半個多月。

　　“2月1日上午，聯絡了寧波的航運企業，經反復溝通，我們成功解決了這批貨物，處理時間不超過4小時，幫助企業守住了信譽。”盛小紅說。

　　目前，以歐美、俄羅斯為主線，包括烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家和東南亞地區在內的集裝箱跨境運輸渠道已全部打通。從1月25日開通服務輸出第一柜至今，臺州郵政已服務我市企業運出超百柜貨物。

　　不僅如此，為進一步幫助企業降本增效，臺州郵政堅持國企擔當，報給企業的都是“良心價”。

　　“由于供不應求，上周還是28000元/柜，這周就漲到了31500元/柜，市場行情居于高位。對有大量出口業務的企業而言，其轉嫁的經營成本是觸目驚心的。因此，我們盡自己所能，以最優惠的價格提供給企業，以減輕企業成本負擔。”盛小紅說。

　　“持續的運力為臺州外貿企業搭建起安全、高效的國際物流通道，已經成為臺州穩外貿的一大亮點。”市商務局對外貿易處相關負責人說。