臺州市交通投資集團有限公司相關負責人說，完成13萬噸鋼板梁施工，涉及鋼板梁原料生產、加工制作、拼裝、運輸、架設、安裝等9大工序，各道工序依次交替、環環相扣，猶如一個循環，協作網絡跨越舟山、南通、武漢、臺州4個地區，焊接鋼板梁焊縫總長度1090公里，相當于20條港珠澳大橋的長度；連接鋼板梁的高強螺栓總數量200萬顆，對接精度達到毫米級；鋼板梁陸運和海運運距總和分別為46萬公里和2.6萬海里。

　　從2019年10月正式掀起鋼板梁施工熱潮，到2020年8月20日最后一榀鋼板梁完成吊裝對接，鋼板梁施工全面收官，前后300多天時間里，工程建設指揮部在全線開展 “比質量，比安全、比進度、比效益、比創新、比廉潔、比黨建”七比七賽勞動競賽；5000多名工人分別參加鋼板梁大賽、蓋梁大賽、路面工程攻堅賽、附屬工程攻堅賽、試驗檢測比武、箍筋焊接比武等各種大賽，經過艱苦卓絕的努力，從新冠疫情中搶回了時間，從勞動競賽中爭取了質量。在2020年底進行的2020年“浙江省鋼結構金剛獎”路澤太高架項目現場核查中，浙江省金剛獎評審專家組在實地踏勘和核查相關技術資料后，給出了144.5分（滿分150分）的高分。

　　該負責人表示，路澤太高架項目之所以能以高分獲得中國鋼結構金獎，是因為項目施工中克服了許多難點，創新亮點。

　　① 路澤太高架攻克了沿海地區厚板焊接質量控制和高空全位置焊接難題；