浙江在線-臺州頻道1月17日訊（浙江在線通訊員 金斌杰）“一頭挑著分類投放與分類收集環(huán)節(jié)，倒逼前端提高分類準確率。另一頭挑著分類處置環(huán)節(jié)，支撐末端處置能力的提升。”路橋區(qū)垃圾分類辦綜合協(xié)調組組長胡絳峰將其形象地比作扁擔，“可以說，任何一個環(huán)節(jié)滯后，直接影響其它環(huán)節(jié)的推進。”

　　事實上，自垃圾分類工作部署開展以來，路橋區(qū)“垃圾分類”這件事辦得如火如荼：開展全區(qū)生活垃圾分類專題培訓會，特制二維碼垃圾袋，舉辦“垃分造物”大會、城市拉風（垃圾分類）派對等，在推進垃圾智能分類設備使用的同時，普及垃圾分類知識。

　　2019年，路橋區(qū)立足實際，按照“齊驅并進、秉軸持鈞、促進減量”的要求，完善城鎮(zhèn)生活垃圾分類運輸工作，建成了由95輛分類車、28條收運專線組成的垃圾分類運輸體系。目前，主城區(qū)范圍已實現(xiàn)“分類投放一定分類收運”“一種車輛收運一種垃圾”。

搶抓機遇提設施

　　“以前，我們來收運垃圾桶的時候，不時會遇上前來丟垃圾的居民嗆聲‘你們把所有垃圾桶都一車拉走，卻叫我們自己分類，豈不是白費力’。”1月10日上午，在剛泰一品小區(qū)，環(huán)衛(wèi)工老趙正將指定的灰色垃圾桶拉上車。談及環(huán)衛(wèi)工作的最大感觸，他笑著說：“現(xiàn)在這樣的抱怨少了，我們工作干得更有勁了。”

　　群眾態(tài)度的轉變得益于路橋區(qū)垃圾分類運輸工作的開展。自去年以來，路橋區(qū)搶抓示范創(chuàng)建、環(huán)衛(wèi)保潔項目、省級食品安全區(qū)創(chuàng)建等機遇，更新原有19輛“舊小弱”的收運車，購買了22輛分類運輸車，建成9條垃圾分類收運專線，負責主次干道和重要公共場所的垃圾分類收運。同時，依托環(huán)衛(wèi)保潔市場化項目，投入3180萬元引入58輛分類運輸車，分標段制定《分類清運專業(yè)作業(yè)方案》，建成19條收運專線，負責城中村、各住宅小區(qū)、大型商市場等區(qū)域的垃圾分類收運。

　　根據(jù)規(guī)定，垃圾運輸如分類投放一般，也有它明確的“規(guī)則”：收運員在垃圾收運時必須做到“桶車一色”，每車只拉與自己顏色相同的垃圾桶。

　　據(jù)悉，新上崗的垃圾運輸車都有自己獨特的外衣，紅色的裝拉有害垃圾，灰色的裝拉其它垃圾……不僅易于識別，容量更大，而且還具有自動裝載、密閉、環(huán)保等特點。“比如這款垃圾運輸車自身就配備了升降功能，我們通過操控車上的電子系統(tǒng)就能完成吊起、上下運送等一系列操作。在避免拋灑滴漏的同時，也提高了搬運效率。”老趙說道。

點面結合抓細節(jié)

　　分類清運作業(yè)流程圖、分類清運計劃表、區(qū)域專線線路圖，在《分類清運專業(yè)作業(yè)方案》上，記者看到大到一片區(qū)域的團隊配置，小到每條收運線路的編號、車輛牌照、收運類別、地點、時間，甚至駕駛員姓名及聯(lián)系方式等信息都被清晰地標注。

　　“目前，我們將城區(qū)主要干道劃分成15個片區(qū)，著力構建‘管理人員－路段長－清運隊長－清運員工’層級網絡管理結構。”區(qū)環(huán)境衛(wèi)生服務中心主任張文旺告訴記者，在清運作業(yè)的車輛配置、編排方面，一方面我們通過了解和掌握城區(qū)居民生活，盡量避開高峰時段，另一方面針對不同點位的作業(yè)環(huán)境制定具有針對性的收運作業(yè)路線，確保這些專線相互交叉卻又不重疊，實現(xiàn)分類收運不遺漏、不延時。

　　據(jù)了解，目前路橋街道范圍內設計了7條專線收運路線，路南街道范圍內設計了4條專線，路北街道范圍內設計了5條專線，桐嶼街道南片范圍內設計了3條專線，

　　在確保面上全覆蓋的同時，全區(qū)結合實際，在重點行業(yè)上下功夫。

　　“路橋區(qū)素有‘百路千橋萬家市’之稱，家庭作坊特別多，容易產生大量的有害廢棄物、裝修垃圾、大件垃圾等。”張文旺說，對于裝修垃圾，路橋區(qū)授權3家企業(yè)，通過戶對戶簽訂合同形式，對塑料、渣土等進行回收處理，對其中分揀出來的其它垃圾統(tǒng)一裝桶送到垃圾焚燒廠。據(jù)了解，僅去年，其它垃圾便處理多達600余車。對于燈管、油漆廢銅等有害垃圾，則由專人負責在固定時間運送到指定的處理站。而在大件垃圾清運方面，目前路橋區(qū)還專門配置了一臺鏟車。

　　“去年，‘利奇馬’臺風過后，受全區(qū)域停電影響，垃圾焚燒廠足足停產3天，導致垃圾堆積如山。我們通過聯(lián)合清運公司，5天內清理了3100余噸垃圾，是平常的2倍多。”張文旺說。

線上線下強監(jiān)督

　　“有效實施垃圾分類運輸工作是對遵守分類投放的居民的有力回應，不扎實邁出這一步，居民的積極性便會受到打擊，垃圾分類的成果便難以保障。”胡絳峰說。

　　如何打通責任落實“最后一公里”？為此，去年路橋區(qū)線上線下相結合，建立完善監(jiān)督考評體系。

　　在區(qū)綜合行政執(zhí)法局，記者看到，每個中轉站的收運情況都清楚地呈現(xiàn)在電子屏幕上。事實上，在垃圾中轉站等33個環(huán)衛(wèi)關鍵節(jié)點設置視頻監(jiān)控，接入可視化平臺，實行動態(tài)監(jiān)管，這只是路橋區(qū)開展線上監(jiān)督的手段之一。

　　據(jù)悉，路橋區(qū)依托移動互聯(lián)網和大數(shù)據(jù)，建立聯(lián)運智慧平臺，通過數(shù)據(jù)平臺詳細了解垃圾分類收動車輛的運行軌跡、智能垃圾箱的垃圾收集情況等，實現(xiàn)垃圾分類精細化管理；安裝車載視頻監(jiān)控或測重設備等，堅決杜絕收運環(huán)節(jié)的混裝混運；通過12345市民熱線、綜合執(zhí)法微信平臺等，接受分類垃圾不規(guī)范收運舉報投訴，對投訴舉報實行“一例一查一回復”。

　　“線下，我們通過實行日常檢查、定期通報、月度考評、年度考核等措施，重點考核員工出勤率、車輛完好率、清運及時率，將考核結果與項目付款掛鉤，運用經濟杠桿督促分類收運的落實。”胡絳峰說，考評辦法出臺至今，檢查人員鮮有發(fā)現(xiàn)收運人員違反相關規(guī)定。