這兩天，臺州火車站特別“忙”。都“忙”啥呢？

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　　一個是向市民征求臺州火車站廣場停車場停車收費標準的意見。

　　一個是無載客車禁入臺州火車站高架平臺，在此上客者記3分+罰款100元。

　　還有一個是臺州火車站即將啟用7個監控設備。

　　這三則消息一出來，大家議論紛紛。

　　那么三則消息接連發出是有什么必然聯系呢？

　　自2009年9月28日，臺州火車站正式投入客運運營，至今已有10年時間。

　　10年來，臺州火車站見證了臺州市在社會經濟和城市發展上的巨變。至2019年，實際開行客車對數為70對，平均每日到發量約為3萬人，節假日等高峰期每日到發量近5萬人。

　　隨之而來的是進站擁堵、落客平臺交通秩序混亂、周邊道路堵塞等問題日益嚴峻。

　　從航拍圖中我們可以很直觀地看到所有地面停車位都已經停滿，而歸納火車站道路擁堵的原因主要是這幾個

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　　01

　　高架平臺秩序混亂，加劇道路擁堵。

　　（高架平臺只有3車道，車道空間不夠）

　　（接送客均在二樓平臺）

　　02

　　站前通道車輛違停，造成交通堵塞。

　　（沿路違停情況嚴重）

　　03

　　紅綠燈交叉路口擁堵，形成通行瓶頸。

　　（3車道變2車道，路段收窄 ，此外，附近還有個學校，上下學期間更擁堵）

　　04

　　進站通道設置不足，限制通行效率。

　　（原為三通道三臺安檢設備，現在已改為四通道四臺安檢設備）

　　困難這么多，咋辦？

　　當然是解決它！

　　因此才會有我們開頭所提到的停車收費標準征求意見

　　火車站高價平臺系送客專用平臺啟用7個監控設備......

　　市鐵路辦主任、臺州火車站綜合交通管委會籌建組組長徐亦鎮表示，為了有效解決臺州火車站交通擁堵，目前已形成這些相應整治措施：

　　①通過對二樓平臺實行上下客分流，充分釋放高架平臺的落客功能。

　　高架落客平臺限時抓拍由原先3分鐘改為2分鐘，切實做到即停即走；今后將嚴禁在高架落客平臺進行接客，對空車上平臺接客的行為進行抓拍；同時，在車站環線及高架道路增設多個抓拍探頭，減少監控盲區，加大對周邊亂停車的處罰力度。

　　②開辟臨時接客區，實施差異化收費。

　　將原先廣場停車功能重新劃分，將地面停車區作為臨時接客區，停車功能轉入地下車庫，最終的收費也將在公示期后，綜合考慮群眾意見后進行調整，并讓大家了解臨時接客區的功能設置。

　　ps：臨時接客區鼓勵車輛短時間停放，長時間停車請進入地下車庫。地下車庫入口也將相應做好改造，以方便進入。

　　③對一樓空間進行改造利用。

　　臺州火車站原公交車停靠點現已搬至西北側的黃巖綜合客運站，乘客可通過地下通道或高架封閉走廊實現客運站與火車站之間的相互連接。

　　此外，一樓通道計劃采用潮汐式開放，在客流高峰期面向社會車輛開放，作為對二樓落客平臺的補充；同時，一些運載團隊旅客的黃牌大巴車也可以在平時進行接送。

　　（比如開放原公交專用通道等）

　　④在現有甬臺溫鐵路臺州站東面擴建金臺鐵路臺州站，并通過二層天橋和地下通道，實現互聯互通。

　　屆時，乘客可從東側金臺鐵路候車大廳檢票進站，通過二層天橋直接乘坐甬臺溫鐵路；也可在乘坐甬臺溫鐵路到站后，通過地下通道向東從金臺鐵路出站口出站。

　　⑤統一交通標識。

　　根據變更后的廣場功能區塊，形成引導準確、外觀統一的標識；安裝地下停車場、地面臨時接客區的交通引導牌和電子泊位牌；安裝火車站出站通道、出站口指引燈箱等。

　　還有加快站西大道與S325復線交叉路口改造工程進度，增設進站安檢口等措施。

　　小伙伴們，你們還有什么意見呢？

　　都提出來哦~

　　為提高政府制定價格決策的科學性、公正性和透明性，歡迎社會各界對本方案（關于臺州火車站廣場停車場停車收費標準的征求意見稿）提出寶貴的意見和建議，公眾可通過電話、信函、傳真和電子郵件等形式于2019年10月17號前將意見和建議反饋到黃巖區發改局。

　　聯系地址：黃巖區行政大樓1513室

　　聯系電話：84121076

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