要致富，先通路

從1949年全市公路里程不到200公里，到2018年末公路里程（含村道）達13014公里，70年來增長了65倍。客運總量從1952年的年86萬人次，增加到2018年的年8596萬人次。

1978年，臺州全市機動車輛只有1539輛，現在全市汽車保有量達162.93萬輛。

未來，我們的路網將更密集，出行將更方便……

8月7日凌晨，杭紹臺高鐵天臺望鶴樓村特大橋，跨白前線連續梁順利合龍，這也是杭紹臺高鐵全線第一座施工完成的連續梁。

像杭紹臺鐵路建設一樣。70年來，臺州交通走出了一條從落后到崛起，從一無所有到海陸空全方位發展的巨變之路。現如今，高速高鐵馳騁南北，國省道路聯線成網，農村公路進村入戶，水運航道通江達海，交通變遷跑出了發展加速度。

圖為甬臺溫高速公路臺州段一期路段航拍圖。（資料圖片）

從“走不了”

到“走得又快又好”

臺州背山瀕海，三面高山峻嶺。隨著改革開放，臺州開始在陸上尋找更多的“出路”。

104國道是上世紀70年代臺州對外交通的大動脈。舒幼民，一個握了35年方向盤的溫嶺汽車站長途客車駕駛員，對于上世紀七八十年代的出行難深有體會。

那時，臺州對外交通基本依賴砂石公路。舒幼民說，一個隧道都沒有，全是盤山公路，溫嶺到杭州一趟，至少需要10多個小時。翻一座山吐一車人，拋錨了還得乘客下來一起推。

高山變通途。1978年1月，浙江國道“第一隧”——長石嶺隧道打通，由此拉開了臺州開鑿隧道和公路改造的序幕。

此后40多年來，臺州交通建設按下了“快進鍵”，境內隧道、橋梁、國道相繼建成并開通，這些干線公路組成了臺州的活力“大動脈”。

夢想的腳步沒有止步。

1987年9月15日，黃巖路橋機場（現臺州機場）被批準為軍民合用機場，成立黃巖民航站，是全國第一家縣級地方航站。從此，山海水城進入航空時代。

30多年來，臺州機場從全國首家縣級民航站起步，到年旅客吞吐量突破百萬人次；從通航時只有兩條航線，到現在通航城市17個，航線15條。現在，該機場所有航線都是國際先進的空客320和波音737飛機。

今年上半年，臺州機場累計完成旅客吞吐量640944人次，貨郵吞吐量4131.4噸，飛機起降4831架次，已然成為臺州對外交流的重要門戶。

高速高鐵，從無到有

“我宣布，浙江沿海高速公路象山至樂清段正式通車！”今年1月16日上午9時19分，浙江沿海高速公路通車儀式上，副省長高興夫話音剛落，全場掌聲雷動。

這條提前9個月建成通車的浙江沿海高速公路，是我省歷史上一次性通車里程最長、投資最大的公路項目。

臺州多山，成為制約發展，尤其是高速公路建設的一大瓶頸。

想路、盼路

尤其是高速公路

臺州人望眼欲穿

上世紀90年代，國家出臺興建沿海大通道計劃，臺州名列其中。高速公路建設需巨額資金。1993年，我市以拓荒者的姿態，率先采用股份制，眾籌建設境內首條高速公路。短短一個月，全市就募集到兩億元股本金。我市還爭取到交通部1.85億元，省低息借款1.39億元。

1999年9月，甬臺溫高速公路臺州段一期工程全線通車，實現了臺州高速公路“零”的突破；

2001年，二期工程全線建成并通車。

2000年以后,臺州的高速公路進入快速發展期，縱橫交錯，四通八達，高速公路里程數一次一次被刷新。

路好比人的血管，血液里缺少鐵元素是不健康的。作為中國民營經濟的重要發祥地，臺州人對擁有鐵路的渴望和激情，絲毫不亞于當年對高速公路的情結。

自1992年“臺州鐵路”被列入了黨委政府的議事日程后，臺州要求建鐵路的呼聲一直不斷。2005年10月27日，甬臺溫鐵路在黃巖王林村正式開工，現場數千名群眾和建設者共同見證了歷史性的一刻。

從2009年9月28日甬臺溫鐵路運行至今，鐵路臺州站的動車組班次，從最初的每天20趟增加到如今的116趟。日均客流量更是從當年的1300人次，增至37000人次。今年7月10日，臺州火車站還開通了臺州至北京南站始發列車。

“十三五”，再寫交通新傳奇

在臺州，不少人發現，每隔一段時間，手機里的地圖APP就要更新一次。

地圖APP的更新，得益于我市“十三五”交通的快速發展。市交通運輸局局長陸善福說，“十三五”期間，我市交通建設將實施交通建設“百大項目，千億投資”工程，打造陸海空一體的都市對外交通體系，再寫交通新傳奇。

據介紹，“十三五”期間，我市列入規劃、梯次推進項目總數近百個，計劃完成交通固定資產投資1100億元，其中公路建設約770億元。

同時，規劃新建公路里程1400公里，至“十三五”末，公路總里程達到13600公里以上。

重點建設高等級公路，計劃到2020年，全市高速公路里程達到500公里；

普通國道里程達到675公里，其中二級及以上公路比重達到100%；

普通省道里程達到1190公里，其中三級及以上公路比重達到99.2%。

實現每個縣（市、區）至少擁有一條高速公路、一條國道、兩條省道過境干線。

同步推進運輸場站建設，計劃建成國家公路客運樞紐站兩個，建成交通物流基地10個。

圍繞現代化港灣都市區發展定位，我市全力打造“136”市域公路交通圈（主城區之間15分鐘,至臨海、溫嶺兩個副中心城市30分鐘,至其他各縣60分鐘），形成“內外暢通、經濟高效”的都市區交通基礎保障。

接下來，我市還將建設城市軌道交通，構建都市區快速通道，設市區綜合客運交通樞紐，建立快速通達、便捷換乘、智能高效的都市區客運集散模式，實現多種交通運輸方式協調發展；推進綜合交通向“智慧交通”形態發展，以智能化手段提升交通運行安全與效能。