近日，隨著最后3.5米山體被爆破成近300立方米碎石，橫跨紹興新昌縣和臺州天臺縣的杭紹臺高速公路大盤山特長隧道右洞順利打通，紹興、臺州兩地建設(shè)者成功會師。這標(biāo)志著該工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　大盤山隧道地處浙中大峽谷，山勢險(xiǎn)峻、溝壑眾多，是杭紹臺高速公路最難修建的隧道，也是華東地區(qū)最長的公路隧道。該隧道進(jìn)口端位于紹興市新昌縣回山鎮(zhèn)，出口位于臺州市天臺縣街頭鎮(zhèn)。它按照雙向四車道、分離式設(shè)計(jì)，隧道左洞全長8640米、右洞全長8678米，其中紹興段約占1750米，其余均屬臺州段。

　　“按照屬地建設(shè)原則，此前紹興、臺州各自負(fù)責(zé)行政區(qū)域內(nèi)的施工，臺州段約7公里長的隧道，如僅靠進(jìn)口端進(jìn)洞施工，則周期太長，不能確保在合同工期內(nèi)順利完成。為此，設(shè)計(jì)時(shí)在隧道中間位置開一道約1500米長的斜井，通過斜井這個(gè)輔助通道，實(shí)現(xiàn)了從隧道中間往兩頭開挖，相當(dāng)于把一個(gè)隧道變成三個(gè)隧道來施工，由此縮短整個(gè)隧道的施工工期。”杭紹臺高速公路指揮部總工程師謝文紅說。目前，臺州段施工人員正在抓緊開挖剩余的220米，預(yù)計(jì)8月中旬實(shí)現(xiàn)全部貫通，而接下去的施工也將更加安全、高效。

　　據(jù)了解，杭紹臺高速公路是全國橋隧比例最高、浙江省交通“十二五”規(guī)劃中公路里程最長、地質(zhì)最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的山區(qū)高速公路，也是臺州“四縱三橫”高速公路網(wǎng)中的第三縱。該工程臺州段起點(diǎn)為紹興新昌與臺州天臺交界處，終點(diǎn)設(shè)在臨海括蒼鎮(zhèn)，與臺金高速相接。臺州境內(nèi)有街頭互通（兼服務(wù)區(qū)）、雷峰互通、雙港互通及括蒼樞紐，路線全長45.19公里、總投資86.5億元。建成后，臺州到杭州只需2.5小時(shí)，力爭明年國慶與紹興段同步通車。截至目前，臺州段共完成投資59.8億元，工程進(jìn)度58.1%。