近日，隨著最后3.5米山體被爆破成近300立方米碎石，橫跨紹興新昌縣和臺州天臺縣的杭紹臺高速公路大盤山特長隧道右洞順利打通，紹興、臺州兩地建設者成功會師。這標志著該工程建設取得重大進展。

　　大盤山隧道地處浙中大峽谷，山勢險峻、溝壑眾多，是杭紹臺高速公路最難修建的隧道，也是華東地區最長的公路隧道。該隧道進口端位于紹興市新昌縣回山鎮，出口位于臺州市天臺縣街頭鎮。它按照雙向四車道、分離式設計，隧道左洞全長8640米、右洞全長8678米，其中紹興段約占1750米，其余均屬臺州段。

　　“按照屬地建設原則，此前紹興、臺州各自負責行政區域內的施工，臺州段約7公里長的隧道，如僅靠進口端進洞施工，則周期太長，不能確保在合同工期內順利完成。為此，設計時在隧道中間位置開一道約1500米長的斜井，通過斜井這個輔助通道，實現了從隧道中間往兩頭開挖，相當于把一個隧道變成三個隧道來施工，由此縮短整個隧道的施工工期。”杭紹臺高速公路指揮部總工程師謝文紅說。目前，臺州段施工人員正在抓緊開挖剩余的220米，預計8月中旬實現全部貫通，而接下去的施工也將更加安全、高效。

　　據了解，杭紹臺高速公路是全國橋隧比例最高、浙江省交通“十二五”規劃中公路里程最長、地質最復雜、建設難度最大的山區高速公路，也是臺州“四縱三橫”高速公路網中的第三縱。該工程臺州段起點為紹興新昌與臺州天臺交界處，終點設在臨海括蒼鎮，與臺金高速相接。臺州境內有街頭互通（兼服務區）、雷峰互通、雙港互通及括蒼樞紐，路線全長45.19公里、總投資86.5億元。建成后，臺州到杭州只需2.5小時，力爭明年國慶與紹興段同步通車。截至目前，臺州段共完成投資59.8億元，工程進度58.1%。