山在城中，江穿城過，一道道淺淺的江水，勾連起臺州山海水城的秀麗壯美。

　　一條靈江，讓臨海的交通變得有些特殊。

　　7月8日臨海政府網發布“我市伏龍大橋工程已獲核準批復”的消息

　　意味著，這座臨海人朝思暮想了20多年的

　　伏龍大橋終于要從紙上走向現實。

　　伏龍大橋未來將建成這個樣子！

　　伏龍大橋效果圖

　　項目估算總投資約9.55億元，起點位于張洋路交叉口，沿臨海大道往南跨靈江，終于伏龍村，全長約1888m。

　　設南北側上、下橋非機動車坡道2組，人行梯道3組，北側機動車上下匝道兩條。項目采用城市主干路設計標準，主橋采用雙向6車道，設計速度60km/h。

　　建成后，將是臨海第六座跨靈江的大橋。未來往來江南、汛橋與城東大洋、乃至涌泉、邵家渡，都將提速。

　　第六座？

　　那前五座是哪些？

　　根據臨海市建設規劃局2008年發布的《臨海市域總體規劃(2007-2020)》，靈江上共規劃9處通道，當時已建4座，規劃5座分別為國道大橋、護廓嶺大橋、靈湖大橋、伏龍大橋、臨汛大橋。

　　靈江一橋 郭華堅  攝

　　靈江一橋，又稱一橋，原名靈江大橋，1965年10月1日通車：該橋長549.6米，寬9米，雙向單車道通行。

　　望江門大橋

　　望江門大橋，建于1994年12月。望江門大橋為簡支梁橋，由主橋和引橋兩部分組成，設計荷載為汽-10，只允許小車通行。

　　靈江二橋

　　靈江二橋，也稱二橋，始建于1995年11月，2013年開始擴建，在老橋東側建造新橋，形成雙向六車道，該工程橋梁及連接線全長980米。

　　臨海大橋

　　臨海大橋，慣稱為三橋，2007年7月9日完工，是江南分區與老城區的交通要道。橋長306米，線路全長927.32米，橋面寬31.2米，為目前國內最寬，雙向六車道通行。

　　104國道靈江三橋

　　104國道靈江三橋，竣工于2010年12月1日。橋梁全長490米，橋寬12米。下部結構形式是重力式橋臺，上部結構類型是箱形梁。

　　但你知道，

　　臨海還有一座地位獨特的浮橋嗎？

　　它就是靈江浮橋。

　　浮橋存在了多少年，老臨海人也說不清楚，只知道祖輩們走的也是這樣的橋，從溫嶺、黃巖方向來臨海的人，也從這座橋上過，直到1965年靈江大橋建好。

　　“靈江浮橋”建于南宋淳熙年間，此橋因江而得名，原名為“中津橋”，為構造形式獨特的水上立體交叉橋，其結構建筑與設計都非?？茖W，是座歷史悠久的古老浮橋，也是中國浮橋建筑中的一件杰作。

　　攝于上世紀中期的靈江渡船

　　在20世紀六、七十年代跨越靈江的靈江大橋和望江門大橋建成之前，中津“浮橋”給傳統的渡口帶來了變革，成為連接兩岸交通的重要通道。

　　清晨，一挑挑帶露的蔬菜，一籮籮新碾的大米，一擔擔曬干的柴火，就是從這座橋上挑進城的。

　　每當夏日的黃昏，最是浮橋上熱鬧的時候。人們三三兩兩到橋上乘涼，橋面上涼風習習，蚊蟲絕跡。大人們一邊看著天邊的晚霞，和在霞光中盤旋的老鷹，一邊天南海北地閑聊著。

　　那時候，老百姓的生活用水都取自靈江。江中心的水質比岸邊好，為了打到更清澈的江水，他們會提著大桶小桶，走到江中心的位置，站在浮橋上，把小桶放下去，牽拉繩子，打水上來。浮橋由一條條船支撐，日積月累，船底會附著一些殼類生物，螺螄、河蚌，還有一些可以下飯的河鮮，這是江邊生活的另一種樂趣。

　　對于周邊的老百姓來說，浮橋不僅僅是一座橋，更是他們日常生活的一部分。

　　這樣一條造福于臨海一方百姓，

　　又為府城增添一道亮麗風景的浮橋，

　　究竟始建于何時，又是何人首創的呢？

　　這要說起來，話就長了。得感謝一個叫唐仲友的人。唐仲友，金華人，生卒時間不詳，南宋淳熙七年（1180）任臺州知府。

　　唐知府一來臺州，就為百姓做了一件好事。這位新上任的知府，敏銳地覺察到臺州府“城臨三津，其中（中：指中津渡）最要”。出于對百姓生命安全著想，他萌發了造橋的念頭。

　　由于受潮汐影響很大，潮汐使靈江水面，在一日的漲落中，能相差數米之距。當初建造時，為使浮橋能適應潮汐的漲落，唐仲友使“橋不及岸十五尋（每尋為八尺），為六筏，為以柱二十，固以檻，筏隨潮與岸低昂，續以板跳”的方式來修造浮橋。

　　修筑時，先民們采用了“活動引橋”的方法，即在橋的兩端，搭建可以起落伸縮的活動引橋，將一端固定于河岸，另一端，用可隨著水位上下而升降的多孔棧型式橋面，來銜接浮橋與河岸。如此一來，不論漲潮落潮，就能隨著晨昏潮汐的起伏，隨時變換坡度，不受影響而能通行。其原理與形式與現代浮橋的做法已十分近似了。

　　在八百年前的宋代，唐仲友在建橋之前，先制成了1:100的橋梁模型，在水池中進行反復試驗。此注重建筑流程的做法，在現代看似平常，但出現在八百年前，誠屬不易。

　　中津浮橋逐漸退出歷史舞臺

　　1962年9月，14號臺風襲擊府城，老天爺在短時間降下439毫米的雨，靈江水位陡然升至12.1米，洪魔的巨掌將浮橋如同兒童玩具一般拆散揉碎，拋擲江中，隨水漂走。

　　這一回，政府可下大決心了，一舉撥款10余萬元，將浮橋木船全部改換成鋼絲網水泥船。浮橋全長265米，共有水泥船56只，木板橋面也加寬到3米左右。

　　工程于1963年6月完工，成為我省第一座鋼絲網水泥船浮橋。1981年出版的《浙江橋梁》和1987年出版的《中國古橋技術史》，都將中津浮橋收錄其中。

　　一直到1994年，隨著靈江上多座水泥大橋的相繼落成，已800多歲高齡的中津浮橋，終于完成了它的歷史使命，從靈江上永遠消失了。

　　在臺州市博物館二樓展廳內，還有中津浮橋的影像和模型展出，模型還原了當時中津浮橋的樣式和周邊建筑。

　　綜合臨海發布、近日臨海、臺州日報等