浙江在線-臺州頻道1月16日訊(浙江在線記者 趙靜)大喜報!1月16日,臺州沿海高速將全線通車!
臺州灣大橋 朱建剛攝
終于等到你!
這條期待已久的浙江沿海大通道,真的要全線貫通啦!
臺州沿海高速
臺州沿海高速途徑三門、臨海、椒江、路橋、玉環、溫嶺,23個鄉(鎮、街道),路線全長147公里,總投資386億元;是臺州交通建設史上規模最大的項目,由臺州灣大橋及接線工程、三門灣大橋及接線工程、樂清灣大橋及接線工程組成。
浦壩港大橋 林平平攝
椒北樞紐
臺州灣大橋 金士兵攝
三門到玉環,現在三個多小時,通車后,能節省一半時間。從寧波到蛇蟠島,原先要在三門城區或者寧海下高速再開車到蛇蟠,路上要花費2個小時,而通車后只要40分鐘。
對臺州而言,臺州沿海高速公路是臺州加快灣區大通道建設、支撐海洋經濟和開放經濟深度發展、融入長三角一體化國家戰略的重要主軸。
且看,臺州灣畔,巨龍飛躍。
青山港大橋 王躍國攝
穿越河流 金士兵攝
我們曾走過的路
山一程,水一程,風風雨雨又一程
子曰:“道不行,乘桴浮于海。”關于古人水上出行,我們最熟悉的,莫過于論語中的這句。
古人多數時間是不遠游的,除非避難、科舉或者探親,畢竟一路上風險太大。
出行還必須有官府發放的“路引”,相當于現代身份證。獲得“路引”也不是容易事,因為官府不許民眾四處流蕩。
沿海的風景 沈海松攝
但古人只要能走水路,就算繞遠道也在所不惜。馬或馬車不是誰都坐得起,坐車顛簸、翻山越嶺危險,水路要愜意多了。
到了隋唐時代,大運河開通連接南北,明代時,租船服務也普遍起來。
頭門港互通 李建偉攝
臺州海上交通條件自古優越,
在三國時期就成為中國大陸首航臺灣的出發地,與周邊國家、地區往來頻繁。但由于山多平原少,島嶼眾多,同時水路也因為天氣、水流方向的變化,會影響出行,可不像我們現在能擁有一段“說走就走”的旅行。
島民們的艱難出行
滄海一葉舟,漂泊湖海上
改革開放后,隨著臺州民營經濟的飛速發展,臺州道路交通也坐上了火箭。
但處于交通末梢的海島,仍然望洋興嘆。
“出島帆船搖,上路四腳爬”是從前三門蛇蟠島的島民們出行難的真實寫照。
1990年,蛇蟠鄉成立,聽老人們說,80年代,島民主要靠種棉花為生,島上有供銷社,棉花都通過棉站的船運出去,島民們一年也出不去一兩回。
1992年,有企業家投資碼頭建設,島上才有了固定的輪渡,也只一天一班。
光陰流轉,銹跡斑斑的小船換成了大渡船,泥濘破舊的渡口成了堅固平整的水泥碼頭,2002年后,航班也變為每天4班。
蔣宇杰攝
2013年,蛇蟠鄉書記陳紅琴剛到島上,彼時,蛇蟠島通過四期圍墾,與寧海接壤,變成了半島,蛇蟠到寧海的二級公路還在修,“公路80%都還是泥結石路,得跳著走,我們稱之為‘三跳公路’。遇上漲潮,船靠不了岸,大家伙兒都要‘駐夜’,留在島上,不然群眾辦事不方便。”
2015年,公路貫通,陳紅琴的上班路線變成:三門城關-寧海-蛇蟠島。“按規定外出要向領導報備,我們每天上下班都出縣城了,都要報備。”陳紅琴笑說。
但對一個以養殖業和旅游業為產業支柱的海島鄉來說,這樣的交通條件遠遠不夠。游客從寧波到蛇蟠島,要在三門城區或者寧海下高速再開車到蛇蟠,路上要花費2個小時,太慢了!而沿海高速通車后,只要40分鐘。島民們辦理土地審批都要去鍵跳,原先要先經過三門城關繞一大圈,以后上高速,半小時就到了。
去健跳碼頭嘗最鮮的海鮮
去蛇蟠島賞千洞連環
去橋上眺望最美的海灣
去臨海覽萬里長城
去路橋走十里長街
去椒江逛海門老街
去溫嶺住最美民宿
去玉環享漁村風味
……
因為這條路,這些都近在咫尺。
臺州灣大橋 鄭斌攝
古人盼,故鄉山水路依稀。
而我們也欣喜,它天翻地覆展新顏。
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