位于溫嶺市大溪鎮(zhèn)的塘嶺村，與黃巖僅有一山之隔。這段時(shí)間，山體底部每天都會(huì)傳出一兩聲沉悶的炮聲，爆破結(jié)束后，就有兩名爆破專家進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)安全。隨后，挖機(jī)進(jìn)入隧道進(jìn)行機(jī)械排險(xiǎn)，緊接著鏟車進(jìn)入清除碎石。

　　這里是104國(guó)道溫嶺塘嶺至呂岙段改建工程的起點(diǎn)，塘嶺隧道的兩個(gè)隧洞，已分別掘進(jìn)72米和70米。“今年計(jì)劃完成投資1.8億元，目前全線便道已貫通，工程進(jìn)入無(wú)障礙施工。”項(xiàng)目指揮部副指揮林晨曦介紹，該項(xiàng)目的實(shí)施，能夠繞開黃巖、路橋兩主城區(qū)，為溫嶺通往黃巖開辟一條新的通道，有利于國(guó)道快速通行能力的發(fā)揮，進(jìn)一步緩解大溪過境段交通堵塞問題。

　　104國(guó)道塘呂段工程，是溫嶺“十三五”交通建設(shè)大潮中的一朵“浪花”。該市計(jì)劃在“十三五”期間，投入485億元，著力構(gòu)建“外暢內(nèi)序、互聯(lián)互通”的大交通格局。這一投資額，較“十二五”期間98億元的總投資，增加至五倍。

　　全域十分鐘上高速，融入全省“一小時(shí)交通圈”

　　位于溫嶺市石橋頭鎮(zhèn)的沿海高速溫嶺段15標(biāo)工程現(xiàn)場(chǎng)，一片熱火朝天的忙碌景象。數(shù)層樓高的材料罐林立，卡車來回奔走，一米多深的路基被材料板隔成一塊塊，有工人跳入其中，用軟管灌注泡沫混凝土。

　　“正在進(jìn)行局部路基設(shè)計(jì)優(yōu)化調(diào)整后的輕質(zhì)材料回填工程。”一位魏姓施工負(fù)責(zé)人介紹，整個(gè)標(biāo)段的回填量達(dá)9.5萬(wàn)立方米，現(xiàn)在已完成80%。為了確保進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)有上百名工人同時(shí)參與施工。

　　“確保11月底全面完成路面工程。”沿海高速溫嶺段工程建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮陳志雷告訴記者。這條主線長(zhǎng)32公里，溫嶺有史以來最大的一項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程目前已接近尾聲。其中，臺(tái)州灣大橋及接線工程完成年度投資計(jì)劃的92.2%；樂清灣大橋及接線工程已全面建成；輕質(zhì)材料回填工程確保9月底完工。

　　從天上俯瞰，這條長(zhǎng)龍縱貫?zāi)媳保诮ǔ珊髮母旧细纳茰貛X尤其是東部區(qū)域的交通運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)和區(qū)域一體化進(jìn)程。

　　除了沿海高速溫嶺段新增的3個(gè)出入口，路澤太高架快速路溫嶺段、81省道溫嶺段改建工程、大麥嶼疏港公路溫嶺段……在不久的將來，溫嶺的高速出入口將增加至12個(gè)，全域10分鐘上高速將成為現(xiàn)實(shí)。

　　同時(shí)，溫嶺市還將以高速鐵路、城際鐵路和城區(qū)單軌為發(fā)展重點(diǎn)，構(gòu)筑鐵路網(wǎng)絡(luò)。在現(xiàn)有甬臺(tái)溫鐵路的基礎(chǔ)上，近期規(guī)劃建設(shè)杭紹臺(tái)高鐵，溫嶺至杭州最快將在1小時(shí)15分鐘內(nèi)到達(dá)，使市民出行更加方便。

　　從“外暢”到“內(nèi)序”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間可望半小時(shí)到達(dá)

　　既要“外暢”，也要“內(nèi)序”。在溫嶺市交通局，局長(zhǎng)潘華榮指著一張地圖介紹，“十三五”期間，溫嶺將構(gòu)建起“七縱五橫”交通格局的核心脈絡(luò)。所謂“七縱”，從東向西分別為甬臺(tái)溫高速、104國(guó)道、大麥嶼疏港公路、路澤太一級(jí)公路、臺(tái)東大道、沿海高速以及75省道南延-81省道支線7條縱向路網(wǎng)，“五橫”即為由北向南排列的原104國(guó)道復(fù)線（大溪-澤國(guó)-新河）、繞城南線、大石松一級(jí)公路、81省道復(fù)線以及淋石線5條橫向路網(wǎng)。

　　9月21日，濱海鎮(zhèn)村民陳福軍在路過新河鎮(zhèn)肖家橋村時(shí)，看到這里多了一條初見雛形的大路，有工人正在開展軟基處理和路基填筑工作。“以后從市區(qū)回家，又多一條新路了。”

　　這條建設(shè)中的新河至伍佰嶼公路全長(zhǎng)約12.9公里，核定概算約8.45億元，今年計(jì)劃完成投資1億元。建成后，有利于實(shí)現(xiàn)溫嶺東部交通線路的成片聯(lián)網(wǎng)，縮短新河、濱海兩鎮(zhèn)居民的行車時(shí)間。

　　各個(gè)交通項(xiàng)目，猶如大小“動(dòng)脈”，為溫嶺的“血脈暢通”提供保障，此外，還有無(wú)數(shù)條“毛細(xì)血管”，抵達(dá)之前到不了的“末梢”。

　　一項(xiàng)“四好農(nóng)村路（美麗公路）三年推進(jìn)計(jì)劃”于今年啟動(dòng)，溫嶺計(jì)劃用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)全市四好農(nóng)村路（美麗公路）全覆蓋。目前，該市道路通行里程為1958公里，按照初步計(jì)劃，2017年要完成四好農(nóng)村路（美麗公路）建設(shè)500公里的目標(biāo)，2018年完成700公里，2019年完成600公里。

　　新漩線完成驛站設(shè)計(jì)工作并進(jìn)入施工階段，S226城南段完成小品打造、工程掃尾，機(jī)新線溫嶺段加快土建工程建設(shè)進(jìn)度，盯牢G104、G228兩條采用“EPC模式”打造四好農(nóng)村路（美麗公路）的項(xiàng)目……力爭(zhēng)年底前完成在建四好農(nóng)村路（美麗公路）的道路、設(shè)施、綠化帶等改造提升，全面建成路網(wǎng)合理、路況安全、環(huán)境舒適、特色明顯、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村路網(wǎng)。

　　“屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)任意兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間半小時(shí)到達(dá)。”潘華榮說。

　　“海陸空”齊備，打造立體交通圈

　　未來溫嶺市民的出行方式，將更加豐富多彩。

　　在現(xiàn)有甬臺(tái)溫鐵路的基礎(chǔ)上，溫嶺近期正規(guī)劃建設(shè)杭紹臺(tái)高鐵和該市第二個(gè)火車站。除了完備的公路網(wǎng)絡(luò)，該市還將以鐵路、都市圈城際鐵路為發(fā)展重點(diǎn)，構(gòu)筑軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　即將建設(shè)的城際輕軌S1線，既是臺(tái)州市域范圍中心城區(qū)與溫嶺、玉環(huán)的快速聯(lián)系通道，也是澤國(guó)、橫峰、城西、太平、城南等組團(tuán)之間相互聯(lián)系的主要軌道走廊。

　　去年12月，位于松門鎮(zhèn)橫門村橫門島東北側(cè)岸線的龍門港集裝箱內(nèi)支線正式啟動(dòng)，溫嶺由此進(jìn)入“港口時(shí)代”。作為溫嶺歷史上第一個(gè)多用途碼頭和該市沿海岸停泊噸位最大的港口，溫嶺市委、市政府組成專門團(tuán)隊(duì)，發(fā)展龍門港集裝箱業(yè)務(wù)，龍門港碼頭從原先的3000噸級(jí)提升至5000噸級(jí)。

　　新交通方式的啟幕，意義在線路之外。龍門港的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，開啟了溫嶺從傳統(tǒng)農(nóng)漁業(yè)向臨港型工業(yè)、物流業(yè)為代表的現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展躍升。

　　接下來，初步選址東浦的通用機(jī)場(chǎng)，還將填充最后一塊空白，溫嶺海陸空綜合交通體系由此構(gòu)建。