為配合臺州市區城鄉客運公交化改造工作，市運管部門計劃在9月底對市區部分公交線路進行新增、優化、改造。

　　小編剛剛從有關部門獲悉，改造方案已經出爐，目前正在進行預公示并征求相關意見。

　　市區短途客運班線改造方案

　　1.沙埠車站—院橋（機電五金城）

　　原線路走向（沙埠車站——路橋機電五金城）：沙埠車站、沙川路、十岙線、店高線、十路線、G104國道、西路橋大道、東路橋大道、臺州市機電五金城。

　　全程25.2公里，發車間隔約20分鐘，實行2-6元分段計價。

　　現計劃線路走向（茅畬至院橋）：茅畬、沙茅線、沙埠車站、沙川路、十岙線、店高線、院店路、愛華路、新潮路。

　　全程20公里，發車間隔維持在20分鐘，實行2元單票制計價。

　　231: 院橋車站-客運西站

　　232: 沙埠車站-黃巖區國稅局

　　835: 院橋車站-廣化寺

　　2.院橋至恩澤醫院

　　原線路走向（院橋站——臺州市客運中心）：由院橋車站始發，經新潮路、愛華路、十路線、新春北路、人民路、十路線、財富大道、西路橋大道至臺州市客運中心。

　　全程16.7公里，發車間隔約為15分鐘，實行2-5元分段計價。

　　同時存在院橋車站始發，經新潮路、愛華路、十路線、新春北路、人民路、十路線、商海南街、文化路、靈山街至路橋短途客運西站線路。

　　現計劃線路走向（院橋站——恩澤醫院）：由院橋車站始發，經新潮路、愛華路、十路線、財富大道、路橋大道、財富大道、恩澤醫院。

　　全程13公里，發車間隔維持在15分鐘。實行2元單票制計價。

　　調整后，線路走向大致不變，取消院橋車站至路橋短途客運西站的線路。

　　但考慮到路橋大道沿線暫不存在經財富大道直達螺洋街道的線路，可由302路環線彌補，從螺洋街至博愛醫院后換乘905線到達臺州客運中心。

　　如條件允許，建議該線路將路橋城區端終點由財富大道往東北方向調整至路橋大道或騰達路沿線。

　　3.竿蓬至路橋短途南站

　　原線路走向（竿蓬——路橋短途南站）：由路橋短途客運南站始發，經新安南街、泰隆街、下里橋東路、永長路、機場路、廣興路、中心街、Y005鄉道、椒金線至竿蓬。

　　全程15.6公里，發車間隔約為20分鐘，實行2-6元分段計價。該線路與334路為同一條線路，共用時刻表。

　　現計劃線路走向：維持原334路 “路橋短途客運南站至竿蓬”走向不變，更換“新橋至椒江”、“下陳-路橋”、“路橋-院橋”、“大閘路-路橋”線路的客運車輛。實行2元單票制計價。

　　4.洪家客運東站-濱海生活服務

　　原線路走向（石柱——路橋客運西站）：由路橋短途客運西站始發，經西路橋大道、東路橋大道、泰隆街、S75省道、匯豐路、鴻洲大道、洪三西路、洪三東路、椒金線至石柱。

　　全程19公里，發車間隔約為30分鐘，實行2-5元分段計價。該線路與路橋短途客運西站至濱海生活服務中心線路共用時刻表，因此該線路在三甲以西路段平均間隔15分鐘。

　　原線路走向（路橋客運西站——濱海生活服務中心）：由路橋短途客運西站始發，經西路橋大道、東路橋大道、泰隆街、S75省道、匯豐路、鴻洲大道、洪三西路、洪三東路、海豐路至濱海生活服務中心。

　　全程22.89公里，發車間隔約為30分鐘，實行2-7元分段計價。該線路與路橋短途客運西站至石柱線路共用時刻表，因此該線路在三甲以西路段平均間隔15分鐘。

　　計劃線路走向（洪家客運東站——濱海生活服務中心）：由洪家東站始發，經銀安街、騰達路、S75省道、匯豐路、鴻洲大道、洪三西路、洪三東路、椒金線至石柱后折返，經椒金線、上椒線、海昌路至甲南大道后至濱海生活服務中心。

　　全程26.6公里，發車間隔維持在12-20分鐘，實行2元單票制計價。

　　調整后，縮短客運西站至洪家東站路段，增加間隔密度，同時在洪家東站也方便轉換乘，其他路段基本維持原線路走向。

　　其中，從客運西站往洪家東站方向，可乘坐902B路與908路，往石柱方向可在三甲橋頭站點換乘133路到達。

　　5.江濱路公交首末站-金清（快線）

　　原線路走向: 經金清大道、S225省道、市府大道、椒金線、楓南東路、楓南路、解放南路/云西路、（輪渡路、工人東路）、解放北路至七號碼頭。

　　全程28.68公里，發車間隔約為15分鐘，實行2-11元分段計價。

　　計劃線路走向：經金清大道、S225省道、市府大道、椒金線、市府大道、愛康路、楓南路、解放南路/云西路、（輪渡路、工人東路）、解放北路至七號碼頭。

　　全程27.1公里，發車間隔約為15分鐘，計劃在金清鎮內和椒江市區內的大站點設立停靠站，實行6元票價計價。其中椒金線與楓南東路該路段由慢線代替。

　　6.江濱路公交首末站-金清（慢線）

　　原線路走向: 由金清客運中心始發，經金清大道、人民路、椒金線、石八線、椒金線、楓南東路、楓南路、解放南路/云西路、（輪渡路、工人東路）、解放北路至七號碼頭，全程26.8/27.9公里。

　　計劃：慢線由133路取代，133路由“江濱路公交首末站至竿蓬”調整為“江濱路公交首末站至匯龍廟（蓬街）”。

　　全程19公里，發車間隔調整為10-12分鐘，與333路（金清-短途南站）與334路（竿蓬-短途南站）進行無縫對接。

　　調整后，133路實現原線路石八線以北路段的覆蓋，“新快線”實現石八線以南區域的覆蓋。

　　改變原快線只有起點站乘客的局面，確保新線路既有覆蓋面又能有速度，提升市民乘坐體驗。

　　333：路橋短途南站-金清客運中心

　　334：竿蓬-路橋短途南站

　　7.新橋至椒江

　　原線路走向: 由新橋站始發，經新新路、機場路、東方大道、東迎賓大道、泰隆街、S75省道、匯豐路、鴻洲大道、昌平路、S75省道、東環大道、解放南路、解放北路至七號碼頭，全程24公里。

　　同時，有經新新路、機場路、東方大道、機場路、洪靈路、洪三西路、昌平路、S75省道、東環大道、解放南路、解放北路至七號碼頭，全程20.37公里的老線。

　　發車間隔約為15分鐘，實行2-7元分段計價。

　　計劃：新線與310路合并，調整為“新橋公交首末站至居然之家”。新橋公交首末站始發，經新新路、機場路、東迎賓大道、泰隆街、騰達路、銀座街、雙水路、靈山街、Y025鄉道、銀安街至居然之家。

　　全程16.7公里，發車間隔在10-12分鐘。實行2元單票制計價。

　　因該線路當前客流主要由“新橋至路橋南站”和“路橋南站至椒江”兩段組成，選擇和310路合并，既能解決新橋方向無線路直達路橋城區的問題，又能使新橋方向的乘客在路橋短途客運南站和泰隆街換乘椒江方向的112、902、905、908等線路，也可在迎賓大道和路橋短途客運南站換乘往黃巖方向的909、916等線路。最終實現新橋鎮周邊一次換乘到椒江、黃巖城區；金清、橫街、下梁等方向一次換乘到達路橋城區，二次換乘到達椒江、黃巖城區。

　　從新橋前往洪家東站的乘客，可在該線到達國際塑料城附近后換乘312路或者在到達洋洪村附近后換乘308路到達農港城附近繼續換乘912、112、908、902路均可到達椒江方向。

　　310：計劃經迎賓大道延伸至機場路路口：居然之家-臺州民航站

　　907：客運總站公交樞紐-臺州民航站

　　老線可經迎賓大道與機場路口后同310與907對接。

　　8.金清至黃瑯

　　現時該線路實際為“金清—白沙—達上頭（海濱村）—金清”

　　金清客運中心始發，經金清大道、工業路、文昌西路、文昌東路、東湖路、白劍線至白沙村后折返，至白劍線黃瑯街后，往北經海濱村道至達上頭（海濱村），再經工業園內道路、白劍線、文昌東路、文昌西路、工業路、金清大道返回金清客運中心。

　　全程34.5公里，發車間隔約為15-30分鐘，實行2-4元分段計價。

　　計劃與352路合并，改造為“金清客運中心至白沙碼頭”

　　金清客運中心始發，經金清大道、環西路、高高線、人民路、文昌西路、文昌東路、東湖路、白劍線至白沙碼頭。

　　全程17.22公里，發車間隔維持在20分鐘。

　　另調整351路為“金清客運中心至海濱村”

　　金清客運中心始發，經金清大道、環西路、人民路、金清大道、S225省道、糧庫路、白劍線至海濱村。

　　全程15公里，發車間隔維持在20分鐘。實行2元單票制計價。

　　調整后，兩條線路在黃瑯至S225省道段和金清人民路等交叉區域班次間隔為10分鐘。

　　新352路滿足白沙碼頭旅客疏散和人民路、文昌西路沿線金清主要居住區域前往醫院、小學等方向的出行需求。

　　新351路通過S225省道、金清大道快速連通黃瑯、金清兩地，滿足黃瑯方向的乘客前往金清中學，金清中學的學生前往車站或人民路口換乘其他線路車輛的需求，又保證了黃瑯方向乘客原有的出行習慣。

　　（原標題《快看過來，市區短途客運班線9月底要改造了！》）