法拉利不僅是頂級跑車的代名詞，也是價格高昂的奢侈品。自2004年正式進入中國市場后，法拉利在華銷量與日俱增，重要因素之一是隨著國內經濟發展，一定數量的人群聚集了可觀財富，而動輒數百萬至數千萬的法拉利超跑則是其高端生活方式的必需品。但隨著近年國家進行了一系列反腐措施，以及近來對高端消費進行的調控，包括法拉利在內的超豪華汽車高端消費也受到一定影響，導致其銷量有所下滑。為了促進銷量的提升，法拉利實施了旗下超跑新車在華大幅降價、4S店提供現車折扣優惠以及“放棄”定制化以縮短等待時間等一系列措施，以期待能夠助力旗下產品在華銷量恢復增長。

　　在車型售價方面，記者梳理了法拉利旗下產品后發現：法拉利入門級新車California T入華后官方指導價較老款車型大幅降低44萬。而日前剛剛上市的488 GTB的官方指導價則更是較上代車型(法拉利458)降低了49.2萬。同時，除官方降價行為外，4S店也開始大幅降價。一線城市4S店對現車提供10%的折扣優惠，而二線4S店的優惠幅度更高達15%。

　　法拉利多款入華超跑通過換搭“小排量”發動機 進行官方降價

　　換搭“小排量”發動機，是車企官方降低進口整車售價的一種手段，因為更低的排量將促使消費稅率相對降低，從而直接體現在整車售價的降低。此前在華銷售的法拉利入門車California搭載了4.3L發動機，官方指導價高達352.8萬元，在California的車價當中稅率部分包括了40%的消費稅、17%的增值稅以及針對進口車的25%關稅。其中增值稅和針對進口車的關稅相對固定，消費稅在車輛價值中的影響因素更為重要。“消費稅”由生產企業或是進口汽車企業向稅務機關繳納，但最終會體現在車價當中。而近期上的全新California T，在換裝更小排量的3.9L發動機之后對應稅率為25%，下調了15個百分點。該車官方指導價降至308.8萬元，較老款車型大幅下降了44萬元。

　　458是法拉利的經典之作，作為換代車型，法拉利488 GTB在今年上海車展上首發亮相，并已開始接受預定。與全新California T采用的戰略一致，488 GTB也搭載了3.9L“小排量”雙增壓發動機，而上代車型—法拉利458 Italia的動力單元則是4.5L V8自然吸氣發動機。同樣，發動機排量的降低，消費稅也大幅降低，最終體現在官方指導價格的大幅下降。488 GTB的官方指導價為338.8萬元，較上代車型(法拉利458)降低了49.2萬。而大幅降低新車官方指導價格，則有助于在華銷量的提升。

　　除官方降價行為外 中國各級城市法拉利4S店也開始大幅降價

　　隨著反腐運動和提倡節儉，以及超豪華轎車的暴利形象都令市場熱情下降。此外，近幾年國內經濟增速的放緩，也降低了部分高收入人群的財富值，這在一定程度上也影響了法拉利超跑在華的銷量。而這種趨勢不僅僅使超豪華品牌生產商受到打擊，經銷商的日子同樣“不好過”。對于國內法拉利經銷商來說，為了能“走量”，只有降低自身利潤，雖然這并不是賣頂級奢侈品的節奏和策略。目前，國內各級城市的法拉利4S店也開始大幅降價，其中一線城市降價幅度為10%左右，而二線城市的4S店對法拉利超跑的優惠幅度更高達15%。

　　2014年上半年在華銷量同比下滑17.2% 受高消費調控影響

　　法拉利在截止發稿日時暫未公布去年全年在華銷量的官方數據，但其2014年上半年銷量并不理想，僅為285輛。較2013年上半年在華344輛的銷量，同比下滑了17.2%。由于中國新一屆政府提倡節儉，并對特定的高端消費人群進行調控，包括豪華汽車在內的高端消費層面都會受到一定影響，這也是導致2014年法拉利銷量同比下滑的因素之一。在這種環境和時期下，法拉利應對在華銷量的下滑，大幅降低旗下超跑的價格就不失為一種良策。

原標題: 法拉利超跑在華大幅降價