● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　從試驗現(xiàn)場看，整車向右后方倒退，整車向右后方倒退，前引擎艙潰縮變形，防撞梁變形，左縱梁變形，左前輪胎被扎破；氣囊彈出，前排駕乘人員腿部與前艙接觸，痕跡明顯；后排女性假人運動幅度較大，安全帶緊扣。

　　碰撞后，整車迅速向右后方呈一定弧度倒退，距離較遠；前引擎艙潰縮變形，近乎縮進一半；左前大燈破碎脫落；擋風(fēng)玻璃龜裂， A、B、C柱無明顯變形，底部門檻梁變形，車門可正常開啟，不影響駕乘人員迅速打開車門自救逃生。

　　碰撞后，翼子板變形，前排雙氣囊彈出；駕駛席假人頭部與氣囊接觸，痕跡明顯；腿部與前艙無明顯接觸痕跡；副駕駛假人腿部與前艙接觸，痕跡明顯！

　　后排女性假人運動幅度較大，身體右傾，頭部與內(nèi)飾板稍有接觸，痕跡面積較小；手臂有不規(guī)則擺動，假人具體的受傷情況還需等待試驗數(shù)據(jù)分析。

　　試驗規(guī)則：即試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

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　　● 鞭打試驗

　　試驗后，我們看到假人運動幅度較小，頭部與頭枕接觸正常，具體情況還需根據(jù)假人身上的傳感器得出的數(shù)據(jù)進行分析，具體受傷情況還需等待試驗結(jié)果。

　　試驗規(guī)則：鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內(nèi))的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過程。座椅上放置BioRID II型假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

　　編輯點評：思鉑睿在2006版規(guī)則安全評價中，獲得48.9分，在B級車評價得分中僅次于八代雅閣獲得第二的成績。在此次碰撞中仍然表現(xiàn)不錯，除了側(cè)面碰撞頭部與內(nèi)飾板接觸，留有明顯痕跡外，其余表現(xiàn)較為良好，獲得五星評價問題不大。

原標(biāo)題: 東風(fēng)本田思鉑睿C-NCAP碰撞解析