去年年底，中國汽車技術研究中心發布2014年C-NCAP第四批碰撞車型成績。其中廣汽豐田YARiS L 致炫(下文稱廣豐致炫)以54分的高分，獲得C-NCAP五星安全認證。對于這樣一款熱銷的小型車，相信許多消費者對它的安全表現非常關心。下面我們來看看廣豐致炫的好成績究竟是怎么得來的。

　　我們結合C-NCAP發布的碰撞成績來分析。首先來看正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，試驗采用時速50km/h的車輛撞擊障礙物。車內共放置四個假人，三個成年假人以及安放在兒童座椅上的兒童假人。目前計分項僅針對成年假人。

　　從碰撞后的圖片可以看出，廣豐致炫深得潰縮吸能的精髓。碰撞后發動機艙潰縮程度十分明顯，折疊式的艙蓋能防止對駕駛艙的侵入，下沉式的發動機也是考慮到了這點，碰撞后向下運動避免對乘員腿部空間的侵害。從最終的假人數據來看，廣豐致炫能為前排乘客提供非常優秀的保護。

　　從碰撞后的圖片來看，在40%正面偏置碰撞測試中，致炫的車頭部分同樣潰縮明顯，A柱部分保存的相對完好。從假人讀數來看，對前排乘客保護的很到位。

　　在正面兩項碰撞測試環節中，致炫表現出色，分別獲得15.4以及14.58分的好成績，這就要感謝豐田獨有的GOA車身了。GOA(Global Outstanding Assessment)車身是由豐田公司開發的一種車身技術，目的在于在車輛發生不可避免的碰撞時，將撞擊力分散，從而保證乘員艙不變型，最大限度的保證車內乘員的安全。

豐田獨有的GOA車身

　　致炫的GOA車身100%采用高強度鋼板，增強了致炫車身的堅固性，同時也大幅提升了車身的整體剛性。特別值得一提的是，致炫的前防撞橫梁采用了從瑞典進口的抗拉強度高達1300Mpa的超高強度鋼板。

　　側面碰撞環節，廣豐致炫拿到滿分18分。之所以能斬獲如此高的得分，主要是因為側面采用了高強度鋼材抵御了沖擊。從碰撞后的圖片可以看出，致炫在碰撞后，側面的A、B柱及門檻等部位保持完好。此外，致炫還配備了同級別車非常少見的側面防撞鋼梁，且抗拉強度高達驚人的1600 Mpa(屈服強度1100Mpa以上)。

　　鞭打試驗主要考驗座椅對乘員頸椎的保護。在這項中致炫表現出色，拿到滿分4分的好成績。

　　全文總結：從碰撞的結果來看，我們能發現許多致炫在安全方面做出的努力。發動機艙潰縮吸能加上機艙內部的下沉式設計，使得駕駛艙的位移很小，保證了乘員的生存空間。使用高強度鋼材保證了車身的剛性。對于致炫這種尺寸不大的車型，跟大車相比用于潰縮的空間更局限，因此更要通過“多管齊下”的方式來增強安全性。作為一般消費者，我們在選購汽車的時候通常會有個誤區，往往認為鋼板厚度越厚汽車就越安全。其實這是陷入了一個誤區。能夠保護乘員生命安全的車才是安全的車，車輛的受損程度與乘員的安全與否關系不大。

原標題: 廣汽豐田致炫碰撞解析 榮獲五星安全認證