福特、現代和起亞近來都公開表示，有意打造專門定位油電混合動力車的新產品，同豐田普銳斯爭奪市場，新車問世時間大約在2016至2018年前后。

起亞DE混合動力車草圖

　　現代：燃料電池車之后是油電混動車

　　日前現代汽車在韓國發布了Aslan大型豪華轎車，儀式上該公司CEO金忠鎬(Kim Choong-ho)宣稱：“通過提升在環境友好型車輛方面的競爭力，例如混合動力車、插電式混合動力車和氫燃料電池車，我們未來將居于領跑地位。”

　　路透社等外媒指出，現代汽車在燃料電池車量產應用領域領跑汽車行業，ix35燃料電池車成為全球首款進入批量生產的同類產品，接下來現代將打造油電混合動力車，欲從豐田手中奪取市場份額。

　　海外媒體日前拍攝的諜照顯示，現代汽車正在美國測試一款以伊蘭特緊湊車為藍本的混合動力車，旨在同豐田普銳斯爭奪市場。

現代基于伊蘭特打造混動車

　　據悉，現代汽車正在研發與普銳斯針鋒相對的混動車，測試的原型車有4種不同的方案，不過這4輛車均以美國版伊蘭特GT為基礎。測試中伴行車隊里有兩種不同的普銳斯車型，包括七座普銳斯和標準五座普銳斯。未來現代混動車也有望提供兩種尺寸規格。

　　由于新車外表無插電接口，因此該車將是油電混合動力車，而非插電式混合動力車。

　　現代汽車最早于2010年萌生匹敵普銳斯的念頭，推出了2010款Blue-Will概念車，該車搭載一臺1.6升直噴汽油發動機和一臺功率134馬力的電動馬達。

　　起亞：確認DE混動車項目

　　現代的姊妹公司起亞也通過高管向媒體確認了混動車項目，“兩年內”將推出專門的油電混動型號。高管表示，該車內部代號為DE，基于同名平臺打造，搭載一臺1.6升汽油發動機和電動馬達，傳動系為新一代混動變速箱。

　　目前起亞并沒有給出DE混動車的細節，但承認定位于同本田Insight、混動車之王豐田普銳斯競爭。并且在油電混動型號之后將推出插電式混合動力版本，采用更大的電池組。

　　有消息稱，起亞DE混動車將是一款小型五門掀背車，全長4.3米，比大眾高爾夫、起亞獅跑尺寸都要小。其外形風格介于SUV和旅行車之間，帶有典型的跨界風格，較為類似標致2008。目前已有海外媒體繪制了起亞DE的草圖。

　　該車內飾有望受益于起亞最新設計，可見于起亞新一代Optima中級轎車(在中國版本即為K5)，后者有望2015年年初問世。

　　起亞內部人士表示，DE混動車將在全球銷售，幫助公司滿足歐洲2020年95克/千米的二氧化碳排放法規，同時搶奪競爭對手豐田的市場。

　　福特：將推C240混動車

　　兩名知情人士日前披露稱，福特正在醞釀全新緊湊型油電混合動力車系列，成為該品牌旗下首個混動車專用名稱，而非類似Fusion hybrid等基于傳統內燃機車改造的混動車。該系列混動車尚未命名，內部代號為C240，預計2018年以2019款車型名義上市，距離1997年普銳斯問世將有21年時間。豐田明年下半年推出第四代普銳斯，屆時福特混動車將和目前混動車銷量冠軍普銳斯形成競爭關系。

　　上述人士還表示，新混動車將以福特新C2全球緊湊架構平臺為藍本，該平臺還將衍生下一代福克斯和翼虎。福特最終將為該系列混動車打造多種車身形式，正如豐田推出普銳斯各類衍生款。

　　在動力方面，福特將有不同版本的油電混合動力總成，包括一款造價更高的插電式混合動力系統，能夠通過充電接口充入電能。包括電動馬達、控制器和電池在內，部分混合動力技術將源自于當前福特混動車，但2019款型號燃油經濟性將有所提升。

　　福特還籌劃在密歇根州Wayne興建一座新混動車工廠，未來全新混動車將在此投產，年產能120,000輛。

原標題: 福特與現代起亞競推專用混動車型 挑戰豐田普銳斯