從品正向開發一款A0級SUV，到為新品牌設計完整的產品規劃、再到全球征集新品牌命名。天津一汽為駿派傾注了全部力量。10月末，天津一汽全新SUV駿派D60正式上市。在上市前的預熱階段天津一汽已經收獲訂單1,000張。作為天津一汽“復盤”的戰略產品，它的意義不僅是一款A0級SUV，更承載了天津一汽志在必得的決心和勇氣。天津一汽銷售公司副總經理黨仁表示：“明年我們定的銷量是6萬臺以上，月銷5千臺。”駿派D60的目標是進入中國A0級SUV市場的第一陣營；并成為天津一汽的全新標志性品牌，重返一二線城市。為此黨仁特意強調：“駿派不僅是一個全新的產品，未來還要承擔整個品牌的打造”。

　　“一身名牌”的駿派D60要進入第一陣營

　　想要以“后來者”身份實現逆襲，入市時機固然是不可忽視的原因，但更重要的還在于是否具備足夠的產品競爭力。

　　天津一汽歷時5年打造的駿派D60可謂“一身名牌”：造型由設計公司三巨頭之一的意大利賓法公司“操刀”。配置方面，駿派D60也充分利用了一汽的技術資源。車身關鍵零部件均由世界500強企業提供。其搭載的豐田1.8L自然吸氣發動機采用了輕量化設計的鑄鋁機體及缸蓋，并應用雙VVT-i智能可變正時氣門控制系統，最大功率可達到102kW，峰值扭矩為170Nm，相比長安CS35和哈弗H2等同級別車型，動力參數上優勢明顯。

　　傳動方面與發動機匹配的是原裝進口的愛信6速手自一體變速箱。這在5速變速箱大行其道的小型SUV市場可謂鶴立雞群。此外，駿派D60高配車型搭載的無鑰匙進入以及無鑰匙啟動系統在同級別車型中也不多見。

　　盡管從問世時間上說，駿派是一個不折不扣的新品牌，但是背靠“天津一汽”這棵大樹，還是有不少資源可用。截至目前，天津一汽用戶累計超過三百萬，這可是一筆非常大的財富。駿派D60此前接獲的1000多份訂單中，老用戶換購占40%、增購為20%，新購用戶占了40%，從中便可看出已有客戶資源的重要性。對于這款精心打造的產品，天津一汽的目標是明年月均銷量5千臺，年銷量6萬輛。這兩串數字透露出其要進軍小型SUV市場第一陣營的勃勃雄心。

　　天津一汽“夢工廠”打造質量PK合資水準

　　與夏利和威志旗下產品不同，駿派D60出自天津一汽華利新工廠，新建的華利工廠是天津一汽學習豐田的樣板工廠、充分借鑒了一汽豐田的設計、管理理念。新工廠不僅引進了全新設備，很多管理人員也來自一汽豐田團隊，生產、管理方式也嚴格按照豐田模式執行。這讓駿派D60無論是從工藝保證還是生產制造上都擁有很高起點。

　　隨著駿派D60上市，目前，天津一汽已經有夏利、威志、駿派三大品牌。其中夏利、威志一直主打4~6萬元區間。駿派D60是天津一汽首次邁入6~10萬元這一市場范圍，面臨的挑戰可想而知。天津一汽也正是充分認識到這一點，在產品質量上下足了功夫。

　　回歸城市經銷商網絡全面升級

　　在擁有過硬的產品后，天津一汽在經銷商布局上也開始轉型升級。由于夏利、威志主打低端市場，之前天津一汽一直走的是網絡下沉路線，以4S店為核心，銷售服務便利店為延伸的模式往四級到五級城市走。如今這一路數需要有所調整，“我們必須通過駿派D60來做城市的回歸。”黨仁認為回歸的方式，就是在現有的渠道的基礎上要做城市展廳，回歸一、二線城市的汽車商圈。

　　根據天津一汽規劃：未來經銷商主要分城市展廳、標準店、小4S店、銷售服務便利店4種模式。目前，天津一汽的經銷商網絡布局總體呈現“南弱北強”之勢，天津一汽希望通過駿派D60改變在南方城市的銷售薄弱的現狀，進一步打開南方市場。

　　駿派D60定位為新生代動感都市SUV，目標客戶鎖定年輕消費者，所以在營銷方式上也要走年輕化路線，建設微博、微信、天貓旗艦店等年輕消費者熱衷的“年輕化平臺”。目前，駿派的微信平臺粉絲訂閱量已經超過20萬，全系微博平臺粉絲已經超過150萬。其在天貓開設的旗艦店目前銷量也已經突破千臺大關。

　　天津一汽在營銷模式上還一直強調消費者“參與感”。參與感營銷最著名的例子莫過于小米手機，天津一汽在營銷上也借鑒了小米的營銷模式，通過品牌全球征名、訂單尋找等活動提高消費者的參與度。

　　這幾年天津一汽業務滑坡最大的癥結是產品稀缺，而且更新換代速度太慢。駿派D60的推出，顯示出天津一汽正在快速擴充產品線。擁有了良好賣相的和過硬品質，加上良好“用戶基礎”，駿派D60已經有了與目前自主主流小型SUV一較長短的實力。但這一“后來者”能否成功實現后來者居上，還有待時間的檢驗。

原標題: 駿派D60 后來者-挑戰自主小SUV第一陣營